Електровелосипед, який став чемпіоном світу з ендуро, не має ні найпотужнішого двигуна, ні рами з вуглецевого волокна.

Після стількох новин у сфері електричних велосипедів для ендуро з потужними двигунами та вражаючими карбоновими рамами з дуже довгою відстанню пружинування, на сцену виходить гонщик Адрієн Дайллі (команда Moustache SR Suntour), який робить значний крок уперед перед своїми суперниками, керуючи електричним велосипедом з алюмінієвою рамою та двигуном Bosch, намагаючись конкурувати з усією цією потужною продукцією з Китаю.

Цей велосипед — також французький Moustache GAME 160, який став чемпіоном світу завдяки вражаючим результатам: він випередив наступного учасника на цілих 35,92 секунди, що є величезною перевагою у змаганнях.

Чемпіонат світу відбувся в Італії, а саме у Фінале-Лігуре, на трасі, яка складалася з 6 спеціальних ділянок загальною довжиною 63,2 кілометра (1.665 метрів підйому та 2.087 метрів спуску). Тут, окрім швидкості, необхідно вміти ефективно керувати ємністю акумулятора. Адрієн показав час на цих ділянках – 39 хвилин 7 секунд. Після нього йде ще один француз, велогонщик з команди Orbea Даміен Отон.

Moustache GAME 160 від Адрієна Дайллі

Сучасні велосипеди для змагань майже не відрізняються від серійних завдяки якісним компонентам, які підходять як для їзди по наших стежках, так і для змагань. Якщо й є якісь відмінності, то вони зазвичай стосуються особистих налаштувань кожного гонщика, а не чогось іншого.

Що ж, іноді такі велосипеди існують, і вони створюються завдяки спонсорству брендів. У випадку моделі GAME 160 амортизатори, які поставляються стандартно, виробляються компанією Fox (у різних варіантах оздоблення). Однак у команди Moustache використовуються амортизатори SR Suntour, і, як і очікувалося, амортизатори змагальних велосипедів містять компоненти цього американського бренду.

Спереду установлена вилка SR-Suntour Durolux 38 EVO з ходом 170 мм. Ззаду зазвичай використовується амортизатор SR-Suntour RS24 Triair, який забезпечує хід до 160 мм для колеса — ця модель використовувалася протягом більшої частини сезону (ми бачимо її на деяких офіційних фото команди). Однак на Чемпіонаті світу Адрієн використовував амортизатор VORO Coil, який зараз розробляється цією маркою: раніше він зник з каталогу, подивимося, що зробить Suntour у цьому питанні.

Інші деталі: трансмісія — це електронна Shimano XTR Di2, компонент, якого також немає у стандартних моделях GAME 160, як і гальма, які також належать до серії XTR від Shimano.

Наостанок особлива увага приділяється двигуну: якщо моделі GAME 160 стандартно оснащуються двигуном Performance Line CX від Bosch, то велосипед Адрієна має більш конкурентоспроможну версію — CX-R. Акумулятор — це PowerTube ємністю 600 Вт·год; хоча він і не забезпечує такої автономності, як більші моделі, його менша вага сприяє кращим результатам під час змагань. Одним словом, це дуже збалансований велосипед, який без особливих хвастощів став чемпіоном світу у серії E-EDR 2026 року.

Жіноча категорія: німкеня Вебер на німецькому велосипеді Rotwild

Хелен Вебер стала чемпіонкою у жіночій категорії, показавши винятковий результат, який дозволив їй випередити другу учасницю на п’єдесталі на понад хвилину... чудово!

Вебер бере участь у змаганнях у складі команди ROTWILD Schwalbe Gravity Team, а велосипед, який вона використовує, — це ексклюзивна модель R.EXC 900 з вражаючою рамою з вуглецевого волокна, оснащеною дуже складною системою підвіски та чудовим амортизатором. Цей амортизатор спроектований так, що дозволяє налаштувати три різні ходи (145, 155 та 160 мм), що забезпечує повну можливість індивідуалізації. Спереду колесо має хід 170 мм.

Двигун — це Avinox M2S, призначений для змагань, який забезпечує максимальну потужність лише 750 Вт (у версії R.EXC стандартно може досягати 1 300 Вт), тоді як крутний момент залишається максимальним за стандартними параметрами — 150 Нм. Акумулятор не є від Avinox: компанія Rotwild вирішила встановити власний акумулятор ємністю до 864 Вт·год (IPU9) із корпусом з вуглецевого волокна та вагою лише 3,85 кг.

Підвіски велосипеда Helen виробляє Fox: спереду — перевірена Fox 38 Factory (відкидається версія Podium у зворотному положенні, яку ми бачимо у стандартних моделях), а ззаду — амортизатор Fox DHX Factory без електронного керування (у версії R.EXC Ultra використовується амортизатор DHX NEO Live Valve).

Передача в цьому випадку також забезпечується компанією Shimano: обрано модель XTR Di2, яка поєднується з 4-трубчастими гальмами також від Shimano та моделі XTR. У цьому випадку це справді стандартна версія з обробкою Ultra.

Чесно кажучи, моделі, які стали чемпіонами світу у серії UCI Mountain Bike E-EDR 2026, є досить особливими та відрізняються від стандартних версій, що робить їх ще більш ексклюзивними: насправді вони не забезпечують кращої продуктивності, ніж у велосипедів, які ми можемо купити, просто їхнє обладнання адаптоване під спонсорів/постачальників.