Споживання пального: нові правила уповільнюють розвиток електромобілів у США
Завдяки значному зниженню стандартів споживання пального уряд США на чолі з президентом Дональдом Трампом сприяє розвитку ринку автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Це суттєво ускладнює розвиток електромобільності у США та зменшує тиск на автовиробників щодо посилення продажів електромобілів.
Dodge Charger Scat Pack (ілюстративне зображення)
Фото: Stellantis
Міністерство транспорту США, як і очікувалося після оголошення президента США Дональда Трампа у лютому 2026 року, прийняло значно нижчі стандарти споживання пального для транспортних засобів. Це є найновішою заходом адміністрації Трампа з метою стимулювання продажів автомобілів на бензиновому паливі та скасування зусиль попереднього президента США Джо Байдена щодо підвищення ефективності використання пального та поширення електромобілів. Міністерство транспорту конкретно зазначило, що до 2031 року встановить середнє значення для всіх автопарків у розмірі 34,9 миль на галон (14,7 км на літр) – що є значним зниженням порівняно з 50,4 миль на галон (21,4 км на літр), які діяли за часів Байдена.
Через послаблення стандартів споживання пального для автомобільної промисловості виробники втрачають регуляторний тиск щодо швидкої заміни своїх асортиментів на повністю електричні автомобілі. Оскільки традиційні двигуни внутрішнього згоряння знову стають значно привабливішими та економічнішими у продажу, просування електромобільності на ринку Сполучених Штатів, яке вже наприкінці вересня 2025 року сповільнилося через припинення податкових пільг на купівлю нових електромобілів, ймовірно, буде продовжувати уповільнюватися. Вже у першому кварталі 2026 року продажі електромобілів знизилися на 28 відсотків. На це вже відреагували американські автовиробники Ford, GM та Stellantis: вони знову спрямували свої асортименти більше у бік автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та провели масштабні амортизаційні витрати у сфері електромобілів.
Міністр транспорту США Шон П. Даффі висловлюється щодо цього рішуче: „Завдяки лідерству президента Трампа ми нарешті скасували незаконний закон, який змушував автовиробників виробляти дорожчі електромобілі, які не були потрібні американським сім’ям. Поки Джо Байден та Піт Буттіджіг _(попередній міністр транспорту, прим. редакції)_ переслідували екологічну політику, яка робила наші дороги небезпечнішими та підвищувала витрати для працьовитих американців, цей уряд полегшує життя сім’ям та оживляє основу американської промисловості з виробництва. Завдяки нашим розсудливим стандартам ми знову робимо американську мрію доступною, виводимо на дороги безпечніші автомобілі та інвестуємо в американських робітників автомобільної промисловості.“
Буде скасовано торгівлю сертифікатами
Окрім впровадження нових стандартів споживання пального, уряд США починаючи з модельного року 2028 скасовує також програму торгівлі сертифікатами CAFE, яка, за даними Міністерства транспорту США, «штучно підтримувала галузь електромобільності за рахунок традиційних автовиробників». За словами відомства, скасування цієї програми відновлює справедливість, створює рівні умови конкуренції для всіх автовиробників та гарантує, що вони будуть використовувати технології економії пального у всіх своїх автопарках.
Експерти з ринку та професійні об’єднання вважають знижені стандарти споживання пального отрутою для екологічної трансформації транспортного сектору США. Кілька американських організацій розглядають це рішення як чіткий крок назад у розвитку електромобільності. Коаліція з електрифікації попереджає, що США ризикують відстати від Китаю та інших конкурентів під час переходу до електричного транспорту. „Решта світу все більше орієнтується на електричний транспорт, але Сполучені Штати відстають від Китаю та інших світових конкурентів“, — пояснив виконавчий директор Бен Прохазка. Центр біологічного різноманіття також бачить небезпеку того, що американські автовиробники відстануть у розробці чистих автомобілів, поки електромобілі у всьому світі набувають все більшої значущості. Організація називає це рішення кроком, який поставить американську автомобільну промисловість на „
може залишити «десять ліній», тоді як інші ринки продовжуватимуть електрифікуватися.Фонд захисту навколишнього середовища (EDF) також вважає нові стандарти споживання пального технологічним кроком назад. За розрахунками американського управління з безпеки на дорогах NHTSA, автопарк нових автомобілів 2031 року буде менш ефективним за новими вимогами, ніж автопарк, проданий у 2024 році. На думку критиків, уряд тим самим скасовує важливий регуляторний стимул для виробників випускати на ринок більш ефективні та електричні автомобілі. Об’єднання стурбованих вчених також говорить про значний крок назад у вимогах до ефективності. Таким чином, рішення для критиків означає не лише менш суворі вимоги до споживання пального, а й питання про те, чи зможе американська автомобільна промисловість встигати за технологічним розвитком у світовій трансформації на користь електроприводу.