Суперечливе дослідження електромобілів: дослідники TUM пояснюють свої розбіжності
Зображення: VW (символічне зображення)
Дослідження, проведене дослідницьким об’єднанням CirculaTUM при Технічному університеті Мюнхена (TUM) щодо викидів CO₂ автомобілів, спричинило громадську контроверсію. Його було замовлено президентом TUM Томасом Ф. Гофманном напередодні майбутніх політичних рішень щодо майбутнього автомобільної промисловості в Європі. Критика стосувалась насамперед комунікації щодо цього дослідження та його інтерпретацій, які, за словами одного з авторів, ледве підтримувалися його змістом.
Професор техніки транспортних засобів у TUM Маркус Лінкамп, який не брав участі в дослідженні, різко критикував публічно роботу свого колеги та головного автора Йоганнеса Фоттнера. Він висловив зауваження щодо обсягу, читабельності та глибини деталей, а також назвав це дослідження в іншому місці „старим вином у не надто привабливих пляшках“. У спільному інтерв’ю з газетою Merkur Лінкамп пізніше пояснив, що, ймовірно, у майбутньому сформулював би свою критику більш м’яко.
Лінкамп пояснив свою різку реакцію насамперед комунікацією з TUM та подальшими повідомленнями про це. Він також сказав, що отримав дослідження лише за дуже короткий час до його публікації та мав мало часу на його прочитання. Фоттнер, навпаки, підкреслив, що в університеті підтримується відкритий науковий діалог, і на його думку дослідження радше підкреслює багаторічну роботу Лінкампа, ніж суперечить їй.
Суперечками також був вибір учасних науковців. Лінкамп критикував те, що кілька колег з таких галузей, як технології транспортних засобів, технології акумуляторів, виробництво, воднева енергетика та енергетичні технології, не були залучені. Фоттнер пояснив, що команда була свідомо сформована таким чином, щоб дослідження, за деякими винятками, було вільним від технологічних аспектів та не було спрямоване конкретно на електромобільність.
Фоттнер рішуче заперечив політичне тлумачення, згідно з яким дослідження свідчить про завершення запланованого, але вже послабленого плану ЄС щодо заборони двигунів внутрішнього згоряння. На запитання, чи це є висновком дослідження, він відповів: «Ні, абсолютно ні». Він також критично оцінив широко поширену інформацію про зниження викидів протягом усього життєвого циклу автомобіля завдяки електроприводу на 41 відсоток та зазначив, що у кількох своїх публікаціях намагався домогтися видалення слова „лише“.
Лінкамп вбачає особливу розбіжність між змістом дослідження та його публічним оприлюдненням. Сам аналіз він охарактеризував як досить об’єктивний та як метадослідження публікацій з 2020 по 2026 рік. Фоттнер, у свою чергу, пояснив, що проблематичною була насамперед некоректна попередня репортажна діяльність газети „Bild am Sonntag“. Ні дослідники, які брали участь у проєкті, ні прес-служба не інформували цей видання заздалегідь про дослідження чи його німецьке стисле узагальнення.
Фоттнер наголошує на необхідності враховувати весь життєвий цикл транспортного засобу, а не лише етап його експлуатації. За його словами, потенціал сталого розвитку слід враховувати протягом усього ланцюга створення цінності. Лінкамп посилався на книгу, опубліковану три роки тому, у якій, за його власними словами, він також критикує те, що поточна методика бухгалтерського обліку встановлює рівень викидів CO₂ у електромобілях як нуль, і закликає до створення менших електромобілів.
Лінкамп виступає за збереження запланованого ЄС з 2035 року «заборони на двигуни внутрішнього згоряння» та посилається на інвестиції європейської автомобільної промисловості та її націленість на досягнення 50 відсотків електромобілів до 2030 року. Фоттнер, навпаки, лише зазначає, що вимога про припинення «заборони на двигуни внутрішнього згоряння», про яку говорив прем’єр-міністр Баварії Маркус Зедер (CSU), не міститься у дослідженні. Незважаючи на професійну суперечку, обидва описують свої особисті стосунки як й надалі добрі.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності із досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення у сфері мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів