Кінець оплати проїзду на A4. З 2027 року водії будуть їхати без мита. Оплачуваними залишаться ділянки на A1 та A2.

У статті:

• Чому знімуть збори на A4 Краків-Катовіце?
• Крім того, підготовлені плани розширення для перевантаженої дороги на півдні Польщі
• Скільки автомагістралей у Польщі сьогодні знаходиться під управлінням концесіонерів?

Через три десятиліття — кінець зборам на A4!

Для тисяч водіїв, які регулярно подорожують між Сілезією та Малопольщею, це означає кінець багаторічної необхідності зупинятися біля пунктів оплати та нести витрати на проїзд. Генеральне управління доріг країни та автомагістралей (GDDKiA) повідомило, що 16 березня 2027 року візьме на себе управління автомагістраллю A4 на ділянці Катовіце-Краків. На день раніше закінчується дія концесійної угоди, укладеної з компанією Stalexport, яка діяла з 1997 року.

Це означає, що власники легких транспортних засобів, тобто легкових автомобілів та мотоциклів з допустимою загальною масою до 3,5 тонни, більше не будуть сплачувати збори за проїзд по цій дорозі. Як підкреслює керівництво, після передачі ділянки «будуть скасовані збори за проїзд для легких транспортних засобів».

Це значна зміна на карті польських доріг. Вже сьогодні водії легкових автомобілів користуються безкоштовно всіма автомагістралями, якими керує GDDKiA. Після закінчення концесії на A4 ця ділянка також приєднається до мережі безкоштовних доріг для власників легких транспортних засобів.

Багаторічна суперечка щодо висоти зборів на A4

Автомагістраль A4 між Катовіцями та Краковом протягом багатьох років була предметом дискусій, пов’язаних із зростаючими витратами на проїзд. GDDKiA нагадує, що регулярно виступала проти подальших підвищень, вказуючи на їхній негативний вплив як на водіїв, так і на перевізників.

У повідомленні керівництво зазначає, що вищі тарифи могли призвести до перенесення частини руху на місцеві дороги. Як підкреслюється, це могло «негативно вплинути на безпеку дорожнього руху» на альтернативних маршрутах. Водночас GDDKiA зазначає, що не мала реальних засобів для блокування підвищень, якщо вони відповідали умовам концесійної угоди.

A4 потребує третьої смуги

Переход автомагістралі під контроль держави не означає кінця змін. Навпаки. Ділянка A4 між Катовіцями та Краковом була включена до Урядової програми будівництва доріг державного значення до 2030 року з перспективою до 2033 року та має бути розширена.

Причина проста. Інтенсивність руху наразі становить у середньому понад 50 тисяч транспортних засобів на день, що робить цю дорогу однією з найбільш завантажених у країні. На думку фахівців з дорожнього господарства, необхідно додати третю смугу руху.

Підготовчі роботи вже тривають. Інвестицію розділено на три ділянки: Бженчковіце-Бичина, Бичина-Дулова та Дулова-Баліце. Детальні технічні рішення мають бути визначені після підготовки проектної документації. Попередньо планується використання широкої смуги розділення існуючої автомагістралі.

Все менше платних автомагістралей

За даними Управління, мережа автомагістралей у Польщі наразі налічує майже 5,6 тис. км. Вона складається приблизно з 1950 км автомагістралей та 3643 км швидкісних доріг.

Після передачі ділянки A4 під управління приватних концесіонерів залишаться лише два платні фрагменти автомагістралей, а саме: A1 між Русоціном та Торунем та A2 між Коніном та Швецьком.

Оскар Влостовський