Конгрес нової мобільності 2026: Що чекає польський ринок електромобільності?

Електромобіль, автобус, велосипед чи скутер? Усе разом! Майбутнє транспорту має ґрунтуватися не на виборі одного засобу пересування, а на їхній інтеграції в цілісну, доступну та зручну систему. Чи готові польські міста до таких змін? Чи повернуть їхні центри простір для мешканців? Як поєднати розвиток електромобільності з потребами промисловості, логістики та мільйонів водіїв? І нарешті, чи зможе Польща використати транспортну трансформацію як імпульс для економіки, замість того щоб розглядати її лише як витрату?

Коротко:

Майбутній Конгрес нової мобільності 2026 у Катовицях (23–25 вересня) буде присвятований інтеграції транспорту та викликам трансформації в Польщі.

У 2025 році кількість електромобілів зросла до понад 43 тис., а кількість точок зарядки — до 11,7 тис.

Прогнози Polish EV Outlook 2026 передбачають, що до 2030 року щорічні продажі BEV у Польщі перевищать 140 тис. автомобілів.

Основними темами є трансформація польської автомобільної промисловості, ринок вживаних EV та електрифікація вантажного транспорту eHDV.

Нова фаза трансформації. Дані говорять самі за себе

Польський ринок електромобільності входить у етап, коли саме зростання кількості автомобілів на дорогах більше не є єдиним показником. Найближчі роки покажуть, як польська економіка справиться з правилами ЄС та майбутньою метою нульових викидів CO2 для нових легкових автомобілів після 2035 року.

Як зазначає Польське товариство нової мобільності, у 2025 році в Польщі було зафіксовано рекордні 43 тис. нових реєстрацій електромобілів (BEV). Водночас мережа зарядних станцій, доступна для всіх, зросла до понад 11,7 тис. точок. Однак найновіший звіт Polish EV Outlook 2026 показує, що це лише початок змін. До 2030 року щорічна кількість нових реєстрацій електромобілів у Польщі може сягнути 140 тис. одиниць, що становитиме близько 25 відсотків від загального обсягу продажів нових автомобілів.

Автомобільна промисловість, дотації та вторинний ринок

З розвитком ринку виникає питання про майбутнє галузі після припинення програм субсидій на купівлю електромобілів. Експерти та представники ринку під час KNM 2026 будуть обговорювати, чи готовий польський сектор до самостійного розвитку без державної підтримки.

Ключову роль у поширенні електромобільності відіграватиме вторинний ринок. Саме розвиток торгівлі вживаними електромобілями стане справжнім випробуванням для масового попиту. Водночас залишається завданням адаптація мережі дилерів до нових умов та захист інтересів польської автомобільної промисловості, якій необхідно розвинути нові навички в ланцюзі постачання для електромобільності.

Вантажний транспорт та інфраструктура

Електрифікація — це не лише легкові автомобілі. Все більший тиск чиниться на логістику та вантажний транспорт (eHDV). Будівництво спеціалізованих зарядних станцій великої потужності вздовж основних транспортних коридорів та біля логістичних центрів стане ключовим викликом найближчих років.

Відповідна інфраструктура визначатиме межі конкурентоспроможності польських транспортних компаній на європейському ринку. Аналізи TCO для eHDV показують, що вантажівки з нульовими викидами можуть ефективно конкурувати з дизельними, за умови, що оператори отримають доступ до ефективної мережі зарядки та адаптованих тарифів на енергію.

Міста, спроєктовані заново

Разом із розвитком транспортних засобів змінюється підхід до міського простору. Під час заходу в Катовіце окремою темою буде інтеграція різних видів транспорту: від залізниць та автобусів, через електромобілі, до мікромобільності та велосипедів.

Сучасне місто повинно відходити від моделі, заснованої на одному виді транспорту, на користь інтегрованих тарифних систем та сталої мобільності. Для органів місцевого самоврядування залишається завданням послідовне поєднання громадського транспорту з новими технологіями та оптимізація простору в центрах агломерацій.

Підсумок

Конгрес Нової Мобільності 2026 у Катовіцях стане місцем протиставлення амбітних прогнозів суворим ринковим даним. Трансформація мобільності в Польщі більше не є технологічною новинкою, а стає ключовим елементом економічної стратегії. Від темпів подальших змін залежатимуть розумні правила, ефективність інвестицій у сферу енергетичних мереж та здатність польських компаній створювати конкурентну перевагу в новому, безвикидному середовищі.