Комітет ENVI у ПАРЄ виступає за більш м’які ліміти на CO2. Ціль на 2035 рік знижується до 95%
Комітет з охорони навколишнього середовища (ENVI) Європейського парламенту 4 листопада підтримав послаблення обмежень на викиди CO2 для нових легкових та вантажних автомобілів. За цей проєкт, який є частиною європейського пакету Auto Package, проголосували 48 депутатів, 30 — проти, а двоє утрималися. Раніше так само проголосували комітети з промисловості та транспорту. Тож багато що свідчить про те, що під час голосування всього Парламенту у грудні буде схвалено послаблення фактичної заборони на реєстрацію нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з 2035 року.
95% замість 100%, а на практиці навіть 87,5%
Проєкт підготували переговірники трьох фракцій так званої центральної платформи: християнсько-демократичної EPP, соціал-демократичної S&D та ліберальної Renew Europe. Він передбачає, що до 2035 року виробники знизять викиди CO2 від флоту нових автомобілів на 95% порівняно з 2021 роком, а не на 100%. При цьому вони можуть отримати знижку до 7,5 відсоткових пунктів, якщо у своїх автомобілях використають сталь з низьким рівнем викидів, вироблену в Європі. У найгіршому варіанті ця мета знижується до 87,5%.
Щодо фургонів, ці показники ще гірші. До 2030 року пропонується мета у 35% (Європейська комісія хотіла 40%, а чинні правила передбачають 50%), а до 2035 року — 80% замість 100%, з можливістю знижки за використання «зеленої» сталі. Самі фракції визнають, що після 2035 року залишиться місце для реєстрації нових легкових автомобілів, фургонів з двигунами внутрішнього згоряння та гібридів. Для промисловості це зелене світло для подальшого проектування двигунів внутрішнього згоряння.
Більшість членів ENVI також хоче, щоб зелену сталь можна було враховувати вже з моменту набрання чинності нових правил до кінця 2034 року, максимум на 3 відсоткові пункти.
Массіміліано Саліні, італійський євродепутат від EPP, каже: „Допуск автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння без обов’язку компенсації залишатиметься можливим, що зберігає технологічну свободу та повертає перспективи всій ланцюговій структурі постачання“. Він додав, що як безвикидні автомобілі євродепутати також вважатимуть ті, що працюють виключно на відновлюваних паливах, відповідних до директиви ЄС RED.
Три комітети підтримали це, попереду пленарні голосування та Рада
Комітет з промисловості (ITRE) голосував 22 жовтня: 49 депутатів проголосували «за», 27 — «проти», а 5 утрималися. У комітеті з транспорту (TRAN) результати були такими: 27 «за», 18 «проти» та один голос утримання. За даними „Handelsblatta“, у ITRE всі депутати від EPP, S&D та Renew підтримали проект, проте такої єдності у двох інших комітетах не підтверджено. TRAN спочатку планувала голосувати 5 жовтня, але відклала термін на два з половиною тижні, оскільки центристська платформа потребувала більше часу для досягнення згоди.
Компроміс євродепутатів є більш пом’якшеним порівняно з пропозицією Європейської комісії наприкінці 2025 року. Брюссель хотів поставити ціль у 90% (тобто 11 г CO2/км замість нуля), але решту 10% виробники мусіли б повністю компенсувати за допомогою зеленої сталі та кліматично дружніх палив. Парламентська версія вимоги про повну компенсацію цього не передбачає.
Свою позицію мають також столиці. На початку жовтня навіть йшлося про скорочення викидів CO2 на 80%, але зрештою Фрідріх Мерц та Еммануель Макрон домовилися про ціль у 90% без компенсацій. За даними „Spiegla“, ця угода має вирішити долю голосування в Раді ЄС. Франція, яка досі була противницею послаблення правил, отримує натомість німецьку підтримку щодо вимог „Buy European“. Слабші цілі вимагали Німеччина та ще шість країн, усі з відносно низькою часткою електромобілів у продажах, хоча сама Німеччина у жовтні зафіксувала 37% електромобілів.
У Парламенті достатньо звичайної більшості. Рада голосує лише після нього та потребує кваліфікованої більшості, тобто підтримки щонайменше 15 країн, які представляють 65% населення ЄС, тому правила ще можуть змінитися. Пленарне голосування заплановане на грудень.
Джерело: Electrive
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.