Ще більші доплати для електриків вже з жовтня

Хорватський фонд охорони навколишнього середовища та енергоефективності оголосив про початок у жовтні нового набору заявок на підтримку придбання електромобіля для приватних осіб. Для розподілу буде виділено 20 млн євро, що еквівалентно приблизно 87,6 млн злотих. За прогнозами, цих коштів вистачить на приблизно 3 тис. нових автомобілів. Нововведенням буде залежність розміру допомоги від ціни автомобіля. У разі електромобіля вартістю до 35 тис. євро брутто, тобто приблизно 153 тис. злотих, максимальна субсидія становитиме 9 тис. євро – приблизно 39 400 злотих.

Для автомобілів вартістю від 35 до 62,5 тис. євро, тобто від приблизно 153 до 274 тис. злотих, розмір підтримки скоротиться до 7 тис. євро – приблизно 30 700 злотих. Незалежно від ціни автомобіля субсидія не може перевищувати 40% його вартості. Автомобілі, вартість яких перевищує еквівалент приблизно 274 тис. злотих, не будуть включені до програми.

Хорватія хоче підтримувати насамперед дешевші електромобілі

Це значна зміна порівняно з попередніми хорватськими програмами. Найбільша субсидія була призначена для автомобілів нижчих цінових категорій, тобто там, де кілька тисяч євро можуть найбільше вплинути на рішення про покупку.

Програма також охоплюватиме електричні мотоцикли, мопеди, трьохколісні та легкі чотирьохколісні транспортні засоби. У цьому випадку максимальна фінансова допомога становитиме 2,5 тис. євро, тобто приблизно 10 900 злотих.

Кожна особа зможе отримати підтримку на один транспортний засіб. Дозволяється купівля або фінансовий лізинг, але не операційний лізинг. Заявки подаватимуться електронно та розглядатимуться в порядку надходження, тому за обмеженого бюджету програма може завершитися досить швидко.

Хорватія не починає з нуля. За останні роки країна виділила близько 63 млн євро на субсидіювання понад 11 тис. транспортних засобів. Минулого року ще близько 21 млн євро було спрямовано на підтримку компаній та підприємців, які купують електромобілі.

Німеччина знову надає допомогу. Інтерес великий

Хорватія не є винятком. У 2026 році нову систему субсидій на електромобілі запровадила також Німеччина, яка наприкінці 2023 року раптово припинила попередню програму.

Нова підтримка поширюється на автомобілі, зареєстровані з початку 2026 року, а заявки можна подавати з травня. Програма орієнтована переважно на домогосподарства з низьким та середнім доходом.

Базова доплата за електромобіль становить 3 тис. євро, а завдяки додатковим виплатам, які залежать від доходу та кількості дітей, вона може зрости до 6 тис. євро, що еквівалентно приблизно 26 300 злотих. Німеччина також підтримує окремі гібридні автомобілі з можливістю підзарядки та автомобілі з режимом range extender – максимальною сумою 4,5 тис. євро.

На всю програму до 2029 року було виділено 3 млрд євро, тобто понад 13 млрд злотих. За даними німецького уряду, цих коштів вистачить на приблизно 800 тис. автомобілів.

На початку жовтня кількість схвалених заяв перевищила 100 тис. Як свідчать детальні дані від 1 жовтня, було схвалено 97 790 заяв на суму 432 млн євро. Понад 91% з них стосувалися повністю електричних автомобілів, а 8,4% – гібридних автомобілів з можливістю підзарядки та автомобілів з режимом range extender.

Допомога також не зникла з інших європейських ринків

Програма покупки діє також у Греції. У третьому етапі „Kinoumai Ilektrika“ базова підтримка для приватної особи становить 3 тис. євро, тобто приблизно 13 100 злотих. Додаткові гроші можна отримати, зокрема, за утилізацію старого автомобіля, придбання домашньої зарядки чи у певних групах отримувачів допомоги.

У цьому році бюджет програми було збільшено до 76 млн євро, а термін прийом заявок продовжено до кінця грудня 2026 року або до того часу, коли кошти будуть вичерпані.

Франція обрала трохи інший шлях. Окрім систем дотацій у 2026 році там функціонує ще одна версія так званого соціального лізингу. Ця програма дозволяє сім’ям з низькими доходами користуватися новими електромобілями за менш ніж 200 євро на місяць. Цьогорічний пакет має охопити близько 50 тисяч домогосподарств. Французи також запровадили окремі стимули, зокрема для таксистів та осіб, які професійно подорожують на великі відстані.

Отже, системи дуже різні – від класичної дотації на покупку до дешевшого лізингу чи податкових пільг. Проте сам механізм державної підтримки придбання електромобілів у Європі явно не зник.

У Польщі дотації закінчилися

Польща зараз знаходиться у зовсім іншій ситуації. Програма NaszEauto розпочалася у лютому 2025 року, а її початковий бюджет становив приблизно 1,18 млрд злотих. Інтерес був настільки великим, що доступний фонд було використано вже 27 січня 2026 року.

З того моменту подальші заявки приймалися у умовному порядку, а набір заявок остаточно було закрито 30 квітня. Загалом надійшло понад 41 тис. заявок на суму, що перевищує 1,3 млрд злотих.

На початку жовтня NFOŚiGW повідомив про збільшення бюджету на понад 82 млн злотих — з приблизно 1,18 до понад 1,26 млрд злотих. Це може звучати як повернення допомоги, але це не так.

Додаткові кошти призначені для обробки раніше поданих заявок, включаючи ті, що були прийняті у умовному порядку. Нового набору заявок не відкривали, тому особа, яка сьогодні купує електромобіль, вже не може скористатися програмою NaszEauto.

Рік почався добре, але тепер електромобілі значно сповільнилися

Вплив доплат на польський ринок чітко видно з даних про реєстрацію. 2025 рік став рекордним для електромобілів. Було зареєстровано 43,3 тис. нових легкових BEV – це більш ніж у 2,5 рази більше, ніж роком раніше, а їхня частка на ринку перевищила 7%.

Ще на початку 2026 року показники були досить гарними, але ситуація почала змінюватися з втратою ефекту NaszEauto. Травень став першим місяцем значного спаду – кількість реєстрацій BEV тоді зменшилася на 29% порівняно з попереднім роком.

З того часу триває серія поганих результатів. У серпні спостерігалося зниження на 34% порівняно з попереднім роком, і було зареєстровано лише 2189 нових електромобілів. У вересні ситуація покращилася порівняно з попереднім місяцем, але все одно залишалася гіршою, ніж роком раніше: було зареєстровано 3478 легкових BEV, що на 22% менше, ніж у вересні 2025 року.

Це вже п’ятий поспіль місяць зниження порівняно з попереднім роком. Частка електромобілів у всьому ринку становила 6,2%, тоді як роком раніше цей показник був 8,9%.

Експерти саме такого сценарію й очікували

Текущі результати не є великим сюрпризом. Раніше експерти PSNM вказували, що після завершення програми NaszEauto у другій половині 2026 року слід очікувати тимчасового зниження кількості зареєстрованих електромобілів.

Як приклад наводили Німеччину, де після закінчення попередньої програми дотацій частка BEV серед нових реєстрацій знизилась з 18,4% у 2023 році до 13,5% у 2024 році.

Цікаво, що після цього досвіду у 2026 році Німеччина знову запровадила підтримку, але в новій, більш прибутковій та орієнтованій на сім’ї формулі. Хорватія також робить подібний крок, спрямовуючи найвищі дотації на більш дешеві автомобілі.

Польща поки що обрала інший шлях. Наш автомобіль дозволив суттєво збільшити продажі у 2025 році та на початку 2026 року, але з завершенням програми попит швидко ослаб. Дані за вересень дійсно показують покращення порівняно з періодом канікул, проте поки що цього недостатньо, щоб повернутися до рівнів, досягнутих роком раніше за допомогою субсидій.

Піотр Собчик