Ще одна подібна історія. Він замінив акумулятор у Nissan Leaf (2016), і дальність їзди з 60 досягла 400 км. У китайського Vivne є готові рішення.

Один голландець втомився від того, що його Nissan Leaf 2016 року взимку мав лише 60 кілометрів запасу ходу, хоча за оптимальних умов показник мав сягати навіть близько 150 кілометрів. Він вирішив замінити акумулятор і з’ясував, що в Інтернеті можна купити готові комплекти, створені спеціально для певних моделей. Він придбав версію на 62 кВт·год, що коштувало приблизно 32 000 злотих. Тепер він регулярно проїжджає понад 400 кілометрів на одному заряджанні.

Nissan Leaf – автомобіль, який просто вимагає тюнінгу акумулятора

Історію описав шведський портал Allt om Elbil, вона спочатку з’явилась на YouTube (ембед під абзацом, англійською мовою). Акумулятор згаданого Nissan Leaf вже показував ознаки деградації – у нього залишилося вісім стрілок ємності з дванадцяти (приблизно 60 відсотків від заводської ємності), що свідчить про початок проблем. Це видно на одному з кадрів, де автомобіль [у хороших умовах] показує дальність їзди понад 154 кілометри. Для акумулятора заводською ємністю 30 (~27) кВт·год це досить непогано.

Виявилося, що в Інтернеті існують компанії, які готують повні набори для автомобілів Nissan Leaf. Однією з них є китайська Vivne (веб-сайт ТУТ), яка пропонує набори для версій ZE0 (перший Leaf) та ZE1 (Leaf після оновлення у 2018 році), а також для BMW i3. Набори складаються з акумуляторних елементів CATL Li-NCM. У власника Nissan Leaf новий акумулятор був на 2,5 сантиметра товстішим за старий, але постачальник оснастив його спеціальними проміжками та довшими гвинтами, тому єдиною проблемою може бути трохи менша висота прохідності автомобіля.

Старий акумулятор з Nissan Leaf від ютубера

Акумулятори Vivne (c) Vivne

Частково відкрита батарея Vivne

Акумуляторні елементи CATL, використані у новій батареї, обіцяють кращу роботу в холодних умовах та вищу стійкість до високих температур під час заряджання, що має призвести до меншої деградації. Уповільнення деградації зумовлене, зокрема, ємністю – тепер один цикл роботи забезпечує власнику приблизно в три рази більший радіус дії, ніж раніше. Відразу після встановлення батарея показала 260 кілометрів на рівні заряду лише 44 відсотки. Виявилося, що після повного заряджання вона обіцяє 500 кілометрів. Через шість місяців експлуатації власник стверджує, що регулярно досягає понад 400 кілометрів.

Недоліки? Є. Першим, звісно, є ціна пакета, яка наближається до вартості старого Leafа. Другим є „швидке“ заряджання. Ця версія Nissan Leafа оснащена портом Chademo, який досягає максимальної потужності 50 кВт, тому зарядка пакета від 10 до 80 відсотків триватиме близько години. Але якщо хтось купить автомобіль за вигідною ціною та буде поповнювати енергію переважно вдома, він зможе поновити акумулятор на наступні не 10, а 20 років експлуатації. Vivne говорить про 2 000 циклів роботи та надає 8 років гарантії. А за таких умов вартість покупки акумулятора стає незначною.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 9 голосів Середнє: 4.6]

Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: