Клаус Целлмер очолить Volvo до 1 жовтня 2027 року. Бренд покладається на керівника Skody.

Volvo Cars змінить президента не пізніше 1 жовтня 2027 року. Хокана Самуельссона замінить Клаус Зеллмер, нинішній CEO Skody, тобто менеджер, якого привели безпосередньо з групи Volkswagen.

Це буде четверта зміна на посаді президента Volvo за приблизно п’ять років. Стабілізація? Ще ні, але вибір наступника виглядає значно менш випадковим, ніж раніше.

Зеллмер має забезпечити прибуток, а не презентацію

Клаус Зеллмер працює у автомобільній галузі понад 30 років, з яких два десятиліття провів у групі Volkswagen. Він керує Skody з 2022 року, а раніше, у 2015–2020 роках, очолював північноамериканський підрозділ Porsche.

За його керівництва продажі Porsche у США зросли з 51 756 автомобілів у 2015 році до 61 568 одиниць у 2019 році. У Skody фінансові результати ще більш вражаючі: у першій половині 2026 року бренд досяг 8,5% операційного прибутку.

Volvo прагне досягти подібного рівня до 2030 року. Однак у неї є проблеми, адже у 2025 році операційний прибуток компанії становив 3,5 відсотка. Виробництво у Швеції також коштує значно більше, ніж у Чехії, де Skoda досягла масового виробництва. Тож Зеллмер отримує не готовий, розкішний бізнес, а преміум-бренд із високими витратами та амбітним планом продукції.

Ерік Лі, голова ради директорів Volvo Cars, сказав: „Клаус Зеллмер поєднує глибокі знання у сфері автомобілебудування із широким міжнародним досвідом лідерства, а також задокументованими успіхами у керуванні організацією під час трансформацій та змін ринкових умов“.

13 моделей до 2030 року, але з розподілом за регіонами

Volvo запланувала 13 прем’єр до кінця 2030 року. Шість моделей потраплять до Європи та США, а ще сім будуть створені спеціально для Китаю. Компанія хоче розвивати автомобілі на регіональному рівні та виробляти їх якомога ближче до цільових ринків.

Це відхід від ідеї єдиного глобального Volvo для всіх. Для Європи це має значення, адже бренд все ще повинен зберігати свої позиції у преміум-сегменті, де на нього тиснуть BMW, Mercedes, Audi, Tesla та все сильніші китайські виробники.

Zellmer знає електричну частину цієї картини. За даними Dataforce, у 2025 році Skoda Elroq була другим за популярністю електромобілем у Європі після Tesla Model Y. Більший Enyaq посів п’яте місце. Отже, Skoda продає електромобілі не завдяки рекламним слайдам, а завдяки автомобілям, які дійсно потрапляють на дороги.

Самуельссон повернувся до Volvo у 2025 році після відходу Джима Роуена. Роуен, шотландський технологічний менеджер, обійняв посаду після Самуельссона у 2022 році, але інвестиції у нову технологічну платформу почали виходити за рамки контрольованих витрат. З самого початку було зрозуміло, що повернення Самуельссона триватиме два роки та має допомогти знайти постійного наступника.

Volvo купує собі час до жовтня 2027 року, але Зеллмер буде оцінюватися за маржою та прем’єрами, а не за тим, наскільки добре виглядає план на 2030 рік. Чи зможе менеджер з Skoda перенести чеську дисципліну у витратах до шведського преміум-бренду?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.