KIRA+: Новий тест автономних громадських транспортних засобів у регіоні Рейн-Майн
Зображення: Holon
RMV, Deutsche Bahn та Holon розпочали новий проект під назвою KIRA+ з метою тестування та впровадження автономного керування у громадському транспорті в регіоні Рейн-Майн. Наразі тривають підготовчі роботи до тестування. Перші поїздки з метою оцінки регіонів заплановані протягом 2027 року в деяких районах Дармштадта та округу Оффенбах.
Керівник RMV Кнут Рінгат пояснює, що проект KIRA+ ґрунтується на попередньому досвіді роботи з автономним водінням та протестує удосконалені технології у транспортних засобах, розроблених спеціально для громадського транспорту. „Метою є інтеграція автономних рішень у звичайний громадський транспорт у найближчому майбутньому“, — каже Рінгат. Керівник DB-Regio Хармен ван Зейдервелд серед вимог називає, зокрема, можливість використання для клієнтів із обмеженими можливостями та надійний технічний контроль у центрі керування за реальних умов експлуатації.
Для експлуатації використовується електричний Holon Urban із безбар’єрним дизайном та технологією автономного керування від Mobileye. Транспортний засіб, розроблений для громадського пасажирського транспорту, у тестовому режимі має п’ять сидінь та місце для інвалідного візка. При використанні місця для інвалідного візка доступні три сидіння для пасажирів. За словами керівника Holon Свена Герціга, тепер цей транспортний засіб їздить по громадських дорогах у Гамбурзі та Падерборні — ще в одному німецькому регіоні.
KIRA+ має стати модельним регіоном для автономного водіння у громадському транспорті, де послуги автономного пересування мають стати частиною звичайного громадського транспорту. Тут тестується та досліджується робота безпілотних транспортних засобів, а також процеси бронювання за запитом, зокрема з урахуванням їхньої масштабованості. Бронювання здійснюється через власний додаток проекту компанії ioki GmbH, який координує запити на поїздку та об’єднує їх під час планування маршрутів; персонал безпеки постійно контролює автономні поїздки рівня SAE-4 під час їх виконання.
Запланована зона експлуатації ґрунтується на попередньому проекті KIRA, який триватиме до кінця 2026 року. Це дозволяє продовжувати використовувати вже наявні навички автономної експлуатації, зокрема систему керування. Досвід, накопичений у проекті KIRA та інших попередніх проектах, також враховується у процесах бронювання, алгоритмах роботи та оснащенні транспортних засобів. Проект KIRA+ має на меті, ґрунтуючись на цьому, надати додаткові знання для майбутнього використання автономних транспортних засобів у звичайному громадському транспорті, зокрема щодо технічного нагляду.
KIRA+ є одним із п’яти тестових полігонів проєкту підтримки MILA.mobility. Цей загальний проєкт, який фінансується Федеральним міністерством досліджень, технологій та космонавтики, означає „Інтеграція мідлверу систем керування та розподілу для автономної мобільності“. Метою є розробка та уніфікація архітектури мідлверу, яка об’єднує програмні системи, необхідні для автономних громадських транспортних засобів, від самого автомобіля через систему управління флотом до центру керування.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів
