Наступник KIRA — KIRA+ — робить ставку на автономні шатли від Holon
Проєкт автономних таксі KIRA у Гессені отримує наступника: у рамках KIRA+ компанії Deutsche Bahn, RMV та виробник Holon незабаром планують протестувати автономні е-шатли на громадських дорогах. Метою є створення сервісу доставки на замовлення за допомогою транспортних засобів без бар’єрів для користувачів.
У рамках KIRA+ планується використання Holon Urban
Фото: Holon
З травня 2025 року в рамках проекту KIRA вперше на німецьких дорогах почали курсувати робот-таксі. Це автомобілі моделі E-SUV ES8 від компанії Nio, оснащені додатковими лідарними сенсорами, камерами та програмним забезпеченням від Mobileye. Спочатку тестувальники могли бронювати робот-таксі через спеціальний додаток KIRA у місті Ланген та в громаді Егельсбах у районі Оффенбах. Пізніше до зони експлуатації додалися також частини Дармштадта. Хоча робот-таксі в принципі керуються самостійно, під час тестування на борту завжди є водій безпеки. Крім того, маневри автомобілів контролюються технічним персоналом у центрі керування.
Однак фінансування від Федерального міністерства транспорту та землі Гессен у розмірі близько 2,2 мільйона євро закінчується наприкінці 2026 року. Проте партнери проекту Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) та Deutsche Bahn (DB) оголосили про новий проект з тестування та впровадження автономного керування у громадському транспорті під назвою KIRA+ та вже розпочали його реалізацію.
Проф. Кнут Рінгат, голова керівництва RMV, каже: „Завдяки KIRA+ ми продовжуємо працювати на основі досвіду, накопиченого раніше у сфері автономного водіння, та тестуємо удосконалені технології у транспортних засобах, створених для використання у громадському транспорті. Це допомагає нам зробити вирішальний крок до створення модельного регіону в RMV, про який ми мріємо. Мета — інтегрувати автономні рішення у звичайний громадський транспорт у найближчому майбутньому. Адже безпілотний транспорт пропонує величезні можливості для забезпечення привабливого та фінансово життєздатного громадського транспорту скрізь та в будь-який час за належної політичної підтримки.“
KIRA+ прагне інтегрувати автономні транспортні засоби у громадський транспорт
Гармен ван Зейдервелд, голова правління DB Regio, додає: „Автономне водіння створює можливість для швидшого, дешевшого та цифрового формату пересування. Однак щоб у кінцевому підсумку на дорогах не з’явилося просто більше автомобілів, ми повинні розумно інтегрувати автономні транспортні засоби у громадський транспорт. Саме це ми пробуємо з KIRA+. З усіма вимогами, які має виконувати сучасний автономний громадський транспорт – від доступності для клієнтів із обмеженими можливостями до надійного технічного контролю на центральному пункті керування в реальних умовах експлуатації.“
У проекті KIRA+ більше не буде використовуватися електро-SUV від Nio, а натомість — електричний шаттл Holon Urban від компанії Holon, дочки Benteler з Падерборна, який призначений для людей з обмеженими можливостями. Як і автомобілі Nio, він оснащений технологією автономного керування від Mobileye. Holon Urban є добре знайомим автомобілем, адже він є одним із двох моделей, які використовуються у проекті ALIKE в Гамбурзі. Він спроєктований з самого початку для автономної експлуатації на рівні 4, створений для громадського транспорту, і під час тестування має п’ять місць для пасажирів та одне місце для інвалідного візка. Якщо місце для інвалідного візка використовується, залишаються три місця для пасажирів.
Третя зона тестування Holon після Гамбурга та Падерборна
Керівник Holon Свен Герціг каже: „KIRA+ є для нас важливим кроком у Німеччині: після Гамбурга та Падерборна Holon Urban тепер їздить по громадських дорогах у третьому німецькому регіоні. Для нас вирішальним є напрямок розвитку. RMV та DB Regio — це два з провідних операторів громадського транспорту Німеччини, які співпрацюють над створенням модельного регіону, де автономні транспортні засоби у великій кількості мають стати частиною звичайних перевезень. Саме такий масштаб є критерієм, за яким потрібно оцінювати автономну мобільність. Для цього потрібні транспортні засоби, розраховані на постійну експлуатацію, і саме для цього створений Holon Urban.“
Запланована зона експлуатації ґрунтується на попередньому проекті KIRA. Це дозволяє продовжувати використовувати вже наявні навички автономної експлуатації, такі як центр керування. Досвід, накопичений у проекті KIRA та інших попередніх проектах з автономного водіння, також враховується у процесах бронювання, організації роботи та оснащенні транспортних засобів. На цій основі проект KIRA+ має допомогти отримати додаткові знання для майбутнього використання автономних транспортних засобів у звичайному громадському транспорті, зокрема щодо технічного нагляду. Перші поїздки з вивчення територій відбудуться протягом 2027 року у деяких районах Дармштадта та округу Оффенбах. Конкретної дати початку публічних випробувань ще немає.
KIRA+ є одним із п’яти тестових полігонів у проекті MILA.mobility, який підтримується Федеральним міністерством досліджень, технологій та космонавтики (BMFTR) та спрямований на інтеграцію „middleware“ для систем керування та організації руху в автономній мобільності.
Окремий проект має прискорити отримання дозволів
До старту KIRA+ компанії DB Regio, RMV, Holon, Mobileye та інші партнери, такі як Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) та Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), розпочали спільні зусилля щодо спрощення та скорочення процесу отримання дозволів для автономних шатлів. Консорціум разом розробляє основи для швидкого та ефективного отримання дозволу на експлуатацію, як тільки перші автомобілі потраплять на ринок.
Метою є створення умов для отримання дозволу на експлуатацію автономних транспортних засобів протягом приблизно трьох місяців. Це дозволить скоротити час виведення на ринок безпілотних сервісів у громадському транспорті. Результати цього проєкту мають безпосередньо вплинути на майбутні процедури отримання дозволів у Гессені та Баварії, створивши передумови для зручних та надійних шатл-сервісів.