Kia почала продавати у Європі моделі EV3 GT, EV4 GT та EV5 GT. Моделі серії GT є на один клас нижчими, а також нижчими за EV6 GT.
Kia розпочала продаж трьох нових електричних версій GT у Європі: EV3 GT, EV4 GT та EV5 GT. Ціни в Німеччині починаються від 53 990 євро, причому всі версії оснащені системою AWD з двома двигунами та акумулятором ємністю 81,4 кВт·год.
Зміст
Показати
Сховати
Це просто для розуміння. Kia більше не розглядає позначку GT як дорогий додаток до EV6 та EV9, а поширює її на більш масові моделі.
Ціни та позиціонування. EV6 GT більше не є вхідною точкою
У Німеччині Kia EV3 GT коштує від 53 990 євро, EV4 GT — від 57 840 євро, а EV5 GT — від 59 990 євро. Для порівняння, більша та потужніша EV6 GT починається від 69 990 євро, а EV9 GT — від 90 490 євро.
Це означає, що нова серія GT починається приблизно на 16 тис. євро нижче, ніж EV6 GT. І мабуть, саме в цьому суть усієї операції. Kia хоче продати „спортивний EV“ клієнту, який не готовий витратити 70 тис. євро на кросовер класу D.
У лінійці ролі чітко розподілені. EV3 GT має стати міським та компактним входом у світ GT, EV4 GT — це автомобіль з привабливим дизайном та характеристиками водія, а EV5 GT — це модель з практичністю та сімейним форматом.
Характеристики є розумними, але без екстремальних показників
EV3 GT та EV4 GT використовують одну й ту саму систему AWD з потужністю 215 кВт, тобто 292 к.с., та крутним моментом 468 Нм. EV3 GT розганяється з 0 до 100 км/год за 5,7 с, а EV4 GT у версії хетчбек — за 5,6 с.
EV5 GT є трохи потужнішим. У нього 225 кВт, тобто 306 к.с., та 480 Нм, але через більші розміри він розганяється до 100 км/год за 6,2 с.
Це не цифри моделей Hyundai Ioniq 5 N чи EV6 GT. І це добре, адже Kia навіть не намагається це імітувати. Нові моделі GT більше схожі на швидкі версії для щоденної їзди, ніж на повністю електричні моделі для траси.
До цього додаються корпоративні фішки: Virtual Gear Shift, Active Sound Design, Launch Control, GT Mode, електронно керована підвіска та torque vectoring. Деякі водії це оцінять, інші вимкнуть через тиждень. Штучний звук та імітована зміна передач все одно не замінять якісно налаштованої підвіски.
Запас ходу WLTP та спільний акумулятор 81,4 kWh
Усі три моделі отримали більший акумулятор ємністю 81,4 kWh. За запасом ходу найкращий результат показує EV4 GT Fastback — до 537 км за стандартом WLTP.
Далі йдуть EV4 GT Hatchback з запасом ходу до 505 км за WLTP, EV3 GT з результатом до 501 км за WLTP та EV5 GT з запасом ходу до 476 км за WLTP.
На папері це виглядає розумно, особливо у моделі EV4 GT. Потрібно лише пам’ятати про старе правило: WLTP підходить для порівняння моделей між собою, але не для оцінки зимових показників на автомагістралі A2.
Модель
Потужність
Крутний момент
0-100 км/год
Акумулятор
Запас ходу за WLTP
Ціна в Німеччині
Kia EV3 GT
215 кВт
468 Нм
5,7 с
81,4 кВт·год
до 501 км
від 53 990 євро
Kia EV4 GT Hatchback
215 кВт
468 Нм
5,6 с
81,4 кВт·год
до 505 км
від 57 840 євро
Kia EV4 GT Fastback
215 кВт
468 Нм
дані відсутні
81,4 кВт·год
до 537 км
від 57 840 євро
Kia EV5 GT
225 кВт
480 Нм
6,2 с
81,4 кВт·год
до 476 км
від 59 990 євро
Kia також додає візуальні та комплектаційні елементи: 20-дюймові диски, неоново-зелені гальмівні супорти, крісла з напівкульовою формою, кермо типу GT та окремий цифровий інтерфейс. Це класичний пакет „щоб виглядати швидкіше“. У цьому класі це ефективно.
Британських цін ще немає, а EV4 GT Fastback не потрапить до Великої Британії. З польської точки зору найцікавішим є щось інше: якщо Kia збереже схожу позиціонування і у нас, EV3 GT може досягти рівня, який почне конкурувати з краще оснащеними версіями Tesla Model Y з заднім приводом або двомоторними версіями китайських конкурентів. Тоді почнеться справжнє порівняння, не з EV6 GT, а з автомобілями „для повсякденного використання, але з характером“.
Kia створює з GT окрему підсімейку, але без перебільшень у характеристиках. І, мабуть, саме це має найбільший сенс. Яка з цих трьох моделей, на вашу думку, є найбільш доцільною: EV3 GT, EV4 GT чи EV5 GT?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.