Kia буде виробляти EV3 у Мексиці з серпня

У майбутньому Kia також буде виробляти EV3 у Мексиці. Починаючи з 4 серпня, цей компактний електромобіль почне виходити з конвеєра на заводі Pesquería у штаті Нуєво-Леон. Kia також планує продавати його там, тому інвестує в місцеву інфраструктуру для зарядки та відновлювані джерела енергії. Початок виробництва EV3 у Мексиці є важливою віхою для Kia. Компанія оголосила про пакет інвестицій у середу в Національному палаці під час щоденної прес-конференції президентки Клаудії Шейнбаум, у якій взяли участь міністр економіки Марсело Ебрад та керівництво Kia México. До цього часу EV3 вироблявся виключно у Південній Кореї. Тепер Мексика стає другим місцем виробництва цієї моделі. Kia не будує новий завод для виробництва електромобіля EV3. Натомість компанія адаптує свою існуючу виробничу лінію, щоб можна було виготовляти цю модель на поточному об’єкті. Президент Kia México Хорасіо Чавес зазначив, що такий підхід усуває необхідність створення нового заводу. Для автомобільної групи, яка стикається з митними тарифами, тривалими переговорами щодо торговельної угоди в Північній Америці та змінною попитом, інтеграція електромобіля в існуючу виробничу лінію є також більш ефективною з точки зору використання капіталу. Kia планує створити ще 500 робочих місць цього року та ще 1 500 до 2030 року. Kia називає цей крок першим у історії компанії. За словами Орасіо Чавеса, це стане першим випадком, коли Kia буде як виробляти, так і продавати електромобіль у Мексиці. Однак це твердження потребує контексту. Ford вже кілька років виробляє електричний Mustang Mach-E на своєму заводі в Куаутітлані. Особливістю Kia є те, що компанія планує продавати на мексиканському ринку великі обсяги електромобілів, виготовлених на місці. Президентка Клаудія Шайнбаум зазначила, що значна частина виробництва залишиться в Мексиці для підтримки зусиль уряду щодо прискорення впровадження електромобілів, тоді як решта автомобілів буде експортована з заводу в Пескерії на інші регіональні ринки. Виробництво EV3 у Мексиці досягає 27% місцевого вмісту За словами міністра економіки Марсело Ебрада, модель EV3 буде випускатися з часткою місцевого вмісту 27 відсотків, причому очікується, що цей показник зростатиме у міру інвестування. Високоякісні компоненти, зокрема акумулятори, спочатку й надалі будуть імпортуватися з Азії. Тож Мексика буде здійснювати складання автомобілів, але ще не буде вести масове виробництво ключових компонентів. Підвищення внутрішньої доданої вартості є центральною метою промислової стратегії уряду під назвою «План Мексика». 27 відсотків місцевого вмісту також має політичне значення. Під час переговорів щодо ревізії торговельної угоди Північної Америки США у травні запропонували, щоб принаймні 50 відсотків вартості автомобілів, вироблених у Північній Америці, походило зі Сполучених Штатів. У разі прийняття ця пропозиція кардинально змінить чинні правила походження, які враховують додану вартість у всьому регіоні, тому ставляться до виробництва в Мексиці та Канаді на рівних умовах. Ебрадар стверджував, що Мексика застосовує протилежну стратегію у відповідь на зростаючий протекціонізм з боку свого найбільшого торговельного партнера. Замість перенесення виробництва за кордон уряд прагне привабити сучасні технології, такі як виробництво акумуляторів та електромобілів, щоб зміцнити вітчизняну промисловість та скоротити імпорт. На цьому тлі, поки такі виробники, як Toyota та General Motors, переміщують свої виробничі потужності до Сполучених Штатів, Kia розширює свою виробничу діяльність у Мексиці. Мережа зарядки, сонячна енергія та штат, який страждає від посухи Пакет інвестицій також включає створення екосистеми електромобілів, яку Kia планує розвивати паралельно з місцевим виробництвом транспортних засобів. Це охоплює рішення для заряджання вдома та у громадських місцях вздовж міських доріг та автомагістралей, спеціалізовані сервіси підтримки водіїв електромобілів та мобільні пристрої для заряджання, щоб допомогти автомобілям, які застрягли. Оскільки інфраструктура заряджання в Мексиці залишається обмеженою, Kia поєднує запуск свого першого електромобіля, виробленого на місці, із впровадженням послуг заряджання, спрямованих на стимулювання їх використання. Пакет інвестицій також включає заходи щодо зменшення екологічного сліду заводу. Kia планує побудувати на території заводу сонячний парк із початковою потужністю 2 МВт, з наміром розширити його до 8 МВт до 2030 року. За словами компанії, це дозволить виробляти достатню кількість електроенергії для задоволення щорічних потреб понад 4 000 мексиканських домогосподарств. Крім того, другий завод з очищення стічних вод буде обробляти близько 1 050 кубічних метрів промислових вод на день, що дозволить переробляти приблизно 70 відсотків води, яка використовується на території. Ці інвестиції мають особливе значення для Нуево-Леону – регіону, який останніми роками стикався з повторюваними посухами. Від чуток про EV9 до EV3 Це оголошення є наслідком планів, вперше оприлюднених більш ніж три роки тому. У травні 2023 року видання Electrive повідомило, що Kia має намір розширити свій завод у Нуево-Леон для виробництва електромобілів, спираючись на заяви уряду штату та пост у соціальних мережах губернатора Самуеля Гарсії, а не на офіційне оголошення від самої компанії. На той час у фотографіях, опублікованих губернатором, був показаний більший EV9, а не EV3. Спочатку Гарсія говорив про інвестиції у розмірі до одного мільярда доларів, але згодом видалив цю цифру зі свого поста. Хоча завод вже називали майбутнім центром електромобільності, жодних термінів початку виробництва не оголошувалося. Через три роки проект набув конкретних форм. Замість EV9, представленого у 2023 році, Kia обрала менший EV3 для місцевого виробництва, а оголошені інвестиції також є нижчими за початково повідомлені цифри. Однак на відміну від попередніх планів, тепер у проекті є чіткий графік виробництва. Завод Pesquería, який розпочав роботу у травні 2016 року з щорічною потужністю 400 000 автомобілів, наразі виробляє моделі з двигуном внутрішнього згоряння, зокрема Forte та Rio. Часова шкала також ілюструє, скільки часу може знадобитися на реалізацію масштабних автомобільних проєктів. Того ж весни 2023 року Tesla оголосила про плани щодо будівництва Gigafactory в Мексиці поблизу Монтеррея, також у штаті Нуєво-Леон. Через понад три роки на цьому об’єкті досі не було виготовлено жодного автомобіля серійного виробництва. Для Мексики інвестиції Kia припадають на стратегічно важливий момент. У міру того, як торговельні напруги змінюють структуру світових ланцюгів постачання, країна продовжує приваблювати інвестиції у виробництво. За даними Міністерства економіки, наразі на різних етапах планування знаходиться 1 186 інвестиційних проектів на суму 404 мільярди доларів США. У Мексиці вже працює понад 2 000 південнокорейських компаній, а на початку цього року Мексика та Південна Корея домовилися про поглиблення економічного співробітництва. Тож рішення Kia про розширення місцевого виробництва електромобілів узгоджується з стратегією уряду Мексики щодо зміцнення вітчизняного виробництва попри все більш протекціоністське торговельне середовище. Технічні характеристики EV3 у Мексиці залишаються незрозумілими. У Європі компактна версія доступна з акумулятором ємністю 58,3 чи 81,4 кВт·год, що забезпечує дальність проїзду до 600 кілометрів за стандартом WLTP, двигуном потужністю 150 кВт з переднім приводом та бортовою системою напругою 400 вольт. Kia ще не повідомила, які версії будуть випускатися на заводі в Пескерії. mexicobusiness.news, news.sbs.co.kr, reuters.com