Kia PV7: електричний фургон об’ємом до 8 м³ та дальністю їзди 460 км

На виставці IAA Transportation у Ганновері компанія Kia представила PV7 – другу модель у серії PBV. Цей фургон вийде у 2027 році у версіях Cargo та Passenger, маючи ємність акумулятора до 96,2 кВт·год, дальність поїздки близько 460 км та технологію 800 вольт.

Реклама

Kia представила PV7 на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері. Це другий автомобіль з серії „Platform Beyond Vehicle“ (PBV) після PV5, призначений для сегменту електричних легких комерційних автомобілів. PV7 пропонується у двох основних версіях: як Cargo для логістики, служб доставки та автопарків, а також як Passenger для перевезення пасажирів, служб шатлів та оренди автомобілів. Випуск на ринки Європи та Кореї запланований на другу половину 2027 року; пізніше мають з’явитися інші ринки, похідні версії та модифікації. Дні проведення виставки у Ганновері триватимуть з 15 по 20 вересня.

Технічною основою є платформа E-GMP.S, розроблена для моделей PBV, зі сплощеною підлогою автомобіля. Довжина PV7 становить до 5.350 мм, що робить його значно більшим за PV5, який був обраний «Міжнародним фургоном року 2026». Ширина та висота становлять 1.995 мм (2.030 мм з урахуванням дзеркал та ручок дверей) відповідно 1.990 мм, а колісна база — 3.500 мм. Крім того, існує так звана система Flexible Body System — модульна архітектура кузова, яка дозволяє створювати різні версії та модифікації на основі стандартизованої конструкції автомобіля.

Силова установка, акумулятор та дальність їзди

Для приводу доступні дві акумуляторні батареї типу NMC ємністю 71,5 та 96,2 кВт·год. За замовчуванням PV7 має передній привід, а залежно від ринку та конфігурації двигун забезпечує потужність до 200 кВт (272 к.с.) при крутному моменті 420 Нм. Kia планує запропонувати версію з повним приводом у майбутньому.

Kia вказує запас ходу для PV7 Cargo з великою акумуляторною батареєю приблизно 460 кілометрів. Це значення базується на власних вимірюваннях виробника за критеріями WLTP; сертифікація версії для німецького ринку ще не отримана. Інформації про споживання палива Kia поки не надає, оскільки автомобіль ще не продається.

Оголошення

Швидкість заряджання та функція V2L

PV7 використовує технологію 800 вольт. За даними Kia, батарея може зарядитися від стовпа потужністю 350 кВт приблизно за 25 хвилин з 10 до 80 відсотків. Примітною є компоновка роз’ємів: PV7 — це перша електромодель бренду з роз’ємом для зарядки спереду (AC/DC) та додатковим роз’ємом ззаду (AC) за бажанням. Це, ймовірно, дозволить уникнути маневрування залежно від розташування стовпа та орієнтації автомобіля.

За допомогою функції Vehicle-to-Load можна живити електроенергією зовнішні пристрої. Для цього у салоні та ззовні автомобіля є розетки 230 вольт, які підходять для електриних інструментів чи офісного обладнання.

Багажний простір, вантажопідйомність та кількість місць

Kia пропонує PV7 Cargo з двома або трьома сидіннями. Довга версія зі звичайним дахом має об’єм вантажного простору до 6,1 м³ за стандартом VDA, а версія з високим дахом — до 8,0 м³. Максимальна вантажопідйомність становить 1.165 кг у довгій версії та 1.200 кг у стандартній версії. У вантажний простір довгої версії можна помістити до трьох європалет, а висота краю вантажного простору становить 550 мм. Для вантажів великої ваги існує окремий режим їзди, який адаптує продуктивність автомобіля під вантажопідйомність. Для доступу ззаду клієнти можуть обирати між двостулковими дверима та класичною задньою кришкою. Перегородка з можливістю проїзду передбачена лише для трьохмісної версії.

PV7 Passenger вміщує до дев’яти осіб, у Кореї — до одинадцяти. Семимісний варіант має сидіння, які можна переміщувати вздовж та виймати, а дев’ятимісний доступний з четвертим рядом сидінь або без нього. Є окрема система кондиціонування ззаду, USB-C-роз’єми на 100 ват та опційні електричні розсувні двері.

Керування, дизайн та запланований асортимент

У салоні використовуються дисплеї розміром 12,9 та 14,6 дюйма, а також система інформаційно-розважального обладнання Pleos Connect, заснована на Android Automotive OS, із відкритим ринком додатків, оновленнями через мережу та голосовим асистентом Gleo AI. Фізичні елементи керування для найчастіше використовуваних функцій залишаються. До систем безпеки належать сім подушок безпеки, включаючи подушку безпеки пасажира, розташовану під дахом, а також, серед іншого, автопілот на автомагістралях 2.0, система контролю швидкості з навігацією, асистент підтримки в смузі руху 2.0, дистанційно керований асистент паркування та камера 360 градусів. Наявність цих опцій залежить від ринку, моделі та комплектації.

З точки зору дизайну PV7 слідує стилю PV5: чорний капот, пропорції у вертикальному положенні та рівна лінія даху. Замінні кути бамперів, а також елементи облицювання колісних арок та дверей мають полегшити ремонт. Серед нових кольорів — „Fjord Blue“, „Solid Moonrock Gray“ та „Lush Green“; у моделі Passenger додано матові фарбування.

Після випуску на ринок Kia планує розширити асортимент PV7 до 23 версій, серед яких три версії Cargo (стандартна, подовжена, з високим дахом), дві версії Passenger та модель Chassis Cab для додаткового обладнання. Виробництво ведеться на заводі Hwaseong EVO Plant у провінції Гьонгі, доповненому сусіднім центром тюнінгу та регіональними партнерами. У 2029 році має з’явитися ще одна модель — PV9. У Ганновері Kia демонструє три моделі PV7 та сім версій PV5 — від фуд-траку до WAV, придатного для інвалідних візків.

Реклама