Kia PV5 WAV коштує від 197 600 злотих. Бічну рампу у нього вже є з заводу.
Kia вводить у польську цінову таблицю модель PV5 WAV – електричний фургон, вже з заводу пристосований для перевезення особи, яка користується інвалідним візком. Ціни, чинні з 18 вересня 2026 року, починаються від 197 600 злотих брутто, а версія з акумулятором ємністю 71,2 кВт·год коштує від 215 000 злотих.
Зміст
Показати
Сховати
Найцікавіше тут – це не просто наявність пандуса. Kia пропонує готовий автомобіль, а не базовий фургон, який після покупки потрібно ще надсилати до компанії, що здійснює модифікацію.
Візок заїжджає збоку, опікун сидить поруч
PV5 WAV Side Entry має двоступеневий, вручну розкладний пандус біля правих розсувних дверей. Його ширина становить 744 мм, а максимальний кут нахилу під час заїзду з рівня дороги – 13,1 градуса. Біля краю тротуару висотою 150 мм цей кут зменшується до приблизно 11 градусів.
Бічний вхід вирішує просту, але важливу проблему. Не потрібно залишати вільного простору позаду автомобіля чи розкладати рампу з боку дорожнього руху. У місті, на парковці біля клініки чи перед будинком, це може бути зручніше, ніж класична конверсія з заднім входом.
Kia перебудувала підлогу та інтегрувала кріплення інвалідного візка ще на етапі виробництва. Виробник називає цей процес Made-In-Plant. Насправді йдеться про те, що PV5 WAV — це не стандартний фургон із доданою пізніше рампою та ременями, а модель, спеціально підготовлена за конструкцією для конкретного завдання.
Після встановлення інвалідного візка кабіна має компонування 2-1-1. Людина на візку сидить більш центрально, а опікун може зайняти місце безпосередньо поруч. Стандартно автомобіль має п’ять місць, хоча після того, як візок займає своє місце, кількість доступних сидінь природно зменшується.
Також має з’явитися версія з заднім входом, яку розробляють у співпраці з компанією AMF-Bruns. Вона може вміщати до шести осіб, але буде виготовлятися індивідуально. До звичайного польського каталогу потрапила версія Side Entry.
Дві акумуляторні батареї, до 391 км за стандартом WLTP та зарядка протягом 30 хвилин
PV5 WAV базується на платформі E-GMP.S для комерційних та спеціалізованих автомобілів. Фургон має довжину 4695 мм, ширину 1895 мм, висоту 1899 мм та колісну базу 2995 мм. Багажник вміщує 350 літрів, а радіус повороту становить 11 метрів.
Версії
Акумулятор
Потужність
Запас ходу за стандартом WLTP
Валова ціна
—
—:
—:
—:
—:
Pro
51,5 kWh
122 к.с.
282 км
197 600 злотих
Pro Plus
51,5 kWh
122 к.с.
282 км
212 300 злотих
Pro
71,2 kWh
163 к.с.
391 км
215 000 злотих
Pro Plus
71,2 кВт·год
163 км
391 км
229 700 злотих
Додаткова плата за більшу акумуляторну батарею становить 17 400 злотих у обох версіях оснащення. Натомість клієнт отримує дальність їзди WLTP на 109 км більшу та двигун потужніший на 41 к.с. У цьому автомобілі більший акумулятор виглядає доцільнішим, ніж у багатьох легкових електромобілях, адже фургон із пандусом, пасажирами та обладнанням буде працювати під більшим навантаженням.
Оголошена споживаність енергії становить 20,2 кВт·год/100 км для акумулятора 51,5 кВт·год та 20,4 кВт·год/100 км для акумулятора 71,2 кВт·год. Різниця невелика, але значення WLTP потрібно розглядати як точку відліку. Взимку, при частих коротких поїздках та опаленні салону, реальний показник буде вищим.
Обидві версії мають розганятися до максимум 135 км/год. Kia ще не назвала швидкість розгону з 0 до 100 км/год, а частина технічних даних залишається у процесі сертифікації.
Зарядка від 10 до 80% за допомогою швидкої зарядної станції DC має тривати приблизно 30 хвилин. Бортова зарядна станція AC має потужність 10,5 кВт. З wallboxа потужністю 11 кВт поповнення енергії від 10 до 100% триватиме приблизно 4 години 45 хвилин для меншої батареї та 6 годин 30 хвилин для більшої.
У вартість Kia входить мобільна зарядна станція Green Cell Habu SE 11 кВт із перетворювачем 230 В. Стандартом також є тепловий насос та V2D, тобто можливість живлення пристроїв енергією з акумулятора автомобіля.
Дешевша за конкурентів, ще до додавання опцій
Базовий PV5 WAV Pro має адаптивний круїз-контроль Stop & Go, камеру заднього виду, датчики паркування спереду та ззаду, автоматичне гальмування з виявленням пішоходів та велосипедистів, підігрів сидінь та керма. Також є 12,9-дюймовий екран з Android Automotive OS, бездротове Apple CarPlay та Android Auto.
Pro Plus коштує на 14 700 злотих дорожче. Він включає, серед іншого, камери 360 градусів, електричну регулювання передніх сидінь, функцію моніторингу „мертвої зони“, електрично керовані розсувні двері з обох боків та електричний люк багажника.
Toyota Proace Verso Electric коштує від 227 200 злотих, Peugeot E-Traveller — від 230 200 злотих, а Ford E-Tourneo Custom Titanium — від 261 160 злотих до початку акцій. Однак усі ці ціни стосуються стандартних фургонів без адаптації для перевезення людини на інвалідному візку. Лише пізніше додаються витрати на рампу, опускання підлоги, кріплення та сертифікацію додаткового обладнання.
Kia не створила дешевого електричного фургону. Натомість вона запропонувала готове рішення, у якому ціна вже включає елемент, який зазвичай залишають наприкінці та оцінюють окремо. Чи є бічний вхід для вас зручнішим, ніж класична рампа ззаду автомобіля?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.