Kia PV5 Chassis Cab потрапить до Європи у 2026 році. Її можна навіть перетворити на кемпер.
Kia розширює лінійку PV5 моделлю Chassis Cab – кабіною з шасі, призначеною під спеціалізоване обладнання. Ця модель має потрапити до Європи та Великої Британії у 2026 році, а максимальна вантажопідйомність становитиме 1005 кг. Я щойно закінчив тестування пасажирської версії, а корейці вже розробляють наступну.
Вантажівка, контейнер, фуд-трак чи кемпер
PV5 досі пропонувався переважно у версіях Passenger та Cargo. Chassis Cab залишає позаду кабіни відкриту конструкцію, на яку можна встановити вантажівку з козлом, контейнер із відкритими бортами, фуд-трак чи житлову частину.
У Великій Британії обладнанням буде займатися TGS Automotive Group. Компанія підготує, зокрема, версії Lightweight Tipper, Dropside та Box. Kia вже демонструвала фуд-трак та кемпер під час виставки SOLUTRANS 2025.
Виробник визначає можливості конверсії як „нескінченні“. Маркетинг – це маркетинг, сертифікація – це сертифікація, маса та ціна – це вони самі. Кінцева вантажопідйомність та дальність поїздки залежатимуть від обраної кузовної конструкції, оснащення та аеродинаміки.
Kia PV5 Chassis Cab
Дані
Акумулятор
51,1 або 71,2 кВт·год
Дальність поїздки за стандартом WLTP
до 416 км
Зарядка постійним струмом
до 120 кВт
Час зарядки постійним струмом на 10-80%
приблизно 30 хвилин
Зарядка змінним струмом 11 кВт, 10-100%
приблизно 6 годин 30 хвилин
Максимальна вантажопідйомність
1005 кг
Радіус повороту
5,5 м
Більший акумулятор забезпечує дальність поїздки до 416 км за стандартом WLTP
На британському ринку Chassis Cab буде доступний лише з акумулятором об’ємом 71,2 кВт·год. У інших країнах Kia також планує дешевшу версію з акумулятором об’ємом 51,1 кВт·год. Більший акумулятор має забезпечити дальність поїздки до 258 миль, що еквівалентно 416 км за стандартом WLTP.
Максимальна потужність заряджання від постійного струму становить 120 кВт. Повне заряджання від 10 до 80% займе приблизно 30 хвилин. При потужності розетки AC 11 кВт заряджання від 10 до 100% триватиме близько 6 годин 30 хвилин.
Kia проголошує найкращу у своєму класі вантажопідйомність до 1005 кг та радіус повороту 5,5 м. Однак перша цифра буде досяжною лише за умови достатньо легкої конструкції. Кемпер із меблями, водою та обладнанням швидко зменшить запас маси.
PV5 вже має сильну вихідну позицію. У першій половині 2026 року він становив 37% європейських продажів електричних фургонів класу C, посідаючи перше місце у своєму класі. Kia планує зрештою запропонувати 10 варіантів кузовів PV5, а більший PV7 має з’явитися у 2027 році.
Ціни та перелік доступних версій будуть залежати від ринку, тому до польського каталогу доведеться ще почекати. Яка версія PV5 мала б у вас найбільше сенсу: фургон, фуд-трак чи електричний кемпер?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.