KIA може розглядати можливість «змінити все», випустивши справжній електричний позашляховик на 7 місць із повним приводом.
25/09/2026 15:00
Оновлено на
25/09/2026 15:00
KIA може готувати нову версію свого величезного EV9, призначену для тих, хто шукає щось більше, ніж звичайний сімейний електромобіль типу SUV. Компанія зареєструвала у Сполучених Штатах дизайн автомобіля, практично ідентичного концепту EV9 ADVNTR, представленому у 2024 році – ця концепція перетворювала трирядний седан на машину, значно краще підготовлену до їзди за межами асфальту.
Наразі немає офіційного підтвердження того, що його будуть виробляти. Однак запис, виявлений та опублікований CarBuzz, є особливо цікавим, адже він з’явився після того, як у 2025 році в Південній Кореї був представлений прототип EV9 із піднятою підвіскою, спеціальними шинами та навіть електроприводом, вбудованим у передню частину. Поєднання цих двох ознак свідчить про те, що KIA принаймні продовжувала працювати над цією ідеєю після представлення того концепту.
KIA EV9 ADVNTR знову з’являється через два роки
Дизайн було зареєстровано в Бюро патентів та торгових марок Сполучених Штатів, і 4 серпня цього року йому нарешті було надано патент. Hyundai Motor Company та KIA Corporation вказані спільно як заявники та власники. У документації не використовується прямо назва EV9 ADVNTR, а його описується лише як автомобіль, хоча серед посилань міститься саме інформація, пов’язана з концептом, представленим KIA на виставці SEMA Show у 2024 році.
На зображеннях показаний EV9 із значно міцнішим виглядом. Тут є спеціальні бампери, більш виражені колісні арки, нижні захисні елементи, передні гаки для буксирування та великий багажник, розміщений на даху. Багато з цих рішень були присутні у концепті ADVNTR, метою якого було показати, наскільки можна розвинути пригодницький характер електричного SUV.
Цей прототип також піднімав підвіску приблизно на 75 мм вище, ніж у звичайного EV9, та використовував великі позашляхові шини. Багажник дозволяв перевозити додаткове обладнання та навіть розміщувати намет на даху. Модель, яку пізніше бачили під час тестувань у Кореї, не була ідентичною, але мала спільні важливі елементи з концептом та додавала передній лебідку.
KIA ще не підтвердила його технічні характеристики чи виробництво
Патент не містить жодної інформації про двигуни, акумулятор чи запас ходу, тому наразі неможливо дізнатися, яку технічну схему буде використовувати гіпотетична серійна версія. Також не можна вважати, що вона залишиться точно такою ж, як у оригінальному прототипі. Патент на дизайн захищає творіння компанії, але це не означає обов’язково, що автомобіль потрапить на ринок.
Варіант для позашляхових умов також муситиме враховувати наслідки використання більш високої кузовної конструкції, спеціальних шин та зовнішніх аксесуарів, які погіршують аеродинаміку. Тож KIA може віддати пріоритет здатності їздити поза асфальтом перед максимальним запасом ходу, якщо вирішить перетворити ADVNTR на серійний автомобіль.
Компанія також не повідомила, скільки може коштувати цей автомобіль та коли він потрапить на ринок. У Сполучених Штатах EV9 GT-Line коштує наразі 71 900 доларів, тому різні джерела припускають, що гіпотетична версія ADVNTR може коштувати більше. Однак будь-яка конкретна цифра є лише оцінкою, а не офіційною ціною від KIA. Наразі невідомо, чи потрапить ця ймовірна інформація до Європи.
Те, що ми точно знаємо, — це те, що проект не зник після свого представлення на SEMA. KIA розробила прототип, згодом з’явилися модифіковані автомобілі, які проходили тести, і тепер ми знаємо про патент, який захищає дизайн, надзвичайно схожий на цей. Ще залишається найважливіший крок — підтвердження від самої марки щодо того, чи EV9 ADVNTR остаточно перестане бути концептом та стане найавантюрнішим членом її електричної родини.