Kia K4 — це класичний сімейний автомобіль, який має повне обґрунтування.
У ринку, де домінують позашляховики, Kia K4 нагадує нам, чому хороший компактний сімейний автомобіль все ще залишається дуже доцільним вибором.
Kia K4 GT-Line
7/10
Є автомобілі, які намагаються вразити цифрами. Інші — дизайном. Kia K4 має простішу, але ефективнішу мету: бути якісним у тому, що справді важливо.
Переваги
Добре налаштована шасі
Ергономіка
Стандартне оснащення
Співвідношення комфорту та керованості
Недоліки
Витрати палива
Об’єм багажника
Дуже консервативний режим Eco
Хоча майже вся автомобільна індустрія, здається, прагне переконати нас у тому, що наступний автомобіль має бути SUV, електричним або, ідеально, одночасно обома цими речами, Kia вирішила обрати інший шлях. Новий K4 призначений замінити Ceed, причому це буде зроблено без використання гібридних двигунів з можливістю підзарядки чи електричних двигунів — лише бензинові двигуни.
На перший погляд це здається дивним рішенням. Адже ми говоримо про ту саму компанію, яка інвестувала тисячі мільйонів євро у лінійку електромобілів та яка сьогодні є одним із лідерів у сфері електромобілів.
Однак Kia усвідомлює, що попри всі розмови про електромобілізацію, існують тисячі водіїв, які подорожують на великі відстані, живуть у квартирах без можливості зарядки або просто не хочуть міняти технологію. Для таких клієнтів хороший бензиновий автомобіль залишається цілком доцільним вибором.
Саме тут і входить Kia K4. Щоб зрозуміти, чи все ще має сенс робити ставку на модель «у старому стилі», я провів кілька днів за кермом версії 1.0 T-GDi потужністю 115 к.с., оснащеної автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням.
ДИВІТЕСЯ ТАКОЖ:
Я керував електромобілем Leapmotor, який коштує стільки ж, скільки і конкуренти з бензиновими двигунами
Сімейний автомобіль, який не хоче залишатися непоміченим
За останні кілька років Kia перейшла від створення моделей з стриманим та непомітним дизайном до формування образу, який не залишає нікого байдужим та здатний поєднувати агресивність та спортивність у досить цікавих пропорціях. Kia K4, низький та широкий, є гарним прикладом цього.
Вплив філософії Opposites United відчувається практично у всіх частинах кузова. Світловий логотип „Star Map“, успадкований від серії EV, візуально наближає його до електричних моделей бренду, тоді як чітко виражені поверхні та досить вертикальна передня частина надають йому унікальної індивідуальності.
ЩО НЕ ВАРТО ПРОПУСКАТИ:
Opel Astra 2026 змінилася небагато, але значно. Перші враження після керування
Модернізуватися без ускладнень
Це тривожна тенденція в автомобільній промисловості. Чим більше екранів, тим менш інтуїтивними здаються автомобілі.
На щастя, Kia ще не піддалася повністю цьому спокусу. Kia K4 має явно сучасний інтер’єр, де переважають екрани, але, на щастя, все ще залишається місце для фізичних кнопок у тих функціях, якими ми справді користуємося щодня. Це здається дрібницею, але достатньо проїхати кілька кілометрів, щоб усвідомити різницю.
2 зображення
Кондиціонування залишається простим у використанні, керування через кермо знаходиться там, де ми очікуємо його знайти, і практично все працює інтуїтивно. Це автомобіль, який не змушує водія вивчати нову «мову» керування.
Позиція водія також заслуговує на похвалу. Ми сидимо досить низько, як у традиційному хетчбеку, що підсилює відчуття зв’язку з автомобілем. Для покращення комфорту сидіння в цій версії GT-Line забезпечують хороший баланс між комфортом та підтримкою з боків.
3 зображення
У сфері якості, звісно, у нижніх частинах салону використовуються більш тверді пластики, що є цілком звичайним для цього сегмента. Натомість поверхні, якими ми фактично торкаємося, характеризуються цікавою відчутною якістю та міцною збіркою, що підтверджує прогрес Kia за останні роки.
Нарешті, щодо простору ззаду: завдяки великій відстані між осями двоє дорослих можуть комфортно подорожувати, але багажник об’ємом лише 328 літрів змушує переосмислити кількість валіз, які беруть із собою під час поїздки.
Вимогливий, але жадібний
115 к.с. трьохциліндрового двигуна 1.0 T-GDi не справляють враження за технічними характеристиками, але вони достатні для комфортної роботи K4.
Автоматична коробка передач з подвійним клачанням також є частиною цього успіху. Переключення відбуваються швидко та плавно, і у більшості ситуацій двигун працює в ідеальному діапазоні.
Виняток називається… режим Eco. У цій налаштовці пріоритет явно надається зниженню споживання палива, і двоклапанна коробка передач переходить у своєрідний надто консервативний автопілот. Гальмування відбувається повільно, педаль газу втрачає реактивність, і K4 перетворюється на автомобіль, який занадто піддається обставинам. Рішення? Ігнорувати цей режим.
Адже навіть коли ми його обираємо, показники споживання не вражають. Під час поїздки змішаним маршрутом було досить легко досягти показника понад 7,0 л/100 км, а в місті значення 7,7 л/100 км з’являлося занадто часто для двигуна об’ємом лише один літр.
На автомагістралі при стабільній швидкості 120 км/год показник комп’ютера борту становив приблизно 5,5–6 л/100 км — це більш привабливе значення, але все ще далеко від ідеального, особливо якщо згадати, що мова йде про невеликий трьохциліндровий двигун із системою mild hybrid.
Дізнайтеся більше про свою наступну машину:
Відведіть його на повороти
Якщо показники споживання палива ніколи не є вражаючими, а двигун обмежується лише виконанням своїх функцій, то шасі заслуговує на безумовні похвали. K4 викликає довіру вже з перших кілометрів. Передня частина автомобіля міцно тримається за асфальт, підвіска ефективно контролює рухи кузова, і в цілому спостерігається міцність, яку ми зазвичай асоціюємо лише з моделями вищих сегментів.
Це не GTI під маскою. Але це також не побутова техніка на колесах. У міру того, як один за одним з’являються повороти, є щось дуже приємне у способі роботи цього шасі. Воно дозволяє нам більше досліджувати кожен поворот, ефективно передає інформацію, не жертвуючи при цьому комфортом, та знаходить баланс, якого більшість SUV просто не можуть досягти.
Кермування також заслуговує на похвалу, особливо за те, що забезпечує цікавий рівень ваги, не стаючи занадто важким під час маневрів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Я керував BYD Atto 2, який проїжджає 90 км у електричному режимі
Kia розмістила K4 саме там, де це потрібно. Вона не прагне бути найдешевшою моделлю у своєму сегменті чи найбільш розкішною. Натомість вона намагається запропонувати збалансований пакет, який включає якість конструкції, хороше оснащення та одну з найкращих гарантій на ринку.
2 зображення
Запропоновані 35 000 євро знаходяться в середньому рівні для цього сегмента, але завдяки звичайним акціям Kia можна придбати такий K4 трохи дорожче, ніж коштує B-SUV. І ми отримуємо автомобіль, який, окрім того, що є ефективним та повноцінним, нагадує нам, що водіння — це не лише пересування з точки А в точку Б.
Наприклад, за умовами акції на момент публікації цієї статті, Kia K4 доступний приблизно за 30 тисяч євро.
Kia K4 GT-Line
7/10
Зрештою, Kia K4 переконав мене завдяки балансу. Він не є найшвидшим чи найекономічнішим, але досить однорідний, і знайти в ньому недоліки складно. Він комфортний, ефективний, зручний у використанні, має свою індивідуальність та навіть може бути цікавим у керуванні. На ринку, де майже все намагається бути SUV, все ще є місце для хорошого компактного сімейного автомобіля.
Переваги
Добре налаштована шасі
Ергономіка
Опції стандартною комплектацією
Співвідношення комфорту та характеристик
Недоліки
Витрати палива
Об’єм багажника
Дуже консервативний режим Eco
Базова версія: 35.000 євро
ІUC: 111 євро
Оцінка Euro NCAP:
5/5
35.550 євро
Ціна тестового екземпляра
Архітектура: 3 циліндри в ряд
Об’єм: 998 см³
Розташування: переднє, поперечне
Система запалювання: пряме впорскування, турбонаддув, інтеркулер
Кількість клапанів: 4 на циліндр; загалом 12 клапанів
Потужність:
115 к.с. при 6000 об/хв
Крутний момент:
200 Нм при 2000–3000 об/хв
Тип приводу: передній
Коробка передач: автоматична з сімома ступенями
Довжина: 4440 мм
Ширина: 1850 мм
Висота: 1435 мм
Відстань між осями: 2720 мм
Багажник: 328 літрів
Диски/шини: 225/45 R17
Вага: 1495 кг
Середнє споживання палива: 5,7 л/100 км
Викиди CO2: 130 г/км
Максимальна швидкість: 186 км/год
Максимальне прискорення: >12,3 с
Є:
Блокувальник двигуна та сигналізація
Попередження про відволікання водія
Допомога при використанні дальнього світла
Автоматична двозонна система кондиціонування
Допомога у підтримці смуги руху
Розумний контроль швидкості з функцією старту та руху
Камера допомоги при паркуванні
Контроль підйому на схил
Датчики паркування спереду та ззаду
Вставки на кермі
Датчики світла та дощу
Режими їзди
Система інформації та розваг з екраном 12,3”
Android Auto та Apple CarPlay
Бездротова зарядка для смартфона
4 роз’єми USB-C
Електричне сидіння водія з електрорегулюванням підтримки попереку
Підігрівальні передні сидіння
Внутрішнє освітлення з LED
Спортивні педалі
Передні фари з LED та ефектом освітлення „Ice Cube“
Легкосплавні диски розміром 17”
Електричні підігрівальні та відкидні дзеркала
Темні задні скла
Металізований колір „Morning Haze“: 550 євро