Kia представляє більший електричний фургон PV7 з технологією 800 вольт

Kia представила PV7 на виставці IAA Transportation. Порівняно з PV5, другим представником стратегії PBV, цей автомобіль не лише має більші розміри, більший простір для вантажу та вищу ємність акумулятора, але й використовує технологію 800 вольт. У Європі PV7 має з’явитися на ринку у другій половині 2027 року.

Зображення: Kia

Намір Kia увійти на ринок легких комерційних автомобілів був очевидним з моменту, як компанія представила свою стратегію майбутнього „Platform Beyond Vehicle“ (PBV) на початку 2024 року. Першим кроком став невеликий електричний фургон PV5 – він доступний як для перевезення пасажирів (див. наш звіт про тест-драйв) або для перевезення вантажів.

З моделлю PV7 Kia тепер піднімається на вищий рівень у сегменті електричних легких комерційних автомобілів. Сама Kia концептуально відрізняє ці дві моделі за допомогою так званої концепції „Відкрита скринька“ у PV5, яка спрямована на гнучкість у міських умовах, та підходу „Інструментальна скринька“ у PV7. Більший фургон був розроблений для забезпечення більшого простору для вантажу та максимальної вантажопідйомності для складніших завдань та масштабних операцій.

Значно більший за PV5

Як і PV5, PV7 не базується на відомій архітектурі легкових автомобілів E-GMP, а на новій платформі E-GMP.S („Електрична глобальна модульна платформа для послуг“), спеціально адаптованій під комерційне використання.

Проте спільна платформа не повинна приховувати того, що ці два моделі конкурують у різних класах автомобілів. Версія PV7 з довгою колісною базою має довжину 5,35 метра, ширину 1,995 метра та висоту 1,99 метра. Колісна база становить 3,50 метра. Для порівняння, довгий PV5 L2 має довжину 4,67 метра та колісну базу у трьох метрах. Була оголошена коротша стандартна версія PV7, але південнокорейська компанія ще не вказала її розміри чи об’єм багажного відділення.

Дві батареї, привід на передні колеса з моменту випуску

Залежно від ринку та конфігурації, стандартна версія з переднім приводом розвиває потужність до 200 кВт та створює крутний момент 420 Нм. Версія з повним приводом має з’явитися пізніше. Системи приводу будуть поєднані з двома акумуляторами з елементами NMC, що мають ємність 71,5 та 96,2 кВт·год відповідно. Для моделі PV7 Cargo з більшим акумулятором Kia оцінює дальність їзди приблизно у 460 кілометрів, згідно з внутрішніми вимірюваннями за критеріями WLTP – процес сертифікації все ще триває. У міжнародній версії оголошення Kia також зазначає дальність понад 460 кілометрів.

У моделі PV5 тепер є варіанти акумуляторів ємністю від 43,3 до 51,5 та 71,2 кВт·год. Варіанти на 51,5 та 71,2 кВт·год забезпечують потужність 89 та 120 кВ відповідно, причому обидва мають крутний момент 250 Нм, тоді як версія на 43,3 кВт·год дає потужність 111 кВ. Для моделі PV5 Cargo максимальний радіус їзди з найбільшим акумулятором становить 416 кілометрів за стандартом WLTP.

Зображення: Kia

• 1/11
• 2/11
• 3/11
• 4/11
• 5/11
• 6/11
• 7/11
• 8/11
• 9/11
• 10/11
• 11/11

800 вольт замість 400 вольт

Існує ще одна відмінність у технології заряджання. Компактний фургон працює при напрузі 400 вольт, і всі три акумулятори потребують приблизно 30 хвилин, щоб зарядитися від 10 до 80 відсотків. PV7 використовує архітектуру з напругою 800 вольт, і, за повідомленнями, заряджається від 10 до 80 відсотків приблизно за 25 хвилин у зарядній станції потужністю 350 кВт. Kia не розкрила, чи стосується цей показник обох розмірів акумуляторів, а також не вказала максимальну потужність постійного струму для заряджання автомобіля. Також поки що немає деталей щодо потужності заряджання в змінному струмі.

Особливістю є наявність двох портів під зарядку: один спереду із поєднаним портом AC/DC, а додатковий порт AC за бажанням може бути розташований ззаду. За словами Kia, PV7 — це перший електромобіль бренду, оснащений цим рішенням, створеним для економії простору під час паркування в тісних місцях та біля зарядних станцій на узбіччях. Крім того, автомобіль забезпечує розетки на 230 вольт як всередині, так і ззовні завдяки функції V2L (vehicle-to-load).

Об’єм до восьми кубічних метрів та вантажопідйомність 1,2 тонни

Збільшені зовнішні розміри особливо помітні у версії Cargo. Версія з довгою колісною базою та стандартною висотою даху згідно зі стандартами VDA забезпечує простір для вантажу об’ємом до 6,1 кубічних метрів, що дозволяє розмістити до трьох європалет. Версія з високим дахом, за повідомленнями, має об’єм до 8,0 кубічних метрів. Для порівняння, PV5 Cargo L2H1 має об’єм 4,42 кубічних метрів, тоді як вже оголошена версія PV5 L2H2 з високим дахом забезпечує понад п’ять кубічних метрів. Коротка версія PV5 L1H1 має об’єм 4,03 кубічних метрів.

Збільшення вантажопідйомності також є значним. Kia вказує максимальну вантажопідйомність 1 165 кілограмів для моделі PV7 Cargo з подовженою колісною базою та 1 200 кілограмів для короткого стандартного варіанту. Для PV5 Cargo вантажопідйомність коливається від 605 до 800 кілограмів залежно від кузова, акумулятора та оснащення – найкращий показник характерний для короткої версії з акумулятором ємністю 51,5 кВт·год у базовому оснащенні, тоді як версія з подовженою колісною базою, великим акумулятором та повним оснащенням має нижчий показник. Порівняно з відповідними максимальними значеннями, PV7 пропонує збільшення на 50 відсотків. Kia ще не оприлюднила допустиму масу транспортного засоба – для PV5 Cargo вона становить 2 650 кілограмів.

Висота краю для завантаження становить 550 міліметрів, що значно більше, ніж у PV5 — 399 міліметрів збоку та 419 міліметрів ззаду. Тож твердження Kia про низьку висоту краю для завантаження стосується більшого класу автомобілів, а не її власної лінійки моделей. Для перевезення важких вантажів існує режим їзди, який налаштовує керування автомобілем відповідно до навантаження. Cargo пропонується з двома або трьома сидіннями. Ззаду є варіант з подвійними дверима або задніми дверима, які відкриваються вгору. Версія з трьома сидіннями має перегородку з можливістю проходження вантажу.

Дев’ять сидінь у пасажирській версії

PV7 Passenger розроблений для перевезення персоналу, послуг шатлів та оренди автомобілів, туристичних послуг, а також як сімейний автомобіль. У Європі ця модель буде доступна з до дев’яти сидіннями, а в Кореї — навіть з одинадцятьма.

У семимісному варіанті сидіння, як кажуть, ковзають по довгих рейках та є знімними, тоді як у дев’ятимісному варіанті буде доступна версія з четвертим рядом сидінь або без нього. Це ставить PV7 вище за PV5 у сегменті пасажирських автомобілів, адже асортимент PV5 у цій країні обмежується версіями з максимум сімома сидіннями.

Зображення: Kia

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

У кабіні працює система інформаційно-розважальних функцій Pleos Connect, заснована на Android Automotive OS, яка включає відкритий ринок додатків, оновлення через мережу та голосового асистента Gleo AI. Також є дисплеї розміром 12,9 та 14,6 дюйма. Для комерційних клієнтів Kia пропонує систему управління флотом, інтерфейси для отримання даних від підключених автомобілів та послуги забезпечення безперервної роботи для прогнозування несправностей та технічного обслуговування під назвою Business Solutions.

Модульна конструкція кузова для 23 варіантів

У довгостроковій перспективі лінійка PV7 має розширитися до 23 варіантів. До них належать три версії для вантажних автомобілів (стандартна, з подовженою колісною базою та з високим дахом), дві версії для пасажирських автомобілів, модель Chassis Cab та різні варіанти трансформації. Таку різноманітність забезпечує система гнучкої кузовної конструкції (FBS) – модульна архітектура кузова, яка дозволяє створювати різні варіанти кузова, похідні моделі та варіанти трансформації на основі стандартизованої конструкції автомобіля.

На своєму стенді на ярмарку в Ганновері південнокорейська компанія спочатку презентує лише три версії PV7 – PV7 Passenger з подовженою колісною базою та дві версії PV7 Cargo з подовженою колісною базою. Однак згадана версія з високим дахом та стандартна версія, про яку досі лише оголошували, не експонуються. Ціни на PV7 ще не оголошені. Kia також планує оприлюднити остаточні технічні характеристики для німецького ринку ближче до дати випуску.

Окрім PV5 та PV7, асортимент моделей також планується розширити ще більше. Для 2029 року вже оголошено про наступного члена сімейства PBV – ще більший PV9.

_Джерело: Інформація з електронного листа_, kia.com