Перша поїздка на Kia EV3: доступний електромобіль, на який ми чекали

У США ціна Kia EV3 починається від 29 890 доларів, і після дня їзди по острову Ванкувер я вважаю, що це найкращий за характеристиками доступний електромобіль, який можна купити зараз.

Він має дальність проїзду до 321 милі, два варіанти ємності акумулятора та можливість повного приводу, що є більшим вибором, ніж у будь-якого іншого автомобіля за таку ціну. Але є один недолік: ця ціна в 30 000 доларів швидко зростає.

Минулого тижня Kia привезла мене на острів Ванкувер, щоб я протестував EV3 під час його випуску в Північній Америці.

Корейський виробник автомобілів не поспішав. EV3 продається за кордоном з 2024 року та швидко став одним із найпопулярніших електромобілів у Європі, отримавши нагороду «Автомобіль року 2025», перш ніж Kia нарешті вирішила привезти його сюди.

Тепер він уже тут. Продажі у США розпочалися в середині серпня, і Kia повідомила нам, що у дилерів є близько 1 300 одиниць цього автомобіля. За словами компанії, дилери його обожнюють, адже він приваблює більше покупців до автосалонів.

Bolt EV із більшою кількістю опцій

Kia розглядає EV3 як конкурента Chevy Bolt та Nissan Leaf. Це майже єдині інші варіанти, якщо ви хочете придбати новий електромобіль вартістю близько 30 000 доларів у США.

Bolt 2027 року починається від 28 995 доларів з дальністю проїзду 262 милі, а Leaf 2026 року — від 29 990 доларів з дальністю до 303 миль. EV3 знаходиться прямо між ними — його ціна становить 29 890 доларів, плюс додаткова плата за доставку у розмірі 1 495 доларів.

На мою думку, EV3 насправді є версією Bolt EV з кращою комплектацією та більшою кількістю опцій. Ви можете вибрати між двома акумуляторними блоками, переднім чи повним приводом, а також п’ятьма версіями комплектації, щоб отримати модель, яка максимально наближена до вашого бажання. Ані Bolt, ані Leaf не пропонують повного приводу.

Базова версія Light FWD оснащується акумулятором ємністю 58,3 кВт·год, який забезпечує дальність їзди 221 милю. Версія Wind FWD за ціною 34 990 доларів має акумулятор ємністю 81,4 кВт·год та дальність їзди 321 милю. Повний привід додає другий двигун потужністю 261 к.с., але зменшує дальність їзди до 280 миль. Найвища версія GT за ціною 45 890 доларів має потужність 288 к.с. та досягає швидкості 60 миль/год за 5,4 секунди.

EV3 також замінює Niro EV, ціна якого починалась з 39 700 доларів та дальність їзди 253 милі. Отже, вхідна модель електромобіля від Kia стала приблизно на 10 000 доларів дешевшою.

Малі розміри, великий акумулятор

Kia EV3 – це компактний SUV з квадратним дизайном, який має передню частину у стилі „тигрового обличчя“ від Kia та ту саму концепцію дизайну, що й моделі EV6 та EV9.

Квадратний дизайн зазвичай означає погану аеродинаміку. Проте Kia зосередилась на її оптимізації та знизила коефіцієнт опору до 0,275.

Це одна з основних причин, чому базова версія має вражаючий радіус дії завдяки відносно невеликому акумулятору. Крім того, Kia вдалося розмістити великий акумулятор ємністю 81,4 кВт·год у автомобіль довжиною лише 169,3 дюйма. За словами Kia, новий акумулятор має на 22% вищу щільність енергії, ніж той, що використовується у Niro EV.

EV3 базується на 400-вольтній версії платформи E-GMP, тому не варто очікувати такої швидкості заряджання, як у EV6. Максимальна швидкість заряджання становить приблизно 100 кВт або 127 кВт залежно від акумулятора, але саме максимальна швидкість — не єдиний показник. Майже в будь-якій станції швидкого DC-заряджання ви зможете досягти рівня заряду 80% приблизно за 30 хвилин. Kia стверджує, що це на 30% швидше, ніж у Niro EV.

У автомобіля є порт NACS та функція Plug & Charge, яка, за словами Kia, дає доступ до понад 40 000 станцій швидкого DC-заряджання.

Усередині є простір для багажу об’ємом 26 кубічних футів позаду задніх сидінь, а при їх складанні — близько 56 кубічних футів.

Також є невеликий багажник під сидіннями об’ємом 0,9 кубічного фута. Він невеликий, але ми рідко бачимо подібні багажники у автомобілях цього формату, і Kia стверджує, що це єдиний такий багажник у своєму сегменті. Ми цінуємо те, що Kia доклала зусиль для його створення.

Kia стверджує, що EV3 має об’єм простору для пасажирів 99,7 кубічних футів, що, на їхню думку, більше, ніж у будь-якого з їхніх прямих конкурентів.

Коли я сидів на задньому сидінні, у мене було достатньо місця для ніг, якщо переднє сидіння було у звичайному положенні, але коли я сидів прямо, моя голова знаходилась на відстані 3 дюймів від стелі (мій зріст — 6 футів).

Технології відповідають тим, що можна очікувати від дорожчого електромобіля: оновлення через мережу, Apple CarPlay та додатки на кшталт YouTube та Netflix. Функція Highway Driving Assist є стандартною у всіх версіях, а дисплей на лобовому склі доступний у версії GT.

Ще одна річ, на яку варто звернути увагу: функція vehicle-to-load (V2L) відсутня у версіях нижче GT-Line. У тих версіях, де вона є, Kia постачає зовнішній адаптер.

Керування EV3

Kia відправила нас у маршрут навколо Вікторії: на північ через Малахат, на захід до Порт-Ренфру та назад уздовж узбережжя. Я керував версіями Wind FWD та GT-Line AWD.

Досвід керування є вражаючим для електромобіля початкового рівня. Версія з переднім приводом має потужність 201 к.с., а версія з повним приводом — 261 к.с. У жодній з цих версій я не відчував браку потужності.

EV3 також добре тримається на дорозі, навіть на складних лісових дорогах навколо острова Ванкувер. Для автомобіля в цьому сегменті досвід керування мене приємно здивував.

Кожен EV3 оснащений незалежною підвіскою на всі чотири колеса, а Kia додає звукопоглинаюче ламіноване скло на лобове та передні вікна починаючи з версії Wind.

Є також можливість керування за допомогою однієї педалі, і це дуже зручно. Новий i-Pedal 3.0 від Kia пропонує три рівні рекуперації енергії; його можна увімкнути, потягнувши та утримуючи ліву педаль.

Kia також запам’ятовує ваші улюблені налаштування між поїздками. Якщо ви колись користувалися електромобілем Kia чи Hyundai, ви знаєте, наскільки дратувало необхідність знову увімкнути i-Pedal щоразу, коли сідали в автомобіль.

Ціна швидко зростає

Моя основна проблема — це питання „прийнятної“ ціни.

Це правда, що EV3 можна придбати за 30 000 доларів. Але найдешевша версія, яку я тестував, все одно коштувала 41 000 доларів, а версія GT-Line AWD починається від 43 490 доларів. Ціна швидко зростає залежно від опцій, тож слідкуйте за цим.

Хороша новина полягає у тому, що вам не обов’язково витрачати стільки грошей. Базову версію можна придбати за 29 890 доларів, а максимальний радіус їзди у добре оснащеній версії Wind FWD — за 34 990 доларів. Схоже, саме ця версія є оптимальним вибором у цьому асортименті.

Думка Electrek

Це саме той доступний електромобіль, на який ми чекали.

Чесно кажучи, вимоги не надто високі. Інші варіанти за 30 000 доларів дуже обмежені — це лише Bolt EV та Leaf. Але EV3 пропонує більше, ніж будь-хто з них: два розміри акумуляторів, радіус їзди до 321 милі та систему AWD, якщо вона потрібна.

Це Bolt EV із кращою комплектацією та достатньою кількістю опцій, щоб наблизити вас до автомобіля, який ви справді бажаєте. І це каже людина, якій подобається Bolt EV.

Мене турбує ціна. Якщо більшість моделей EV3 на автостоянках дилерів будуть схожі на ту, що коштує 41 000 доларів та якою я керував, багато покупців так і не побачать „продуманого електромобіля“ з реклами Kia. Саме версії за 30 000 та 35 000 доларів є важливими.

Але я думаю, що цей автомобіль може стати популярним у Північній Америці, як це вже є у Європі. Kia продала 514 таких автомобілів протягом першого повного місяця, і я очікую, що ця кількість буде зростати, доки корейський бренд буде їх випускати.

Що ви думаєте? Чи обрали б ви EV3 замість Bolt чи Leaf? Поділіться своєю думкою у коментарях нижче.