Kia EV3 після Leapmotor: несправність при зарядці від мережі (вирішено)

Kia EV3 після Leapmotor T03: Паоло повідомляє, що схожа проблема, яка трапилася з китайським міні-автомобілем, виникла й у іншій моделі.

Kia EV3 після Leapmotor T03: „Заряджалося лише від DC…“

„Я бачив повідомлення читача, який мав проблеми з Leapmotor, що не заряджається; я не зрозумів, чи вона не може заряджатися лише вдома, чи зовсім не може. Якщо це буде корисно, у групі Kia EV3 я читав про кількох людей, у яких були проблеми з ICCU. Вони могли заряджатися лише в режимі DC, а не AC. Цю проблему можна вирішити в рамках гарантії, зазвичай протягом кількох днів, за умови дотримання термінів очікування на заміну запчастини. Однак у деяких людей це траплялося двічі. Минулого місяця вийшло оновлення OTA програмного забезпечення модуля ICCU, і ми сподіваємося, що цього буде достатньо для вирішення проблеми“. Paoblog (Paolo)

Ось що таке ICCU та для чого він потрібен

Відповідь. Лише коротке пояснення того, що таке ICUC (Integrated Charging Control Unit). Це серце електричної системи автомобіля. Його основне завдання — керувати потоком енергії від високовольтної батареї до батареї на 12 В, а також регулювати зовнішнє заряджання. Коли цей компонент виходить з ладу, автомобіль втрачає можливість заряджатися. У найгірших випадках він може раптово зупинитися під час їзди. Після виявлення деяких проблем група Hyundai-Kia подовжила гарантію на цей компонент у деяких моделях до 15 років, щоб покрити можливі проблеми майже протягом усього терміну служби автомобіля. Нарешті, хотіли б запевнити тих, хто навіть у коментарях нашого сайту припускає, що описані нами проблеми — це вигадка, створена для прикриття нібито таємних дій (наших) проти електромобіля. Ми приголомшені. І також

Дивуємося, що ви звинувачуєте нас у такій зловмисній фантазії.

Попередня стаття

Ідеальний електромобіль: що бракує? Правила щодо спільних стандартів

Наступна стаття

Автомобілі та клімат: Європа — це ми всі (і вона нам нічого не нав’язує)