Kia EV2 продала 8 567 автомобілів за півроку. Ціна від 99,9 тис. злотих здається все більш привабливою.
Kia EV2 розпочала свою регулярну продажу в середині квітня 2026 року, і вже протягом перших трьох повних місяців — з травня по липень — знайшла понад 8 тис. покупців. Загалом у першій половині 2026 року кількість проданих екземплярів цього автомобіля сягнула 8 567 одиниць. Для невеликого електромобіля з бюджетного сегмента це дуже потужний старт.
У червні EV2 вже стала другим за популярністю електромобілем Kia в Європі, поступаючись лише EV3. Цікаво те, що мова йде про автомобіль, розроблений та вироблений у Європі, тож корейці, схоже, правильно підібрали розмір та ціну.
Невеликий автомобіль, але не настільки малий за папером
Kia EV2 має довжину трохи більше 4,0 м, ширину 1,8 м та висоту 1,575 м. Тож вона навіть менша за Volkswagen ID.3, але виробник обіцяє дуже гарний простір для ніг ззаду та багажник об’ємом до 403 літрів.
У салоні ми бачимо вже знайому нам комплектацію Kii: два екрани розміром 12,3 дюйма та окремий панель клімат-контролю розміром 5 дюймів. У дешевшій версії мультимедійна система поставляється у варіанті „Lite“ без вбудованої навігації. З цим можна жити, адже автомобіль підтримує додатки на кшталт Google Maps зі смартфона.
Дві батареї, запас ходу до 453 км за стандартом WLTP та зарядка на 10–80% протягом 30 хвилин
EV2 доступний з акумуляторами ємністю 42,2 кВт·год та 61 кВт·год. Запас ходу за стандартом WLTP становить відповідно до 317 км та до 453 км. На папері це виглядає добре, особливо для автомобіля, який у деяких версіях знижує свою ціну до рівня міських дизельних авто з кращим оснащенням.
Платформа — це E-GMP, але не та „повна“ версія, відома з моделей EV6 чи Ioniq 5 з двигунами на 800 вольт. Тут ми маємо архітектуру 400 В, як у EV3, щоб знизити вартість автомобіля. Побічний ефект очевидний: швидкість заряджання не настільки вражаюча, як у дорожчих моделях, хоча за допомогою зарядного пристрою потужністю 118 кВт виробник заявляє про зарядку на 10–80 відсотків приблизно за 30 хвилин. Це розумно, але без якихось феєрверків.
У Німеччині EV2 починається від 26 600 євро, а оренда — від 199 євро на місяць. У Великобританії базова версія EV2 Air long edition оцінюється в 24 245 фунтів стерлінгів з урахуванням місцевих доплат. Для порівняння, BYD Dolphin Surf там починається від 18 675 фунтів, але має лише 137 миль за стандартом WLTP; більша версія Boost коштує від 21 975 фунтів та досягає 200 миль за стандартом WLTP.
З польської перспективи найважливіше — це одне: Kia EV2 у нас починається від 99 900 злотих. Це вже такий рівень ціни, при якому ця модель перестає бути дивиною з презентації та стає реальною альтернативою дешевшим китайським електромобілям. Нещодавно ми тестували цю машину, тож якщо ви хочете більше, ніж просто таблиці та заяви виробника, варто заглянути до нашого огляду.
Перші результати показують, що EV2 може досягти в Європі того, чого багатьом виробникам досі не вдається: продати невеликий електромобіль не лише на конференції, а й у дилерському центрі. Як ви оцінюєте ціну 99,9 тисяч злотих за Kia EV2: це розумно чи все ще занадто дорого для автомобіля такого класу?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.