KIA вирішила виробляти EV3 у Мексиці

Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики, пов’язані з штучним інтелектом для збору контенту, антисоціальними мережами, інфляцією та іншими перешкодами.

За всіма оцінками, Kia EV3 має стати ідеальним електромобілем для багатьох водіїв у США. Адже у 2025 році його обрали Автомобілем року. Це сучасний електромобіль на акумуляторах у корпусі компактного SUV, який точно наслідує визнану дизайнерську концепцію семимісного електричного SUV Kia — EV9.

EV3 побудований на версії платформи Hyundai/Kia E-GMP з напругою 400 вольт, тому не пропонує найшвидшої швидкості заряджання, але все одно цілком достатній для більшості ситуацій їзди. Він оснащений роз’ємом заряджання NACS, і компанія стверджує, що може зарядити акумулятор з 10 до 80 відсотків приблизно за 30 хвилин. Базова модель має акумулятор ємністю 58,3 кВт·год та двигун потужністю 201 к.с., який приводить у рух передні колеса. Запас ходу оцінюється у 220 миль, а базова модель, ймовірно, буде коштувати близько 35 000 доларів.

Опційно доступний акумулятор ємністю 81,4 кВт·год, а також конфігурація з двома двигунами потужністю 261 к.с. Запас ходу з більшим акумулятором та одним двигуном оцінюється у 320 миль. Ця потужність може зрости до 288 к.с., якщо власник обере пакет GT Performance, ціна якого, ймовірно, становитиме трохи менше 50 000 доларів.

EV3 має довжину близько 170 дюймів, що на 3 дюйми більше, ніж у Volvo EX30, і на 9 дюймів менше, ніж у Chevy Trax. Це означає, що він ідеально підходить до категорії компактних SUV, проте зсередини здається більшим завдяки двом екранам розміром 12,3 дюйма та окремому екрану розміром 5,3 дюйма для керування налаштуваннями опалення та кондиціонера. Разом ці екрани створюють загальну довжину цифрових дисплеїв понад 30 дюймів. У склад входять бездротове Apple CarPlay, бездротове Android Auto та система адаптивного регенеративного гальмування i-Pedal 3.0, а також функції допомоги у уникненні зіткнень спереду та допомоги у підтримці смуги руху. Система Highway Driving Assist 2 від Kia доступна на версіях з вищим рівнем оснащення.

Дії мають наслідки

EV3 був вперше представлений два роки тому з очікуванням, що він буде продаватися на ринку США. Спочатку припускалося, що його будуть виробляти на існуючому заводі Kia у Вест-Пойнті, штат Джорджія. Звісно, це було до того, як минулого року міграційні служби захопили завод з виробництва акумуляторів Hyundai поблизу Саванни та вивезли кілька сотень громадян Південної Кореї в наручниках.

У той час ми повідомляли, що ця рейдерська атака була «повідомленням для Південної Кореї — країни, яку США захищали з величезними особистими втратами у життях та майні протягом понад 80 років, а також країни, яка побудувала численні заводи у США, — зі словами „Вас тут не чекають“. Це саме повідомлення, по суті, було надіслане кожній іншій країні на Землі, яка прагне вести бізнес у США: якщо ви надсилате сюди працівників чи керівників, вони можуть бути заарештовані та утримувані в будь-який момент. Важко зрозуміти, як це узгоджується з оголошеною метою так званого президента спонукати іноземні корпорації інвестувати у виробництво у США.

Мексика отримує схвалення

Kia чітко дала зрозуміти свою позицію. Раніше цього року компанія заявила, що не має наміру виводити на ринок США модель EV4 — дещо більшу версію EV3, створену на тій самій платформі — хоча вона є одним із претендентів на звання Автомобіля року в Європі. Тепер стало відомо, що компанія вирішила виробляти EV3 у Мексиці. Виробництво має розпочатися цього місяця на її заводі в Пескерії, штат Нуево-Леон, Мексика.

Відтепер до 2028 року Kia інвестує 640 мільйонів доларів у цей регіон. Ці кошти підуть на створення національної мережі зарядки, сонячного парку потужністю 2 МВт та установки для обробки стічних вод, здатної переробляти 1 050 кубічних метрів [277 000 галонів] стічних вод на день. Нуево-Леон має перевагу у вигляді близькості до кордону з США, але це також дуже посушлива місцевість, де майже немає зайвої води для комерційного використання.

Після завершення будівництва завод створить для місцевої економіки ще 1 500 нових добре оплачуваних робочих місць — робочих місць, які могли б дістатися американським працівникам, якби не безглузді вигадки наївного правителя з Потомаку та його оточення з підлабузників. EV3 з’явиться у США пізніше цього року, але Kia вважає, що ця машина привабить покупців на багатьох ринках Центральної та Південної Америки. Якщо американці не захочуть її купувати, це їхня проблема.

Місцевий вміст

За словами Марсело Ебрада, міністра економіки Мексики, модель EV3 буде випущена з часткою місцевого вмісту 27 відсотків, причому очікується, що ця цифра зростатиме у міру інвестування. Високоякісні компоненти, зокрема акумулятори, спочатку й надалі будуть імпортуватися з Азії. Тож Мексика буде здійснювати складання автомобілів, але ще не буде вести масове виробництво ключових компонентів. Підвищення внутрішньої доданої вартості є центральною метою промислової стратегії уряду під назвою «План Мексика».

Як повідомляє Electrive, 27 відсотків місцевого вмісту також має політичне значення. Під час переговорів щодо ревізії торговельної угоди Північної Америки США у травні запропонували, щоб принаймні 50 відсотків вартості автомобілів, вироблених у Північній Америці, походило зі Сполучених Штатів. У разі прийняття ця пропозиція кардинально змінить чинні правила походження, які враховують додану вартість у всьому регіоні, тому ставляться до виробництва в Мексиці та Канаді на рівних умовах.

Ебрадар стверджував, що Мексика застосовує протилежну стратегію у відповідь на зростаючий протекціонізм з боку свого найбільшого торговельного партнера. Замість перенесення виробництва за кордон уряд прагне привабити сучасні технології, такі як виробництво акумуляторів та електромобілів, щоб зміцнити вітчизняну промисловість та скоротити імпорт. На цьому тлі, поки виробники, зокрема Toyota та General Motors, переміщують свої виробничі потужності до Сполучених Штатів, Kia розширює свою виробничу діяльність у Мексиці.

Іноземні інвестиції в Мексиці зростають

На думку Electrive, інвестиції Kia в Мексику припадають на стратегічно важливий момент. У міру того, як торговельні напруги змінюють структуру світових ланцюгів постачання, країна продовжує приваблювати інвестиції у виробництво. За даними Міністерства економіки, наразі на різних етапах планування знаходиться 1 186 інвестиційних проектів загальною вартістю 404 мільярди доларів. У Мексиці вже працює понад 2 000 південнокорейських компаній, а на початку цього року Мексика та Південна Корея домовилися про посилення економічного співробітництва. Тож рішення Kia про розширення місцевого виробництва електромобілів узгоджується з стратегією уряду Мексики щодо зміцнення вітчизняного виробництва попри все більш протекціоністське торговельне середовище.

У США панує думка, що їхній ринок є ключовим для фінансового успіху будь-якої компанії. Можливо, це було правдою колись, але вже не зараз. Далекий від ролі лідера у світовій економіці, США сьогодні переважно є нерелевантними. Рішення будувати Kia EV3 у Мексиці, а не у США, чітко це демонструє.