Катрін Адт, керівниця Dacia, просить Європу призупинити свої плани на 10 років «щоб мати можливість запропонувати доступну мобільність».
19/09/2026 11:30
Оновлено на
19/09/2026 11:30
Лише кілька брендів настільки добре втілюють ідею доступного автомобіля, як Dacia, тому слова її генерального директора Катрін Адт мають особливу вагу. Під час презентації нового Dacia Spring Адт звернулась до європейських законодавців із проханням послабити правила щодо малих автомобілів з метою зниження цін та відновлення росту автомобільної промисловості, яка, за її власними словами, вже багато років скорочується в Європі.
Повідомлення Adt — це не окрема скарга, а повний аналіз причин, чому європейський ринок не може повернути собі темпи, які мав до пандемії. Вона узагальнює ситуацію одним реченням, яке не залишає сумнівів щодо стану румунського бренду: «Світ потребує Dacia більше, ніж будь-коли, і ніколи раніше було так важко бути Dacia». Це не перший раз, коли Adt критикує законодавство Європи.
Три мільйони автомобілів, які Європа перестала продавати
Основна аргументація Adt ґрунтується на конкретній цифрі: європейський ринок втратив три мільйони проданих автомобілів з 2019 року та так і не повернувся до рівнів, які були до COVID. Щоб показати масштаб втрат, сама Adt порівнює це з повною зникненням найбільшого в Європі — німецького ринку. Крім того, вона уточнює цю цифру за допомогою дуже наглядних промислових аналогій: «Якщо сказати, що це три мільйони автомобілів, то потрібно порахувати: це 10 заводів, 12 мільйонів шин, можливо, 15 мільйонів сидінь, дев’ять мільйонів стеклоочисників...»
За словами Адт, такого падіння не спостерігалося в жодному іншому регіоні світу, і причину слід шукати у тому, що автомобілі стали занадто дорогими. Аналізуючи причини такого сильного зростання цін, вона безпосередньо вказує на регулювання як основного винуватця. Це не безпідставне твердження: Адт стверджує, що 25% бюджету на дослідження та розробки Dacia, разом із відповідною частиною її інженерного персоналу, наразі присвячуються виключно дотриманню все більшої кількості європейських стандартів безпеки та викидів.
100 стандартів вже дотримано, ще 107 — попереду
Найважливішим показником, який надає більше контексту проблемі, є кількість невиконаних регуляторних вимог. За словами Адта, Dacia вже виконала близько 100 різних норм, але до кінця десятиліття залишається ще 107, які потрібно впровадити. На його думку, такий темп не завжди відповідає тому, чого насправді очікують клієнти. Як приклад він наводить те, що найчастіше використовуваною кнопкою у автомобілях цього бренду є так звана «чарівна кнопка», призначена для миттєвого вимкнення всіх звукових сповіщень систем допомоги водієві (ADAS).
У цій ситуації Dacia разом з іншими виробниками звернулася до Європейської комісії з проханням запровадити принаймні спеціальне заморожування регуляцій для малолітражних автомобілів з метою створення умов для доступної мобільності. Це прохання не є ізольованим: Фабріс Камболів, генеральний директор Renault, материнської компанії Dacia, нещодавно заявив, що його інженери борються з «цунамі регуляцій з Європи», та безпосередньо вимагав десятирічного заморожування нормативів. За словами Камболіва, це дозволить галузі зосередитися на доступності та електрифікації, що допоможе європейському ринку «почати все заново».
El Hipster — у очікуванні цього рішення
Сама Adt раніше припускала, що більш гнучкі правила для малих автомобілів можуть стати ключем до того, щоб її мікроавтомобіль Hipster Concept нарешті потрапив у серійне виробництво. Коли її знову запитали про стан цього проекту, вона обмежилася відповіддю, що потрібно «бути уважними», не надавши додаткової інформації щодо його найближчого майбутнього.
Джерело: Autocar