Джим Фарлі, генеральний директор Ford, кидає виклик BYD: «Наші електродвигуни на 30% ефективніші за їхні».

30/10/2026 12:30

Оновлено на

30/10/2026 12:30

Конкуренція між західними виробниками та китайськими брендами електромобілів входить у нову фазу. Протягом останніх років BYD стала одним із провідних світових гравців завдяки здатності розробляти електромобілі за конкурентоспроможними цінами. Однак Джим Фарлі, генеральний директор Ford, стверджує, що його компанія досягла значної технологічної переваги над китайським гігантом.

Під час презентації фінансових результатів третього кварталу головний керівник Ford заявив, що їхні нові електричні системи приводу є приблизно на 30% ефективнішими, ніж ті, що використовуються BYD. Це особливо примітна заява, адже сам Фарлі неодноразово визнавав конкурентну перевагу китайських виробників у певних аспектах цієї галузі.

Джим Фарлі стверджує, що Ford досяг переваги над BYD у ефективності

«Є ще одна сфера, де ми справді досягли значної переваги над BYD. Це ефективність наших двигунів, коробок передач та інверторів, які є приблизно на 30% ефективнішими за їхні та дозволяють нам створювати значно менші акумулятори», — пояснив Джим Фарлі під час конференції з інвесторами.

Керівник додав фразу, яка підсумовує важливість цього досягнення для стратегії компанії: «Я вважаю, що це справді фундаментально». Його підхід простий: якщо автомобілю потрібно менше енергії для проїзду тієї самої відстані, він може використовувати акумулятор меншої ємності, не ставлячи під загрозу свою автономність.

Це питання є особливо важливим, оскільки акумулятор досі залишається одним із найдорожчих компонентів будь-якого електромобіля. Зменшення його розміру дозволяє знизити вартість виробництва, вагу транспортного засобу та кількість необхідних матеріалів. Проте Ford не уточнив, яку систему приводу BYD він використав як основу для визначення цієї різниці у 30%, тому поки що неможливо перевірити точний обсяг цього порівняння.

Нова електрична платформа для конкуренції з китайськими автомобілями

Технологія, про яку оголосив Фарлі, стане однією з головних складових нової платформи Ford Universal Electric Vehicle (UEV). Першою моделлю буде Ford Fathom — електричний пікап, ціна на який у Сполучених Штатах становитиме 28 350 доларів, а його випуск запланований на 2027 рік.

Ford ще не підтвердив остаточну ємність своєї батареї, хоча попередні дані вказують на діапазон від 50 до 60 кВт·год. Компанія прагне досягти автономності понад 400 кілометрів завдяки поєднанню більш ефективних двигунів, меншої кількості компонентів та нових технологій виробництва.

Метою є зробити їхні майбутні електромобілі економічно конкурентоспроможнішими порівняно з такими моделями, як Mustang Mach-E чи F-150 Lightning. Для цього Ford переробляє свою електричну архітектуру з нуля та посилює внутрішню розробку певних компонентів — стратегія, яка нагадує високий рівень промислової інтеграції у BYD.

Ford також хоче застосувати ці покращення у своїх гібридах

Заяви Фарлі з’явилися після того, як Ford визнав, що BYD має приблизну перевагу у 20% у витратах на акумулятори порівняно з його проектом Fathom. Замість того, щоб намагатися компенсувати це лише шляхом зниження вартості елементів батареї, американська компанія вирішила підвищити ефективність силової установки, щоб знадобилася менша батарея.

Крім того, Ford досліджує методи інших китайських виробників. Їхні керівники пояснили, що співпраця з Geely в Європі також дозволяє їм навчатися, як знижувати промислові витрати та прискорювати розробку нових автомобілів. Дійсно, Кумар Галхотра, директор з операцій Ford, підтвердив, що майбутні гібридні моделі компанії також скористаються досягненнями, розробленими для платформи UEV.

Наразі перевага у 30%, про яку говорив Джим Фарлі, залишається лише твердженням американського виробника, без оприлюдненого незалежного технічного порівняння. Проте його заяви чітко визначають стратегію Ford, яка полягає у конкуруванні з BYD не лише завдяки нижчим цінам, а й шляхом розробки електричних систем, здатних ефективніше використовувати кожен кіловат-годину енергії.