Японія готується до китайського вторгнення: після BYD Racco компанія Chery також розробляє недорогий електромобіль

BYD Racco став поштовхом: ставши першим автомобілем класу kei, розробленим спеціально іноземним брендом для японського ринку, тепер інші китайські бренди хочуть піти його слідом. Наприклад, Chery (материнська компанія Omoda, Jaecoo та Lepas) готує модель, яка має конкурувати з місцевими автомобілями, такими як Honda N-One e:, Mitsubishi eK X EV чи Nissan Sakura.

Цю модель буде продавати EMT — спільне підприємство зі штаб-квартирою в Сінгапурі, створене Chery, Jiangsu Yueda Automobile Group, Autobacs Seven, Gotion та Anest Iwata. Ці п’ятеро партнерів будуть працювати під брендом Emta, і залежно від успіху їхнього нового автомобіля класу kei та майбутніх моделей, вони можуть розглядати можливість виробництва своїх автомобілів у Японії після 2030 року.

Модель, яка сьогодні нас цікавить, вже була викрита до її офіційного представлення завдяки низці патентів, які демонструють кузов у типовому стилі kei car: це дуже малий моновольт, із кубічними формами та значною висотою, оснащений розсувними задніми дверима. Крім того, існуватиме також версія у стилі кросовера з спеціальним комплектом кузова.

Хоча BYD розглядає можливість продажу Racco в таких регіонах, як Європа, менш імовірно, що її конкурент Chery запропонує його поза певними азійськими ринками. Хоча європейський сегмент A останнім часом відроджується завдяки електрифікації, наразі Chery, схоже, зосереджується на інших категоріях.

Чи побачимо ми kei-автомобіль Chery в Європі?

Адже наразі асортимент Omoda, Jaecoo та Lepas у Старому світі складається повністю з SUV різного розміру. Ця стратегія, схоже, ефективна, адже такі моделі, як Omoda 5 чи Jaecoo 7, досягають беззаперечного комерційного успіху в країнах, таких як Іспанія чи Великобританія.

Цей підхід відрізняється від підходу таких одновітчизників, як BYD, Geely, Leapmotor чи MG, які, хоча й пропонують SUV на європейському ринку (адже саме цей тип кузова є найпопулярнішим серед споживачів), також пропонують міські автомобілі, універсали, компактні моделі чи навіть седани. Наразі не схоже, що ці формати є пріоритетом для Chery.

У будь-якому разі, поява нових конкурентів у сегменті A, таких як оновлені Dacia Spring та Renault Twingo, до яких незабаром приєднаються Citroën 2CV, FIAT Koala та Volkswagen ID. Lupo, надає нового життя категорії, яку багато хто вже вважав мертвою. Тож, хоча шанси невеликі, ми не повинні виключати можливості того, що kei car від Chery все ж потрапить на наші дороги.

Джерело | CarNewsChina