Японія конфліктує з Німеччиною через правило, яке може виключити її електромобілі з європейської підтримки.

31/10/2026 16:00

Оновлено на

31/10/2026 16:00

Японія розпочала дипломатичні зусилля, щоб запобігти втраті її електромобілями доступу до певних державних субсидій у Європі. Ця ситуація може нашкодити таким виробникам, як Toyota, Nissan, Honda та Mazda, якщо нові умови, які розглядає Європейський Союз для підтримки автомобілів, вироблених на його території, у підсумку будуть прийняті.

Прем’єр-міністр Японії Санае Такаїчі скористається зустріччю, запланованою на 28 жовтня в Токіо з канцлером Німеччини Фрідріхом Мерцем, щоб запропонувати зміни до угоди, досягнутої між Францією та Німеччиною, як повідомляє газета Seoul Economic Daily. Метою є надати автомобілям, виробленим у Японії, можливість користуватися такими ж умовами, як і автомобілям європейського виробництва.

Франція та Німеччина хочуть посилити вимоги для отримання європейської допомоги

Причина конфлікту криється у угоді, оголошеній 16 жовтня Парижем та Берліном, за допомогою якої обидві уряди прагнуть посилити виробництво електромобілів у Європі та зменшити залежність від іноземних постачальників, особливо з Китаю, хоча запропоновані умови також поставлять країни, такі як Японія, Південна Корея та Туреччина, у невигідне становище.

Згідно з документами, про які стало відомо різним європейським ЗМІ, французько-німецький підхід передбачає, що починаючи з 2028 року транспортні засоби, які отримують певні державні стимули, мають відповідати низці промислових вимог. Серед них — щонайменше 70% вартості їхніх компонентів, за винятком акумулятора, має походити з Європи, крім того, акумулятор має містити щонайменше 10% європейського вмісту, а також відповідати вимогам щодо місця збирання.

Основна відмінність від інших спільнотних пропозицій полягає у країнах, які враховуються в цьому контексті, адже Франція та Німеччина хочуть обмежити її переважно 27 країнами-членами та дозволити приєднання певних європейських партнерів, таких як Великобританія, Норвегія, Ісландія чи Швейцарія, за умови, що вони погодяться на умови взаємності та механізми, які запобігатимуть ухиленню виробників з третіх країн від обмежень.

Японія вимагає, щоб її виробники отримували таке саме ставлення, як і європейські

Франко-німецька позиція суперечить деяким аспектам Закону про прискорення промисловості, представленого Європейською комісією 4 березня 2026 року, метою якого є стимулювання виробництва в європейській спільноті за допомогою вимог щодо походження товарів під час державних закупівель та певних програм стимулювання, адже пропозиція передбачає, що продукція з країн, які мають спеціальні торговельні угоди, може у певних випадках отримувати таке саме ставлення, як і європейська продукція.

Проте ця можливість не скасовує всіх обмежень для японських виробників, адже додаток III до проєкту вимагає, щоб електромобілі, гібридні автомобілі з можливістю підзарядки та автомобілі на паливних елементах складалися в Європейському Союзі та відповідали зазначеному 70%-му відсотку місцевого вмісту, крім того, встановлюються інші умови, пов’язані з акумуляторами, електричним приводом та електронними системами.

Уряд Японії вважає, що ці обмеження можуть зашкодити торговельним відносинам з Європою, попри чинну з лютого 2019 року угоду про економічне партнерство. Цю проблему міністр економіки, торгівлі та промисловості Рьосей Акадзава публічно висловив 20 жовтня, оголосивши, що буде вимагати перегляду підходу Європи, хоча Токіо усвідомлює, що пряма зміна угоди між Францією та Німеччиною буде складною.

У цій ситуації японські влади прагнуть перенести свої вимоги до переговорів між Європейською комісією, Парламентом та Радою, що є позицією, яку також підтримує Toyota, вимагаючи ширшого тлумачення концепції європейського виробництва, яке б враховувало торгових партнерів континенту; при цьому результат все ще залежатиме від ще не завершеного законодавчого процесу, який має визначити, які автомобілі зможуть у кінцевому підсумку скористатися передбаченими державними пільгами.