Японія скорочує підтримку електромобілів
Уряд Японії вирішив скоротити державні премії за купівлю електромобілів з настанням нового року. Для автомобілів, зареєстрованих з 1 січня 2027 року, ліміти допомоги для електромобілів, Kei-EVs, гібридів з підключенням до електромережі та автомобілів на водневих елементах підвищуються значно. Причиною є висока попит на цю програму підтримки в Японії.
Електричний Kei-автомобіль Nissan Sakura
Фото: Nissan
Японське міністерство економіки, торгівлі та промисловості (METI) 21 жовтня оголосило про перегляд програми підтримки так званих транспортних засобів на чистій енергії (CEV). Нові ставки підтримки будуть діяти з січня 2027 року для транспортних засобів, які отримають нову реєстрацію з цієї дати, за умови продовження чинної програми підтримки й після цього терміну. Через цю корекцію уряд прагне використовувати наявні кошти якомога довше.
Максимальна сума допомоги для автомобілів на батареях знижується з нинішніх 1,25 мільйона єн (приблизно 7.000 євро) до 750.000 єн (приблизно 4.200 євро). Для електричних автомобілів класу Kei, який є японським класифікаційним позначенням для особливо компактних та легких транспортних засобів, максимальна сума допомоги зменшується з 550.000 єн (приблизно 3.100 євро) до 440.000 єн (приблизно 2.500 євро). Для гібридних автомобілів з можливістю підзарядки ця сума знижується з 800.000 єн (приблизно 4.500 євро) до 480.000 єн (приблизно 2.700 євро). Автомобілі на паливних елементах у майбутньому отримуватимуть максимум 870.000 єн (приблизно 4.900 євро) замість нинішніх 1,45 мільйона єн (приблизно 8.200 євро). Ці суми стосуються найвищого рівня допомоги та не включають додаткові бонуси за певні заходи виробника.
Японія: Розмір допомоги на електромобілі значно знижується
Розмір скорочень варіюється залежно від типу приводу. Для звичайних електромобілів, гібридів типу Plug-in та автомобілів на водневих елементах-паливних елементах новий верхній ліміт становить 60 відсотків від попереднього значення. Для Kei-EVs цей показник становить 80 відсотків. Фактична сума допомоги все ще залежить від конкретної моделі автомобіля та її оцінки за критеріями програми. Тому зазначені верхні ліміти не можна ототожнювати з допомогою, яку отримують покупці для кожної окремої моделі.
Японський орган з підтримки Next Generation Vehicle Promotion Center оприлюднив оновлений список сум допомоги, пов’язаних із конкретними моделями, для реєстрації автомобілів з 1 січня 2027 року. У ньому порівнюються попередні та нові суми. Тож для покупців вирішальною є не лише максимальна сума допомоги, а й конкретна субсидія для обраної моделі та дата її реєстрації. Ось приклад змін у допомозі для п’яти популярних моделей у Японії:
| Модель BEV | Допомога до кінця 2026 року | Допомога з 2027 року | Зміна |
| --- | --- | --- | --- |
| Toyota bZ4X | 1,30 млн єн (приблизно 7.300 €) | 780.000 єн (приблизно 4.400 €) | −520.000 єн (приблизно 2.900 €) |
| Nissan Leaf | 1,29 млн єн (приблизно 7.300 €) | 774.000 єн (приблизно 4.400 €) | −516.000 єн (приблизно 2.900 €) |
| Tesla Model Y | 1,27 млн єн (приблизно 7.200 €) | 762.000 єн (приблизно 4.300 €) | −508.000 єн (приблизно 2.900 €) |
| Nissan Sakura (Kei-EV) | 580.000 єн (приблизно 3.300 €) | 458.000 єн (приблизно 2.600 €) | −122.000 єн (приблизно 700 €) |
| BYD Atto 3 / Dolphin | 150.000 єн (приблизно 800 €) | 90.000 єн (приблизно 500 €) | −60.000 єн (приблизно 300 €) |
Крім того, Японія коригує доплати за заходи виробників з охорони навколишнього середовища та клімату. При оцінці враховуються, зокрема, зусилля щодо використання сталі з нижчим рівнем викидів CO₂. Максимальна доплата для звичайних електромобілів знижується з 50.000 єн (приблизно 300 євро) до 30.000 єн (приблизно 200 євро). Для Kei-EV вона зменшується з 30.000 єн (приблизно 200 євро) до 18.000 єн (приблизно 100 євро).
Знижка через високий попит
Причиною цього рішення є те, що кошти поточної програми підтримки, ймовірно, будуть вичерпані раніше, ніж було спочатку заплановано, тобто до кінця терміну подання заявок. Уряд Японії прагне завдяки нижчим ставкам фінансування зробити так, щоб залишкові кошти протрималися якомога довше. Ця корекція стосується програми підтримки CEV на основі додаткового бюджету на фінансовий рік Японії 2025. Чи буде Японія створювати нову програму підтримки та у якому обсязі — ще не вирішено.
У додатковому бюджеті на 2025 рік уряд Японії виділив близько 110 мільярдів єн (приблизно 624 млн євро) на субсидії. Після запуску програми попит перевищив очікування; за незмінних умов існувала загроза нестачі фінансування. Причиною зростання попиту стало підвищення сум субсидій у січні 2026 року. Максимальний ліміт для звичайних електромобілів – включаючи бонуси – було підвищено з максимум 900.000 єн (приблизно 5.700 доларів США) у 2025 році до 1,3 мільйона єн (приблизно 8.300 доларів США) у січні 2026 року. За даними „Biggo Finance“, це сприяло зростанню продажів: у вересні 2026 року кількість проданих BEV на внутрішньому ринку становила 16.074 одиниці, що на 88,6 відсотка більше, ніж роком раніше.