Січень–липень 2026 року: менше експорту електромобілів, значно більше імпорту
Зображення: BYD (символічне зображення)
Найважливішими країнами-партнерами німецьких легкових автомобілів протягом перших семи місяців 2026 року були Сполучене Королівство, США та Італія. До цих трьох країн було експортовано 32,7 відсотка нових легкових автомобілів. До Сполученого Королівства було експортовано близько 258.000 автомобілів, що становить 13,0 відсотка від загального обсягу нових автомобілів; до США — 245.000 автомобілів (12,3 %), а до Італії — 147.000 автомобілів (7,4 %).
Нові електромобілі з часткою експорту 28,1 відсотка
Експорт нових автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння у перших семи місяцях року становив найбільшу за обсягом частку: 52,7 відсотка німецького експорту нових автомобілів мали саме такий тип приводу. Далі йшли легкові автомобілі з електродвигуном (28,1 %) та гібридні автомобілі (19,2 %). Ці показники залишилися майже незмінними порівняно з аналогічним періодом минулого року. Експорт легкових автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння у період з січня по липень 2026 року скоротився на 2,9 відсотка до 1 мільйона одиниць, тоді як експорт електромобілів також знизився на 2,9 відсотка до 560 000 одиниць, а експорт гібридних автомобілів — на 8,2 відсотка (до 380 000 легкових автомобілів) порівняно з минулим роком.
У США було експортовано на 2,6 відсотка менше легкових автомобілів за кількістю та на 17,1 відсотка менше за вартістю порівняно з аналогічним періодом минулого року — 245 000 автомобілів на суму 9,6 мільярда євро. Найбільшу частину експорту до США становили легкові автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння — 198 000 одиниць, що становить 80,8 відсотка. Далі йшли електромобілі з часткою 10,0 відсотка (25 000 автомобілів) та гібридні автомобілі з часткою 9,2 відсотка (23 000 автомобілів). Таким чином, експорт нових легкових автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння до США у період з січня по липень 2026 року зріс на 31,7 відсотка порівняно з минулим роком, тоді як експорт гібридних автомобілів значно зменшився — на 50,3 відсотка. Експорт електромобілів також знизився на 56,1 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Імпорт нових легкових автомобілів зростає на 16,0 відсотка, Китай стає найважливішою країною-імпортером легкових автомобілів
У перших семи місяцях 2026 року до Німеччини було імпортовано близько 1,3 мільйона нових легкових автомобілів на суму 34,9 мільярда євро. Порівняно з аналогічним періодом минулого року 2025 імпорт за кількістю зріс на 16,0 відсотка, а за вартістю — на 12,6 відсотка. Серед імпортованих автомобілів найпоширенішим типом двигуна залишився двигун внутрішнього згоряння — 43,7 відсотка або 554 000 легкових автомобілів, за ним йдуть гібридні двигуни — 31,8 відсотка імпортованих автомобілів (403 000 легкових автомобілів). Чисто електричні автомобілі становили 24,4 відсотка (309 000 легкових автомобілів).
Порівняно з аналогічним періодом 2025 року з січня по липень імпорт легкових автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння зменшився на 9,0 відсотка, тоді як імпорт гібридних автомобілів зріс на 36,0 відсотка, а імпорт чисто електричних автомобілів — на 66,3 відсотка.
Більшість імпортованих нових автомобілів походили з Китаю — 13,8 відсотка (175 000 легкових авто), за ним слідували Чехія (13,7 %, 173 000 легкових авто) та Іспанія (12,4 %, 157 000 легкових авто). Завдяки значному зростанню імпорту нових легкових авто (+120,9 %) Китай піднявся на перше місце серед найважливіших постачальників. У минулому році Китай займав 4-те місце серед постачальників. Імпорт з Чехії також зріс на 22,9 відсотка порівняно з минулим роком, тоді як імпорт з Іспанії трохи знизився на 0,4 відсотка.
Зі Сполучених Штатів з січня по липень 2026 року було імпортовано близько 59 000 нових легкових авто (4,7 % від загального обсягу імпорту нових автомобілів). Порівняно з минулим роком імпорт звідти знизився на 5,1 відсотка. Таким чином Сполучені Штати опустилися на 6-те місце серед найважливіших постачальників нових легкових авто (минулого року — 5-те місце).
Також цікаво
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами