Jaguar представляє електричний GT Type 01 потужністю 1 015 к.с. з дальністю їзди 400 миль

Jaguar нарешті представив модель Type 01 – електричний чотиридверний гранд-турер потужністю 1,015 к.с., який обіцяє дальність їзди 400 миль та можливість додатково проїхати 200 миль за 13 хвилин; ціна в Великобританії починається з 130 000 фунтів стерлінгів. Представлений у Нью-Йорку, цей довгоочікуваний модель стає основою для переходу британського бренду до повністю електричних розкішних автомобілів, причому перші поставки очікуються не раніше середини 2027 року.

Після презентації почалися попередні замовлення, хоча автомобіль ще не пройшов процедуру сертифікації, а його характеристики залишаються тимчасовими. Jaguar вказує дальність їзди за стандартами американської процедури EPA з п’ятьма циклами, а не за тестом WLTP, знайомим для покупців у Великобританії. Три двигуни забезпечують крутний момент 1 365 Нм, а час прискорення з 0 до 62 миль/год становить 3,2 секунди.

Цей запуск також розкриває деталі комерційної стратегії, яка викликала розбіжності у думках з моменту оголошення Jaguar про своє оновлення. Генеральний директор Родон Гловер зазначив, що нове позиціонування призводить до того, що ціни перевищують удвічі рівень попередніх автомобілів компанії, хоча ціна у 130 000 фунтів ще значно вища, адже седан XF коштував близько 33 000 фунтів на момент припинення його виробництва у 2024 році.

Гловер сказав, що близько 50 000 людей висловили інтерес, причому значна частина з них — це нові клієнти Jaguar. Очікується, що Сполучені Штати стануть найбільшим ринком для цього автомобіля, що пояснює вибір Нью-Йорка для презентації, яка має велике значення для майбутнього компанії.

Аргументи Jaguar на користь таких радикальних змін є як фінансовими, так і креативними. Гловер зазначив, що колишня база клієнтів компанії скорочувалась та старіла, водночас фінансові показники були не найкращими. Метою є приваблення покупців розкішних автомобілів завдяки унікальному дизайну, присутності на ринку та витонченості, при цьому персоналізація набуває все більшої важливості.

Під кузовом Type 01 знаходиться архітектура електромобілів Jaguar, або JEA, яка вперше була представлена з концептом Type 00. Гловер сказав, що бажаних пропорцій не можна було досягти за допомогою існуючих платформ, тож компанія вирішила розробити власну. Було обрано електричний привід для досягнення бажаного вигляду та характеристик їзди, включаючи значну потужність у поєднанні з витонченістю.

Головний інженер Джон Дарлінгтон зазначив, що прототипи були створені на ранньому етапі, причому якість завжди була пріоритетом під час розробки. Ця програма призвела до подання понад 360 заявок на патенти. Більша частина інженерних зусиль була спрямована на збереження початкових пропорцій, водночас забезпечуючи захист під час аварій, упаковку акумулятора та простір для пасажирів.

Акумулятор має загальну ємність 120 кВт·год та складається з 200 призматичних елементів на основі нікелю, марганцю та кобальту, розташованих у п’яти блоках. Така конструкція забезпечує простір для двох пасажирів ззаду, а 32 елементи розташовані перед стовпцем A. Jaguar також розробив сидіння, товщина яких на 83 мм менша, ніж у попередніх версіях, при цьому, за їхніми словами, комфорт не постраждав.

Електрична система на 850 В забезпечує швидке заряджання: Jaguar стверджує, що за допомогою зарядного пристрою потужністю 350 кВт акумулятор може бути повністю заряджений протягом 13 хвилин, що дозволяє проїхати 200 миль. Акумуляторні батареї можна під’єднувати паралельно для сумісності з зарядним обладнанням на 400 В. З’єднувачі для заряджання розташовані з обох боків, а автомобілі для США мають вбудоване з’єднання NACS.

Характеристики заряджання від мережі коливаються від 7 кВт до 22 кВт залежно від конфігурації та ринку. Jaguar також приписує технології інвертора на основі карбіду кремнію збільшення дальності проїзду на 18 миль. Система терморегулювання підтримує акумулятор та силову установку, а двигуни з постійними магнітами, за твердженням виробника, досягають ефективності 95%.

Система з трьома двигунами має співвідношення потужності з передньої частини до задньої 30:70, а також інтегровану систему керування тягою та векторуванням крутного моменту, що робить її продуктивність ефективною. Jaguar стверджує, що максимальна потужність підтримується в широкому діапазоні роботи, що допомагає досягти мети беззусильної прискорення з резервом потужності на будь-якій швидкості.

Довжина Type 01 становить 5,2 метра, висота — 1,4 метра, а колісна база — 3,2 метра, що робить його досить великим автомобілем. Шість градусів керування задніми колесами допомагають зменшити радіус повороту до 11,5 метрів. Розподіл ваги майже 50:50, а конструкція на 73% складається з алюмінію.

Передня підвіска з подвійними рычагами, повітряні пружини з можливістю зміни об’єму та активні амортизатори призначені для поєднання комфорту їзди з кращим контролем кузова під час високошвидкісної їзди. Програмне забезпечення для керування амортизацією працює 500 разів на секунду. При швидкості понад 65 миль/год автомобіль автоматично опускається на 15 мм.

Пропонується чотири режими їзди: Jaguar, Dynamic, Efficient, а також Ice та Snow. Ще один опційний режим Curated дозволяє клієнту налаштувати автомобіль. Водії можуть обирати рівень регенеративного гальмування – високий, середній чи низький – а також режим керування за допомогою однієї педалі.

У програмі інженерних випробувань вже були тести в арктичних умовах зими, під час яких Jaguar працював над трекцією, керуванням шасі та продуктивністю в холодну погоду. У цих ранніх прототипах був прихований дизайн, який тепер можна побачити без камуфляжу.

За даними компанії, коефіцієнт аеродинаміки 0,23 робить цей автомобіль найбільш аеродинамічним Jaguar у своїй лінійці. Активні передні елементи повної ширини забезпечують охолодження гальм та силової установки, тоді як аеродинамічно сформована підлога та елементи навколо коліс зменшують опір. Jaguar стверджує, що завдяки активній передній системі досягається збільшення дальності їзди на 27 миль.

Трьохступінчастий задній спойлер працює під кутами від семи до 21 градуса та може створювати силу, що діє вниз, у розмірі 75 кг. Головний аеродинамік Кріс Каарія сказав, що команда провела понад 7 000 аеродинамічних тестів разом із симуляціями, тримаючи зміни на поверхнях прототипу в межах 8 мм.

З візуальної точки зору серійний автомобіль успадковує форму, визначену концептом Type 00, представленим у 2024 році. Його профіль визначають довгий плоский капот, салон, розташований у задній частині, та виражені задні елементи кузова; також є 23-дюймові колеса та короткий передній виступ.

Чотирирядна система освітлення та повнорозмірне заднє світлове оздоблення відрізняють краї автомобіля. Заднього скла немає – для огляду назад використовується камерна система. Один з найскладніших елементів кузова має довжину три метри та вимагає тиску під час формування у розмірі 2 500 тонн, що ілюструє інженерні складнощі, пов’язані з збереженням цього дизайну.

Усередині центральна спинка, представлена у серпні, залишається ключовою особливістю — вона розділяє чотири місця для сидіння та простягається аж до багажного відділення. Деталі з латуні, тонкий панель керування та низька позиція водія підкреслюють стиль автомобіля для довгих подорожей.

24-дюймовий скляний OLED-дисплей поєднує в собі приладову панель та систему інформаційно-розважальних функцій; його доповнює окремий семидюймовий екран для керування кліматом та сидіннями. Також є можливість керування голосом. Дисплей ClearSight для огляду задньої частини розташований посередині панорамної звукової панелі, нижче за звичайне дзеркало заднього виду. Він знаходиться трохи вище панелі керування, а не на верхній частині лобового скла.

Jaguar стверджує, що його електронна архітектура використовує чипи NVIDIA Drive, які забезпечують у 3,5 разу більшу потужність обробки даних та дозволяють скоротити кількість проводів на кілометр порівняно з попередніми моделями. Система аудіо включає 13 динаміків у зоні підголівників та ще 25 динаміків в інших місцях, зокрема на підголівниках, а функція seat pulses додає тактильний ефект.

Серед матеріалів використовуються шкіра, синтетичні оббивки та тканини, а також спеціально створений меланжевий оксамит для підлоги та дверей. Планується восьмь кольорів зовнішнього оздоблення та три варіанти інтер’єру. Jaguar також оголосив про лімітовану серію Collectors, яка складатиметься з 60 автомобілів у червоному чи синьому кольорі.

Glover описав зв’язок цього дизайну з історією Jaguar через вплив моделей E-Type у 1961 році та XJS у 1975 році. Обидві моделі стали символом змін у свій час; Jaguar прагне, щоб Type 01 викликав подібну сильну реакцію.

За словами Гловер, дослідження споживачів показали як низькі, так і вищі оцінки, ніж це було у Jaguar раніше. Як і у випадку з рекламною кампанією, дизайн також викликає розбіжності в думках, але позитивні аспекти переважають над негативними. Попередні замовлення дадуть наступну оцінку того, чи перетвориться цей інтерес на попит.