Ionity впровадить 50 складів енергії у 2027 році. Перший з них працює у Вертгаймі.
Ionity запустила перший парк зарядки з системою зберігання енергії у Вертхаймі, у Бадені-Вюртемберзі. До 2027 року оператор планує створити близько 50 таких об’єктів у Європі з загальною ємністю понад 20 МВт·год. Для водіїв це означає більше точок зарядки там, де енергетична мережа не встигає.
Вертхайм: 1028 кВт·год замість очікування на підключення
Парк розташований біля виїзду з автомагістралі A3, поруч із McDonald’s та торговим центром Wertheim Village. Спочатку там було чотири точки зарядки, зараз — шість, усі вони є станціями Alpitronic HYC400. Незабаром додадуться ще дві з зарядним пристроєм ABB потужністю 350 кВт.
Аккумуляторні батареї постачила китайська компанія Sungrow. Це чотири модулі з загальною ємністю 1028 кВт·год та максимальною потужністю 500 кВт, розміщені у шафах на території парку. Їхнє завдання — працювати до моменту розширення лінії електропередач середньої напруги. За даними Ionity це може тривати навіть три роки, тож батареї просто скорочують час, протягом якого парк працює з обмеженнями.
Система управління енергією розподіляє потужність між мережею, аккумуляторами та зарядними пристроями. Під час високого навантаження батареї додають потужність для заряджання та зменшують піки споживання в мережі.
Hemsbach: перший парк із сонячними панелями та аккумуляторами
У Hemsbach у тій самій землі будується парк, створений з нуля. Він матиме будівлю з фотовольтаїчними панелями потужністю понад 223 кВт·п та аккумуляторні батареї ємністю понад 2 МВт·год. Електроенергія від сонця потраплятиме до батарей, а звідти — до дванадцяти швидких точок заряджання. У Wertheim сонячних панелей немає.
План на 2027 рік: понад 20 МВт·год та торгівля енергією
Масштабування має розпочатися наступного року. У середньому це становить близько 400 кВт·год на об’єкт, тобто менше, ніж у Вертгаймі, і значно менше, ніж у Гемсбаху. Тож частина установок буде значно меншою за першу.
Ionity також думає про отримання прибутку від сховищ. Компанія працює над послугами для енергетичної мережі, а торгівлю енергією вважає одним із можливих напрямків. Для цього вона розробляє власну систему управління енергією, яка має поєднувати підключення, сховища, фотоелектричні панелі та зарядні пристрої.
Крістоф Штреккер, керівник процесу запуску в Ionity, сказав electrive:
Нам не лише потрібно створити більшу кількість точок заряджання, а й належну інфраструктуру у відповідних місцях. Акумуляторні батареї відіграють тут важливу роль: вони дозволяють нам відкривати нові локації, ефективніше використовувати електроенергію та в майбутньому активно брати участь у енергетичній системі. Вертхайм — це лише початок.
Цікава деталь: Ionity використовує виключно зовнішні акумулятори, хоча на ринку існують зарядні пристрої з вбудованою батареєю. Компанія пояснює, що зовнішня батарея живить багато точок незалежно від обладнання та підходить до різних сценаріїв. Вона не виключає інтегрованих рішень та оцінює їх.
Для водіїв у Польщі це поки що сигнал з Німеччини, адже джерело не називає польських локацій. Чи буде батарея біля станції для вас аргументом на користь вибору певного парку, чи має значення лише кількість вільних зарядних пристроїв?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.