Ionity встановлює акумуляторні системи зберігання енергії у 50 пунктах зарядки

Ionity вперше інтегрувала акумуляторний сховище на одному зі своїх об’єктів. Завдяки цьому у існуючому зарядному парку в Вертгаймі (Баден-Вюртемберг) вдалося збільшити кількість точок зарядки. Але це лише початок: на наступний рік Ionity вже планує встановити 50 акумуляторних сховищ у зарядних парках.

Зарядний парк Ionity з акумуляторним сховищем від Sungrow у Вертгаймі

Фото: Ionity

Використання акумуляторних систем є важливою складовою майбутньої стратегії розширення Ionity, — пояснює компанія у відповідь на запит electrive. CPO (оператор зарядних станцій) планує встановити акумуляторні системи у обраних місцях для створення додаткових зарядних пунктів та більш ефективного використання наявної енергії. У місцях з сонячними електростанціями акумулятори також мають слугувати для зберігання сонячної енергії, виробленої на місці, та її подальшого використання для зарядки.

Перший зарядний парк із вбудованою системою зберігання акумуляторної енергії, яку також називають BESS (від Battery Energy Storage System), вже кілька днів працює у Вертгаймі в Баден-Вюртемберзі. Там було розширено існуючий зарядний парк, який розташований між виїздом з автомагістралі A3, рестораном McDonald’s та торговим центром Wertheim Village. Якщо раніше там було чотири зарядні пункти, то зараз Ionity завдяки системі зберігання акумуляторної енергії додала ще шість, усі вони працюють із зарядними станціями типу Alpitronic HYC400. Ще два зарядні пункти мають з’явитися незабаром — зі зарядною станцією від ABB із максимальною потужністю 350 кВт.

BESS скорочує тривалий час очікування на розширення інфраструктури

У Вертгаймі основною метою акумуляторного сховища є подолання періоду часу до встановлення з’єднання середньої напруги. За даними Ionity, цей процес може тривати до трьох років. Система сховища походить від китайського виробника Sungrow та складається з чотирьох модульних одиниць із загальною ємністю 1.028 кВт·год та максимальною потужністю 500 кВт. Акумулятори розміщені як зовнішнє рішення у шафах на території зарядної станції.

Додаткову потужність зберігання можна використовувати як доповнення до існуючого підключення до мережі. Інтелектуальна система управління енергією має забезпечувати оптимальний розподіл доступної потужності між підключенням до мережі, акумуляторними батареями та точками зарядки відповідно до потреб. Окрім компенсації обмеженої ємності підключень, Ionity бачить інші можливості застосування: при високому навантаженні на станції зарядки акумуляторні батареї можуть забезпечити додаткову потужність для заряджання та водночас зменшити піки навантаження.

Ionity будує у Гемсбаху нову станцію зарядки з дванадцятьма точками зарядки, сонячною установкою та акумуляторними батареями.

Ще один проект створюється в Гемсбаху у Баден-Вюртемберзі. Йдеться про повну новобудову, де будується парк швидкої зарядки з фотовольтаїчним навісом та акумуляторним сховищем. Система ФВ-панелей має досягати потужності понад 223 кВт·п, а АКБ – ємності понад 2 МВт·год. На відміну від Вертхайма, там також планується зберігати сонячну енергію, вироблену на місці, для подальшого використання для зарядки у дванадцяти точках швидкої зарядки.

У довгостроковій перспективі Ionity планує використовувати свої акумуляторні системи зберігання енергії не лише під час безпосереднього заряджання автомобілів: компанія вже працює над тим, щоб у майбутньому використовувати ці системи також для надання послуг електромережі та таким чином сприяти стабільності електроенергетичної мережі. У перспективі також розглядається можливість участі у торгівлі електроенергією. Для цього Ionity продовжує розробку своєї інтелектуальної системи управління енергією, яка має координувати підключення до мережі, системи зберігання, сонячні установки та точки заряджання.

Ionity планує створити понад 20 МВт·год потужності BESS до 2027 року

Завдяки масштабуванню, запланованому на 2027 рік, під час якого у всій Європі має бути встановлено близько 50 систем акумулювання енергії з загальною ємністю понад 20 МВт·год, використання BESS стає ключовим елементом стратегії розширення оператора швидкої зарядки. Цей крок має кілька причин, як пояснив Christoph Strecker, керівник проектування в Ionity, для electrive: „Для нас йдеться не просто про будівництво більшої кількості точок зарядки, а про створення правильної інфраструктури зарядки у правильному місці та постійне покращення досвіду зарядки для наших клієнтів.“

І далі Штреккер каже: „Акумуляторні системи зберігання енергії відіграють ключову роль у цьому процесі: вони дозволяють нам розкривати нові локації, ефективніше використовувати електроенергію та в майбутньому також брати активну участь у енергетичній системі. Вертхайм — це лише початок. Завдяки планованому розширенню по всій Європі ми хочемо зробити наступний великий крок до створення розумнішої, потужнішої та гнучкішої інфраструктури зарядки.“

Технологія акумуляторних систем зберігання енергії може бути корисною для таких проектів, як Ionity, у кількох аспектах: вона допомагає подолати тривале очікування на більш потужні мережеві підключення та дозволяє запускати зарядні станції раніше або з більшою кількістю точок зарядки. Водночас вона створює умови для більш гнучкого використання електроенергії та, у майбутньому, додаткові можливості для отримання доходу через мережеві послуги та торгівлю енергією.

Цікава деталь: наразі Ionity використовує лише зовнішні АКБ, хоча на ринку існують також зарядні станції з вбудованим акумуляторним накопичувачем. За словами компанії, зовнішні рішення надають Ionity більше гнучкості, оскільки вони можуть живити кілька точок заряджання незалежно від використовуваного обладнання та застосовуватися у різних ситуаціях. Тому наразі увага Ionity зосереджена на зовнішніх акумуляторних накопичувачах. Водночас Ionity залишається відкритою до зарядних систем із вбудованим акумуляторним накопичувачем та переглядає можливість їх використання.

_Джерело: electrive – власні дослідження_