Ionity знаходить спосіб встановити більше зарядних станцій, не чекаючи роками на підтримку електроенергетичної компанії.

Прибуття до станції заряджання, яка активно працює під час виїзду, та виявлення всіх місць зайнятими залишається однією з ситуацій, які можуть ускладнити поїздку електромобілем. Рішення здається очевидним: встановити більше зарядних пристроїв. Але за кожним розширенням стоїть щось менш помітне, що також має супроводжувати цей процес, і що не завжди розвивається у темпі, необхідному операторам.

Ionity саме стикається з цією проблемою. За словами компанії, посилення з’єднання з мережею середньої напруги може тривати до трьох років. Таке очікування затримує відкриття нових станцій або унеможливлює розширення вже існуючих. Щоб заощадити час, оператор почав використовувати стаціонарні акумулятори, які дозволяють краще використовувати наявне з’єднання та забезпечувати додаткову потужність у разі потреби.

Перша станція Ionity з цією системою вже працює у Вертгаймі, у німецькій землі Баден-Вюртемберг. Вона розташована біля виїзду з автомагістралі A3, поблизу ресторану McDonald’s та торгового центру Wertheim Village. Там кількість точок зарядки зросла з чотирьох до шести, оснащених зарядними пристроями Alpitronic HYC400. Планується додати ще дві точки за допомогою обладнання ABB потужністю до 350 кВт.

Систему зберігання постачає китайський виробник Sungrow; вона складається з чотирьох модулів із ємністю 1.028 кВт·год та максимальною потужністю вихідного струму 500 кВт. Акумулятори розміщені у окремих шафах всередині приміщення та працюють разом із існуючою електромережею. Їхнє початкове призначення — дозволити розширення поки не надійде додаткове обладнання мережі, не зупиняючи проект протягом усього цього часу очікування.

Принцип роботи досить простий для розуміння. Коли це дозволяє попит, акумулятори накопичують енергію; коли приїжджає кілька автомобілів та зростає потреба у потужності, вони постачають частину електроенергії, необхідної зарядним пристроям. Система керування координує підключення, зберігання та точки заряджання для розподілу наявних ресурсів та зменшення піків попиту на мережі.

Це не означає, що станція може надавати будь-яку потужність без обмежень протягом нескінченного часу. Підтримка залежить від накопиченої енергії та можливостей для відновлення цього резерву. Проте це дозволяє ефективно справлятися з періодами підвищеного попиту за допомогою з’єднання, яке саме по собі ще більше обмежило б послугу. Для водія цікаво те, що це покращення може з’явитися ще до завершення робіт з розширення мережі постачання.

Сонячні панелі та акумулятори для розширення мережі Ionity

Наступний проект знаходиться в Гемсбаху, також у Баден-Вюртемберзі, де Ionity готує абсолютно нову станцію. Вона буде мати дванадцять точок швидкої зарядки, дах із сонячними панелями потужністю понад 223 кВт·год та систему зберігання енергії об’ємом понад 2.000 кВт·год. У цьому випадку акумулятори дозволять зберігати там вироблену електроенергію для подальшого використання під час зарядки автомобілів.

Ця різниця має велике значення. Виробництво сонячної енергії не обов’язково збігається з годинами, коли приїжджає найбільше водіїв, а зберігання частини цієї енергії дозволяє використовувати її у інший час. Це не робить об’єкт незалежним від мережі, але додає локальне джерело електроенергії та більше можливостей для керування споживанням на станції.

Крістоф Штреккер, відповідальний за розгортання Ionity, пояснив electrive, що мета компанії — розширювати інфраструктуру там, де вона потрібна, та покращувати якість заряджання. У рамках цього підходу системи зберігання допоможуть відкрити нові пункти, краще використовувати наявну енергію, а у майбутньому — брати участь у послугах, пов’язаних із функціонуванням електромережі.

Плани йдуть значно далі за ці два німецькі станції. Ionity планує до 2027 року розгорнути в Європі близько 50 систем зберігання з загальною ємністю понад 20.000 кВт·год. Компанія також працює над своєю системою управління для координації електричних з’єднань, акумуляторів, сонячних установок та зарядних пристроїв відповідно до потреб кожного об’єкта.

У довгостроковій перспективі такі акумулятори можуть забезпечувати підтримку стабільності мережі та навіть брати участь у електроенергетичних ринках. Це ті сфери застосування, які компанія досліджує та які дозволять ефективніше використовувати системи зберігання енергії поза межами процесу зарядки. Наразі найближчою метою є сприяння розширенню станцій та зменшення обмежень їхніх підключень.

Ionity надає пріоритет зовнішнім акумуляторам, оскільки вони можуть живити кілька точок зарядки, незалежно від виробника встановлених пристроїв. Компанія також досліджує зарядні пристрої з вбудованим зберіганням енергії, проте наразі віддає перевагу гнучкості спільних інсталяцій. Для тих, хто подорожує електромобілем, результат є досить конкретним: наявність більшої кількості зарядних пунктів без необхідності чекати роками на підключення з більшою потужністю.