Insolite: чому коти заважають роботаксі Tesla їздити всю ніч?
Роботаксі Tesla, які офіційно запущені кілька тижнів тому, досі не готові до роботи цілодобово. Ілон Маск нещодавно визнав, що нічне водіння все ще створює певні труднощі для системи автономного керування бренду. І причина цього є особливо несподіваною!
Tesla дуже поступово розширює свою службу роботаксі у Сполучених Штатах. Сервіс було запущено в Остіні з обмеженою кількістю автомобілів та вузькою зоною дії, а потім поступово розширювали його, у міру того як бренд перевіряв нові ситуації водіння. Останньою зміною є те, що автомобілі тепер можуть перевозити пасажирів до 23:00, порівняно з 22:00 раніше.
Це може здатися дрібницею, але це не так. Дійсно, Tesla Cybercab має труднощі з адаптацією, коли освітленість знижується. Водіння вночі є одним із найскладніших середовищ для автономної системи американського бренду, особливо коли їй потрібно розпізнавати невеликі перешкоди на дорозі з мінімальним контрастом...
Також читайте
Дослідження – Коли електромобілі діляться нашими даними з технологічними гігантами
Котив, яких важко помітити
Сам Ілон Маск пояснив, що наразі турбує команди Tesla. Компанія прагне переконатися, що її роботаксі здатні виявляти тварин у умовах поганої видимості. Керівник Tesla навів особливо показовий приклад – «сіре кошеня на сірому асфальті в темряві».
Невелика перешкода, яка майже не створює контрасту з навколишнім середовищем та створює серйозні проблеми для Cybercab. Проте Tesla продовжує захищати свій підхід, заснований на візуалізації та штучному інтелекті. Компанія вважає, що автомобіль може досягти повної автономності завдяки інформації, яку надають його камери, без використання датчиків LiDAR.
Упертість Tesla проти LiDAR
Ця заява керівника Tesla неодмінно відновлює дискусію щодо технічної стратегії компанії. LiDAR безпосередньо вимірює відстань до об’єктів за допомогою лазерних імпульсів та не залежить від навколишнього освітлення, на відміну від камери. Такі компанії, як Waymo, саме тому обрали поєднання кількох технологій замість використання лише візуального спостереження. Проте Ілон Маск вже багато років критикує LiDAR, і Tesla поступово відмовлялася від деяких датчиків у своїх автомобілях. Тож ця ситуація є досить символічною: нічне водіння ставить на випробування один із найбільш очевидних технічних виборів цього виробника.
Це не означає, що LiDAR може повністю запобігти всім аваріям із тваринами. Проблема також полягає у їхній непередбачуваній поведінці. Однак Tesla ще має довести, що її підхід може досягати достатнього рівня надійності в таких складних ситуаціях. Це питання стосується не лише Cybercab. Tesla Model Y, які використовуються у рамках сервісу автономних таксі цього бренду, також застосовують технології зору для функціонування своїх систем допомоги при керуванні.
У Європі Tesla саме намагається отримати схвалення для більш широкого використання своєї системи FSD під наглядом. Але це далеко не гарантовано!