INIT приєднується до Applied Autonomy
Спеціаліст з громадського транспорту з Карлсруе INIT бере під контроль більшість акцій норвезької технологічної компанії Applied Autonomy. Їхня платформа xFlow не розробляє саму автономність водіння, а забезпечує моніторинг, дистанційну підтримку та керування автономними транспортними засобами. Це програмне забезпечення вже використовується у Ставангері.
Центр керування автономним водінням
Фото: Applied Autonomy
INIT, світовий постачальник ІТ-рішень для громадського транспорту, входить на ринок управління автономними флотами транспортних засобів. Для цього компанія 1 жовтня 2026 року придбала 67,74 відсотка акцій норвезького технологічного постачальника Applied Autonomy. Компанія, заснована у 2017 році в Конгсберзі, розробляє програмне забезпечення для експлуатації, моніторингу та управління автономними транспортними засобами у громадському транспорті, аеропортах та логістиці. Applied Autonomy стане частиною підрозділу Integrated Systems компанії INIT.
У центрі уваги знаходиться платформа xFlow від Applied Autonomy. Вона дозволяє інтегрувати автономні транспортні засоби різних виробників у бізнес-процеси, контролювати їх роботу в реальному часі та за потреби надавати дистанційну підтримку. Крім того, програмне забезпечення забезпечує дані про роботу для інших систем та у майбутньому, разом із керуючою системою MOBILE-ITCS від INIT, має дозволити керувати змішаними флотами автономних та звичайних транспортних засобів.
Управління флотом замість технологій автономного водіння
Технологічне розмежування тут має вирішальне значення: Applied Autonomy не розробляє технології автономного керування, як-от Mobileye чи Wayve. Натомість компанія створила програмне забезпечення для робочого рівня, який лежить в основі цих технологій – йдеться про те, як інтегрувати, контролювати та координувати автономні транспортні засоби в повсякденну діяльність транспортної компанії. Іншими словами, це управління автопарком із акцентом на особливості автономних транспортних засобів та флотів.
Як функціонує це розподілення обов’язків, демонструє проект у норвезькому місті Ставангер. Там з 2022 року тестується автономний електробус під назвою e-ATAK від турецького виробника автобусів Karsan, який з травня 2026 року навіть курсує у громадському транспорті без водія-оператора. Технологія автономного керування походить від компанії Adastec, яка для цього використовує свою платформу автоматизації flowride.ai. Applied Autonomy доповнює цю технологію системою xFlow, щоб контролювати транспортний засіб з центру керування та підтримувати його роботу на відстані. xFlow також використовується – знову ж таки у співпраці з Karsan та Adastec – у проекті автономного керування в аеропорту Роттердама.
INIT хоче покращити свої шанси на ринку автономних транспортних засобів у громадському транспорті
„Розвиток автоматизованих, автономних транспортних засобів просунувся значно за останні роки. Якщо нам вдасться впровадити автономні транспортні засоби як частину громадського транспорту, це стане важливим елементом для майбутньої конкурентоспроможності Німеччини та Європи – як з точки зору лідерства у технологіях, так і щодо цілей з охорони клімату та прагнення до кращих, сталіших форм транспортування. Завдяки придбанню Applied Autonomy ми тепер знаходимося у ще кращих умовах для використання нових ринкових можливостей, які виникають у зв’язку з необхідністю впровадження автономних транспортних засобів у громадському транспорті, та створення доданої вартості для наших акціонерів,“ — зазначила рада директорів INIT у прес-релізі.
INIT вже багато років займається дослідженням автономних транспортних рішень. Наразі INIT керує проектом BRAVE10k, метою якого є створення умов для впровадження до 2030 року понад 10 000 автономних транспортних засобів у громадський транспорт Німеччини. У центрі уваги — стандартизовані інтерфейси, цифрові процеси, а також питання закупівель, сертифікації та економічної масштабованості, а не розробка власної функції автономного керування. INIT також бере участь у дослідницькому проекті MILA.mobility, який розпочався у вересні 2026 року. Під координацією Лейпцизьких транспортних підприємств (LVB) близько 30 партнерів працюють над відкритою, нейтральною щодо виробників платформою, яка має з’єднувати автономні транспортні засоби з системами керування, розподілу та бронювання.