Стимули в Німеччині: менше грошей, але більше автомобілів у фінансуванні (100 тисяч)
Німеччина пропонує менші стимули — максимум 6 тисяч євро та середній розмір трохи вище 4 тисяч — але все одно змушує людей купувати або орендувати значно більше електромобілів, ніж Італія: 100 тисяч з травня до кінця вересня. На відміну від італійських регіональних програм, вона не фінансує забруднювальні бензинові чи гібридні автомобілі, і електромобілі становлять понад 90% заявок, залишаючи для гібридів із підзарядкою мінімальну частку. Пріоритет надається великим сім’ям та тим, хто має нижчий дохід, хоча більшість заявок надходить від сімей без дітей. Найпопулярнішими автомобілями є Tesla Model Y (перше місце) та Model 3 (третє місце), за ними йдуть Skoda та Cupra. Volkswagen посідає сьоме місце. За словами німецького уряду, вирішальним фактором є «опція оренди» — та сама, яка в Італії доступна також для бензинових автомобілів.
Електромобілі для 100 тисяч сімей за 430 мільйонів
Німецький стимул почав діяти у травні, але з зворотною силою з 1 січня 2026 року, що суперечить обмеженням італійського бонусу для зарядних станцій, і за даними на 1 жовтня кількість заяв досягла 97 790. Враховуючи інтенсивність заявок, ймовірно, вже перевищено позначку у 100 тисяч електромобілів, придбаних або взятих у лізинг за допомогою цього бонусу. Порівняно з італійським екобонусом, який становив понад 10 тисяч євро, німецький уряд надає максимум 6 тисяч євро, причому середній розмір виплат досі трохи перевищує 4 тисячі.
Згідно зі статистикою BAFA — федерального агентства, яке підпорядковується Міністерству економіки та дій щодо клімату — понад половина (52,3%) схвалених заяв належить до найнижчої діапазону доходів, тобто до сімей із оподатковуваним доходом до 45 тисяч євро. Наступні два діапазони разом становлять ще близько 44 тисяч заяв, тоді як найвищі діапазони містять менше 3 тисяч заяв. Таким чином система сприяла найбіднішим сім’ям та середньому класу.
Станом на 1 жовтня BAFA виділила 432 мільйони євро тим, хто отримав схвалене фінансування, порівняно з 230 мільйонами станом на 1 вересня та 117 мільйонами станом на 1 серпня 2026 року: це експоненційне зростання.
Електромобілі перемагають безумовно: 91,6% заяв стосуються електромобілів, тоді як лише 8,4% — гібридних автомобілів з можливістю підзарядки.
Лізинг, обраний половиною заявників: міністр — «Захід проти високих цін на паливо»
Міністр охорони навколишнього середовища Карстен Шнайдер пояснив успіх цього заходу: «Програма стимулювання значно перевершила наші очікування та вже допомогла 100 000 сімей захиститися від високих цін на паливо. Кожна додаткова електромобіль робить нашу країну менш залежною від дорогих імпортних поставок нафти та міжнародних конфліктів. Для мене особливо важливо те, що цей соціальний механізм функціонує: нарешті сім’ї, які раніше навіть не думали про це, можуть собі дозволити електромобіль. Варіант лізингу дуже допомагає. Крім того, німецькі виробники нарешті виводять на ринок компактні автомобілі».
Запити майже порівну розподілені між купівлею та лізингом. Лізинг – це інструмент, який дозволяє сім’ям з низькими доходами отримати електромобіль, не несучи високих початкових витрат.
Tesla – фаворит, найпопулярніші моделі: Model Y та Model 3
Тесла залишається явним лідером, за нею йдуть два бренди групи Volkswagen – Skoda та Cupra. Далі розташувалися два китайські бренди – Leapmotor та BYD, які піднялися в рейтингу. Leapmotor перешла з шостого на четверте місце, а BYD – з сьомого на п’яте, випередивши VW та Hyundai. Як і сподівався міністр, Volkswagen може швидко наздогнати конкурентів завдяки новим електричним компактним автомобілям, які ще не вийшли на ринок. Хороший результат показала Renault, яка піднялася в цьому сегменті з дев’ятого на шосте місце. На останніх позиціях, як і раніше, залишаються Kia та BMW.
Тесла є улюбленицею німецьких автовласників; перша — Model Y, третя — Model 3. Citroën e‑C3 суттєво піднялася в рейтингу, посунувшись з дев’ятого на четверте місце. Leapmotor T03 (незначно) змінила місця з VW ID.3. Dacia Spring тепер увійшла до рейтингу на місце Fiat 500e.
Хоча Renault досягла хороших результатів у рейтингу брендів, жоден з її моделей не потрапив до Топ-10. У французького бренду є чотири відносно популярні моделі серед отримувачів субсидій, але жодна з них не вирізняється значно: Renault 5 має 1.963 заявки, E‑Twingo — 1.257, Renault 4 — 1.241, а Scenic — 951.
Електромобілі: ЄС прискорюється (але не надто). Італія? З відставанням у 6 років
Skoda має ще одну потужну модель — Enyaq, так само як Cupra з Tavascan та Leapmotor з B10. У BYD немає явного лідера, проте бренд отримав сотні заявок на багато своїх автомобілів. Крім того, BYD Seal U DM‑i є найпопулярнішим гібридом з підзарядкою, на який надійшло 1.436 заявок.
Окрім особистих уподобань, німецька система завдяки лізингу забезпечила дуже широкий доступ громадян до електромобільності.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Бонуси за зарядні станції — ще є надія, ДИВІТЕСЯ наше відео – Посібник зі стимулювання
Попередня стаття
NetZero 2026. Енергія на небесах, як залишатися конкурентоспроможними? Обговорюється з 20 по 22 жовтня
Наступна стаття
Фотовольтаїчні навіси на парковках: чи можуть вони живити електромобіль?
