У Франкфурті курсує понад 100 електробусів.

У Франкфурті-на-Майні наразі більше 100 міських автобусів їздять або на акумуляторах, або за допомогою паливних елементів. Нещодавно оператор Transdev Rhein-Main (TDRM) ввів у експлуатацію дев’ять електробусів від проблемної нідерландської компанії Ebusco.

Зображення: місто Франкфурт-на-Майні, фотограф: Chris Christes

Ці нові електробуси TDRM використовує на маршруті 56 між Редельгаймом, Зоссенхаймом та Ешборном, а також на маршруті 71 у Праунхаймі та Нордвестштадті.

У автобусній мережі Франкфурта наразі їздить 109 з 418 автобусів із двигунами без місцевих викидів, тобто цей показник становить майже чверть. За даними міської адміністрації, флот електроавтобусів у Франкфурті належить до найбільших у Німеччині. „Завдяки понад 100 електроавтобусам перехід до екологічного транспорту у Франкфурті став помітним для пасажирів та вже став частиною їхнього повсякденного життя. 100-й електроавтобус символізує цілеспрямовані зусилля щодо змін у автобусному транспорті Франкфурта та успішний шлях, яким місто рухається з 2018 року“, — каже заступник мера з питань транспорту Яннік Швандер.

Особливістю електробусів у Франкфурті є те, що їх заряджають від електроенергії, яка виробляється на тепловій електростанції з переробки сміття (MHKW) у Геддернгаймі. Цю станцію керують компанія Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) та енергопостачальник Mainova. Вона виробляє електроенергію, зокрема шляхом спалювання побутових відходів. „У цій унікальній у Німеччині співпраці поєднуються спалювання сміття, виробництво енергії та місцевий безвикидний транспорт“, — пояснює керівниця TDRM Вольф. „Франкфурт демонструє, як ефективно використовувати ресурси міста, поєднуючи при цьому захист клімату та забезпечення життєдіяльності“, — додає керівник FES Дірк Реммерт.

Однак у такому сценарії акцент робиться на „локальній транспортній системі без викидів“, адже під час виробництва електроенергії на заводі з спалювання сміття все ж виникають викиди – просто не від самого транспортного засобу. Таким чином, частка відновлюваних джерел енергії на такому заводі нещодавно становила близько 47 відсотків. Іншими словами: на відміну від багатьох інших операторів у Франкфурті не використовується суто екологічна електроенергія.

Місто та два оператори TDRM та In-der-City-Bus (ICB) планують до 2033 року повністю замінити автопарк Франкфурта на автобуси без викидів. Наступні кроки: у західній частині Франкфурта з 2027 року автобусний маршрут B має бути доповнений ще десятьма електроавтобусами. Для східної частини Франкфурта на 2028 рік заплановано закупівлю 39 електроавтобусів. Для цього на вулиці Фліншштрассе в Зекбаху буде створений новий електроавтобусний депо In-der-City-Bus „Схід“. Крім того, починаючи з грудня 2028 року маршрути мініавтобусів 25, 57, 81, 82, 83 та 85 мають бути об’єднані в маршрутний пакет H та повністю перейти на електропривід.

Як заміну депо Römerhof, ICB також планує створити електричне автобусне депо West на вулиці Lorscher Straße в Редельгаймі з місцем та можливостями зарядки для 200 автобусів на акумуляторах та водні. Як тимчасове рішення до запуску цього електричного автобусного депо, ICB раніше ввела в експлуатацію 52 звичайні дизельні автобуси.