Перешкода для корпоративних електричних флотів? Податки
Перешкода для корпоративних електричних флотів? Податки. Це здається парадоксом у країні, яка запровадила низку стимулів для електромобілів. Проте…
Перешкода для флотів? Податок на зарядку вдома
Італія, серед великих європейських країн, залишається єдиною, де продається більше гібридних автомобілів з можливістю підзарядки від мережі, ніж електромобілів. За перші 10 місяців цього року було зареєстровано 139.611 гібридних автомобілів проти 110.379 електромобілів. У категорії електромобілів відсутні корпоративні флоти, які, навпаки, сприяють купівлі автомобілів з можливістю підзарядки. Звідки береться ця різниця? Від того, що може здатися дрібницею, але насправді впливає на вибір багатьох компаній. А саме — подвійне оподаткування домашньої зарядки. Відшкодування від роботодавця працівникам за автомобілі, видані для спільного використання, вважаються доходом від найманої праці. Це було встановлено Управлінням податків у відповіді № 421 від 25 серпня 2023 року, у відповідь на запит компанії, яка надавала працівникам для спільного використання електромобілі. І це позбавляє електромобілі однієї з їхніх великих переваг: можливості заряджатися вдома, можливо, вночі, за дуже вигідними цінами.
І тому стрімко зростають продажі автомобілів з підключенням до мережі, а разом з ними і кількість зарядок…
Це обмеження не впливає на продажі автомобілів з можливістю підзарядки. Численні дослідження показують, що використання цих автомобілів у електричному режимі, які компанії надають своїм працівникам, є мінімальним, якщо взагалі існує. Користувачі продовжують подорожувати на бензинових автомобілях. Проте вони скористалися податковою знижкою, пов’язаною з переглядом пільг, оскільки ці автомобілі все одно вважаються «екологічними». Ця ситуація неодноразово фіксувалась. Тим часом самі виробники, через представника Unrae Роберто П’єтрантоніо, закликають «зробити перехід до екологічних автомобілів вигідним». Бум гібридних автомобілів з можливістю підзарядки чітко демонструє, що за наявності реальної вигоди клієнти готові до змін. Навпаки, оскільки частка чисто електричних автомобілів становить від 6 до 7%, італійський перехід залишається на місці. Думка про те, що технології з нульовими викидами можуть розвиватися самостійно без відповідних стимулів, є міфом». П’єтраноніо думає про нові стимули. Але достатньо було б скасувати це подвійне оподаткування, щоб розблокувати такий важливий ринок, як ринок флотів, навіть у сфері електромобілів.
Ваш флот електромобілів? Як у вас справи з зарядкою? Напишіть на info@vaielettrico.it
Скільки триває робота електромобіля? Історія MiEV від Анджело / ВІДЕО
Попередня стаття
Автомобілі 2035: Європарламент знову послаблює стандарти CO2. Протести Motus-E
Наступна стаття
EICMA 2026: TVS готує наступ із трьома новими електроскутерами