Продажі автомобілів на викопному паливі в Китаї впали на 49%(!), тоді як частка електромобілів зросла до 67%(!) — Звіт про продажі електромобілів у Китаї за вересень
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
Високі ціни на пальне та безкінечна хвиля нових електромобілів дозволили у вересні досягти 67% частки ринку електромобілів — нового рекорду!
Однак, хоча раніше рекордна частка ринку досягалася завдяки сильним продажам електромобілів, цього разу такий результат став можливим через значне падіння продажів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Загальний ринок скоротився на 28% у порівнянні з попереднім роком, до приблизно 1,6 мільйона одиниць продажів. Продажі додатків скоротилися на 17% у річному вимірі, але продажі автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння показали ще гірші результати — вони скоротилися на 49% у річному вимірі!
Додавання 45% частки BEV до PHEV (22%) означало, що у вересні рекордні 67% усіх автомобілів, проданих у Китаї, мали зарядний пристрій! Якщо ця тенденція буде продовжуватися, китайський ринок стане повністю електрифікованим до 2030 року, а частка BEV сягне 100% до 2035 року!
Цей чудовий результат підвищив частку у 2026 році до 58%, що вже на 4% більше, ніж за весь 2025 рік. Частка саме BEV сягнула 39% (порівняно з 33% у 2025 році).
За такими темпами я очікую, що кінцевий показник частки електромобілів у Китаї у 2026 році перевищить 60%, причому частка саме BEV буде вищою за 40%. А коли найбільший у світі автомобільний ринок стане настільки електрифікованим... тоді індустрія двигунів внутрішнього згорання опиниться у серйозних проблемах.
Зникнення автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння також помітне у загальному рейтингу. Проте цього місяця варто зазначити, що два моделі з такими двигунами потрапили до топ-10 — обидві вони належать до лінійки Toyota: Corolla Cross посіла 8-е місце, а RAV4 — 10-те.
Хоча може здатися дивним підкреслювати той факт, що моделі з двигунами внутрішнього згоряння потрапили до загального топ-10, це відповідає тій самій логіці, що «новиною є не те, коли собака кусає людину, а коли людина кусає собаку»; іншими словами, останніми місяцями у Китаї стало звичайним, що топ-10 повністю складається з електромобілів, тож коли моделі з двигунами внутрішнього згоряння повертаються до цього рейтингу, це вже новина, адже це більше не є нормою.
Якщо подивитися на найпопулярніші моделі в різних категоріях за розміром, зникнення двигунів внутрішнього згоряння також є досить помітним. Проте категорія C-сегмента/компактних автомобілів знову є винятком — єдиним представником двигунів внутрішнього згоряння там є Toyota Corolla Cross, яка посідає друге місце після лідера Nevo Q05 та трохи перед BYD Dolphin.
Якщо швидко переглянути п’ять категорій за розміром, найбільш примітною є найменша категорія, яка нарешті повернулась до пристойних обсягів продажів. Bestune Xiaoma несподівано посіла друге місце.
Ще однією важливою деталлю є те, що новий BYD Great Tang, новий флагманський SUV виробника, потрапив до топ-3 — на третє місце, позаду моделей Xiaomi BEV.
Ось більше інформації та коментарів щодо найпопулярніших електричних моделей вересня:
#1 — Tesla Model Y
Версія з подовженою колісною базою, яку вигадливо назвали „L“, допомагає покращити позиції Model Y у Китаї. У вересні кількість поставок досягла 50 359 одиниць, що дозволило йому здобути титул найпопулярнішого автомобіля місяця. Проте порівняно з вереснем 2025 року кількість поставок знизилась на 2%. Версія з подовженою колісною базою справді є великою підтримкою для цього американського кросовера, допомагаючи підтримувати рівень продажів Model Y, але нові варіанти можуть зробити лише обмежену кількість. У той час як більшість прямих конкурентів переходять на платформи 800V та додають нові функції, шестирічний Model Y починає виглядати дещо застарілим. Проте у цьому році кросовер Tesla має достатню попит, щоб зайняти одне з перших місць. Але що стосується наступного року? Важко уявити, що він зможе туди потрапити.
#2 — Geely Xingyuan
BYD Dolphin за ціною BYD Seagull (10 000 доларів). Це була внутрішня записка Geely, у якій описувалася формула для моделі Geely Xingyuan під час розробки її флагманської версії. Маючи цікаву назву — Xingyuan означає «бажання під зорею» — схоже, що Geely отримала своє бажання. Однак у вересні модель Geely втратила титул найпопулярнішого автомобіля: кількість її реєстрацій склала 44 275 одиниць, що на 8% менше, ніж роком раніше. Це доказ того, що конкуренція в Китаї не спить: тепер хетчбек Geely мусить конкурувати з моделями B-сегмента від Leapmotor — A10 та A05; новим поколінням Wuling Bingo; новим QQ3 від Chery; не варто забувати про Yuan Up від BYD; а найголовніше — про нове покоління BYD Seagull, у якого є лише одна мета — відібрати у Xingyuan титул найпопулярнішого автомобіля у 2026 році.
#3 — BYD Song (BEV+PHEV)
Середньорозмірний SUV від BYD продовжує проходити перехід до нового покоління. Завдяки поступовому впровадженню нової конструкції Ultra цей автомобіль посів 3-тє місце, зафіксувавши 30,603 зареєстрованих одиниць. Продажі зросли на 25% порівняно з аналогічним місяцем минулого року. Коли нове покоління буде повністю випущене, Song знову стане серйозним суперником для конкурентів. Нове покоління Ultra оснащене лідаром та зарядкою постійним струмом потужністю 1,500 кВт, причому ці два функції ще не є найбільш вражаючими аспектами моделі – найбільше вражає ціна. Вартість починається від 152,000 юанів (або 22,000 доларів) з акумулятором ємністю 76 кВт·год та сягає 180,000 юанів (або 26,000 доларів) з акумулятором ємністю 83 кВт·год. Для порівняння, Tesla Model Y в Китаї починається з ціни 259,000 юанів (38,250 доларів)…. Очікується, що Song знову стане популярним у другій половині року, і хоча замінити Tesla Model Y на другому місці неможливо
Цього року можливо посісти останнє місце на п’єдесталі. А можливо, навіть золото у 2027 році?#4 — Fang Cheng Bao Tai 7 (BEV+PHEV)
Преміум-підрозділ BYD Fang Cheng Bao досяг успіху. Цей великий
Land Rover
SUV Ti (Tai?) 7 минулого місяця отримав 27 544 заявки на реєстрацію, що є найкращим показником за весь рік. Версії цього китайського Defender у форматі BEV нещодавно були випущені (з акумуляторами об’ємом 92 та 106 кВт·год), включаючи моделі з технологією швидкої зарядки, і вони користуються величезним попитом на тлі переходу ринку до суто електричних автомобілів. Завдяки успішному (і просторому) дизайну, конкурентоспроможним характеристикам та гарній салонній обстановці за свою цінову категорію ця модель ідеально підходить для експорту — вона може конкурувати не лише з преміальними SUV від провідних брендів, а й з енергоспоживчими Land Cruiser та Patrol у всьому світі.
#5 — BYD Yuan Up
Міні-кросовер BYD продовжує дивувати завдяки нещодавно покращеним характеристикам. У вересні цей автомобіль посів 5-те місце, зафіксувавши 22 767 зареєстрацій, проте це все одно означало зниження на 12% порівняно з попереднім роком…. Хоча це не найцікавіший автомобіль для перегляду чи керування, насправді він має високий рівень цінності за свої гроші – ціни починаються від 11 000 доларів, а версії вищого класу оснащені системою допомоги водієві від BYD. Оскільки маленькі автомобілі зараз популярні в Китаї, можна очікувати, що цей міні-кросовер час від часу потраплятиме до топ-5.
Якщо подивитися на решту моделей з найвищими показниками продажів, безумовною зіркою є абсолютно новий MG 07, який справив велике враження, продавши 14 577 одиниць вже у місяць свого випуску.
Зі спортивним дизайном, який нагадує певну модель від певного стутгартського бренду, цей привабливий седан середнього розміру має все для того, щоб конкурувати з лідерами цієї категорії — Xiaomi SU7, BYD Seal 06 та Tesla Model 3. Його продають як у версії PHEV, так і BEV, особливо враховуючи те, що список очікування на нього сягає десятків тисяч осіб.
Що стосується другої половини таблиці, то варто згадати два невеликі електромобілі типу BEV. Новий Chery QQ3 EV посів 18-е місце завдяки рекордній кількості 12 688 зареєстрованих одиниць, тоді як FAW Bestune Xiaoma несподівано потрапив у таблицю на 20-е місце з кількістю близько 12 500 зареєстрацій.
Поза першою 20-кою моделями головною подією стало активне випускання новинки Xpeng — Mona L03, яка за вересень отримала близько 12 000 замовлень, тож, схоже, незабаром увійде до цього списку. Те саме можна сказати про Leapmotor A05, кількість поставок якої була приблизно такою ж, як і у Mona L03. Це ще одна модель Leapmotor, яка скоро також потрапить до цього списку.
Це був місяць з безліччю значущих прем’єр. Окрім згаданої раніше MG 07, кілька інших моделей розпочали свою кар’єру з високих показників. Є дві моделі Xiaomi Sky Nomad (N70 мала близько 7 000 поставок, а більша N90 — приблизно 5 000). Також є Geely Galaxy TT, яка є відповіддю цього бренду на Xiaomi SU7; кількість її поставок становила майже 7 000 — це схожа кількість, як і у VW ID.ERA 5S, останньої спроби Volkswagen зупинити зниження продажів та переконати колишніх власників VW Lavida залишитися з брендом.
Якщо дивитися на рейтинг 2026 року, п’єдестал залишився незмінним, і якщо не станеться чогось несподіваного, він таким і залишиться до кінця року, причому модель Geely знову повторить свою перемогу 2025 року. Це також означає, що Tesla Model Y повернеться до срібного місця після того, як у 2025 році посіла бронзу, а BYD Song знову потрапить на п’єдестал після однорічної відсутності.
Однак нижче позицій на п’єдесталі були певні новини. Fang Cheng Bao Tai 7 скористалася ще одним позитивним місяцем та піднялася на 4-те місце, за нею слідують BYD Yuan Up та Leapmotor A10, які посіли 6-те та 7-ме місця відповідно.
У другій половині таблиці BYD Dolphin піднялася на 12-те місце, водночас до таблиці приєдналася ще одна модель BYD – Seal 06, яка посіла 19-те місце. Це означає, що у першій 20-ці є 7 моделей BYD, не рахуючи FCB Ti7...
Якщо подивитися на загальний рейтинг виробників, то там панує суцільний червоний колір — усі втрачають продажі, причому значну кількість. 9% зниження у Tesla та 5% — у Xiaomi можна вважати успіхом, адже більшість їхніх конкурентів стикаються зі зниженням на 20% та більше.
То хто ж перемагає, якщо лідери ринку зазнають краху?
Leapmotor. Ця стартап-компанія з Ханчжоу продовжує порушувати всі логічні правила та демонструє вражаюче зростання на 31% порівняно з минулим роком, досягнувши 78 000 зареєстрованих автомобілів. З огляду на постійне надходження нових моделей (A10 та A05, а також D19, D99…), можна очікувати подальшого зростання продажів, що поставить під загрозу не лише позиції VW та Toyota, які намагаються пристосуватися до нових реалій ринку, а й навіть впливової Geely.
Я маю на увазі, що достатньо лише того, щоб моделі A10 та A05 Leapmotor почали відбирати частину продажів у моделі Geely Xingyuan, і тоді Geely може втратити свою срібну медаль на користь Leapmotor...
Коротко кажучи: китайський автомобільний ринок наразі — це історія про два різні сегменти: скорочуваний ринок автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, де іноземні виробники все ще контролюють більшість, та стрімко розвиваючийся ринок електромобілів, де лідирують місцеві бренди.
Якщо дивитися на рейтинг автомобільних брендів, новин майже немає. Лідер BYD міцно утримує перше місце (17,2%), тоді як другий за рангом Geely досі не може зупинити зниження своєї частки ринку, яка тепер становить 7,1%.
Це означає, що Leapmotor (6,5%, +0,1%) швидко наближається до Geely. Не буде дивно, якщо цей стартап-бренд стане новим срібним призером у останні дні року.
Тим часом Tesla (4,9%, що більше, ніж 4,7% у серпні) відстає від компанії #5 Wuling (4,6%, зниження на 0,1%). Очікується, що Tesla збереже 4-те місце, адже пік у вересні допоможе їй відсторонитися від Wuling.
Якщо дивитися на виробників автомобілів/автогрупи/альянси, то лідером є BYD з часткою ринку 21,8%, що на 0,1% більше, ніж у вересні. Компанія отримує перевагу завдяки продовжуваній успішності моделі Fang Cheng Bao та сильним результатам моделі Denza у цьому місяці.
Тим часом #2 Geely втратила 0,1% частки ринку та опустилася до 11,8%, проте цей багатонаціональний конгломерат все ще зберігає друге місце.
#3 SAIC залишилася стабільною (8%) та продовжує посідати останнє місце у топ-3, тоді як Changan втратила 4-те місце на користь стрімко розвиваючоїся компанії Leapmotor (6,5%, зростання на 0,1%). Чи побачимо ми у 2027 році, як стартап кине виклик #3 SAIC?