IAA Transportation: Наш огляд новинок електровантажівок з виставки

IAA Transportation має репутацію найважливішої професійної виставки з логістики – принаймні в Європі, а можливо, і у всьому світі. Вже кілька місяців виробники з усього світу готуються до цьогорічної версії, яка відбудеться з 15 по 20 вересня в Ганновері. І місця будуть заповнені: організатори IAA повідомляють, що виставка розпродана. Інтерес був великим вже у 2024 році. Цього року заповненість павільйонів стане ще вищою.

Цікаво: близько третини учасників — це перші учасники виставки (у 2024 році цей показник становив ще чверть). А IAA залишається дуже міжнародною: за даними організаторів, частка іноземних учасників становить 70 відсотків, що є приблизно таким самим високим рівнем, як і у 2024 році. Країною з найбільшою кількістю міжнародних учасників є Китай, за ним йдуть Туреччина та Італія. Організатори вважають це доказом того, наскільки важливим є європейський ринок у технологічній конкуренції.

Хільдегард Мюллер, президентка Асоціації автомобільної промисловості (VDA), вже визначила теми для бесід біля стендів під час виставки. На прес-конференції організаторів IAA цього тижня вона окреслила виклики галузі, підкреслила інноваційний потенціал вітчизняних виробників та нагадала Брюсселю та Берліну про їхню політичну відповідальність за створення умов для розвитку транспортних засобів на альтернативних джерелах енергії. „Промисловість транспортних засобів – це галузь творців. Вона та багато людей, які працюють у логістиці, підтримують нашу країну у русі“, – наголосила Мюллер та пообіцяла: „IAA Transportation вражаюче покаже динаміку нашої галузі. Це знову буде демонстрація інновацій“.

Центральною складовою виставки знову є постачальники комплектуючих та виробники експозиційних конструкцій: понад 750 учасників становлять постачальники, які є основою заходу. Майже кожен другий стенд походить саме з цієї сфери. Спеціалісти з експозиційних конструкцій у складі 240 учасників становлять другу за величиною групу. Лише після них йдуть виробники OEM. Вже оголошено про майже 150 світових прем’єр та новинок під час майже тижневої виставки. Організатори заздалегідь підкреслюють, що окрім цифрових та екологічно чистих рішень у сфері транспорту цього року автономне водіння також посідає значно більше місця. Загалом ІАА має наблизитися до реальних доріг: у зв’язку з цим розширюються можливості для тест-драйвів – „На території виставки та у громадському дорожньому русі доступно 84 автомобілі від 17 учасників для пробних поїздок – на 40 відсотків більше, ніж у 2024 році“, — просувають це Vera.

виробники. Уперше на території виставки за цих обставин існує аж три точки виїзду.

У нашому огляді IAA також з самого початку відіграє роль особлива пробна поїздка – та, що проходить навколо всього світу. Проте варто коротко зазначити, що наш список не претендує на повноту. Список усіх виробників доступний на головній сторінці IAA.

Що пропонують традиційні виробники

А тепер почнемо: на виставці Daimler Truck (зал 19, стенд A41) у центрі уваги знаходиться друге покоління електричних вантажівок – а саме моделі eActros 600 та новий eActros 400. Обидві вже деякий час присутні на ринку. Як справжню новинку компанія з Штутгарта демонструє в Ганновері модель eActros Lowliner – спеціальну версію 600, важливу для логістики у автомобільній галузі. Замовлення на неї, як очікується, можна буде здавати починаючи з третього кварталу 2026 року, а перші одиниці надійдуть на ринок з другого кварталу 2027 року. Крім того, Daimler Truck анонсує презентацію своєї водневої вантажівки NextGenH2 Truck на виставці. Як відомо, першим клієнтом, який у грудні використовуватиме прототип у невеликій кількості, стане компанія Dachser у Німеччині. Загалом, починаючи з кінця цього року, поступово 100 одиниць NextGenH2 Truck потраплять у експлуатацію до клієнтів.

Компанія також сподівається отримати значну увагу завдяки співпраці з креатором контенту Тобіасом Вагнером, відомим на різних платформах як „Електровантажівочник“: як повідомлялося, 20 вересня Вагнер вирушить з IAA на кільцеву подорож навколо світу на модифікованому eActros 600. Девіз цього масштабного практичного тесту: навколо світу за 80 завантажень. Ось тут у нас і є згаданий нами тест-драйв у повному обсязі.

Відразу перед публікацією цього огляду IAA компанія Daimler Truck також повідомила нам, що група учасників галузі планує розпочати масштабні зусилля щодо створення повністю інтегрованої водневої екосистеми у сфері важких дорожніх вантажних перевезень. Ця спільна ініціатива має бути детальніше представлена на виставці 15 вересня. Однак вже зараз відомо, хто бере участь: окрім Daimler Truck це Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility та MB Energy. Але це лише краєм ока.

У стенді MAN (зала 11, стенд D08), другого великого німецького виробника вантажних автомобілів, представлена вже повністю сформована серія електроавтомобілів з загальною вагою від 12 до 50 тонн. Іншими словами, окрім моделей eTGL, eTGS та eTGX, MAN також пропонує 16-тонний eTGM, який у травні вперше був представлений у Мілані, а тепер показаний і місцевій аудиторії. На стенді компанії з Мюнхена також є детальна інформація про екосистему електромобільності та огляд нових функцій, таких як двостороння зарядка чи зарядка у складських приміщеннях без потужних підключень до мережі.

Концернова компанія Renault Trucks (зал 21, стенд B52) також використовуючи ту саму технологічну базу розробляє своє друге покоління електричних вантажівок та на виставці IAA привертає увагу до моделі Renault Trucks E-Tech T 780, призначеної для дальніх перевезень, як до ключового електромобіля. Також можна буде оглянути оновлений E-Tech T 540 та меншу модель Renault Trucks E-Tech D14T. Крім того, французи оголошують, що у виробника каркасів Junge буде представлена модель Renault Trucks E-Tech D 16T із рухомою кришкою та підйомною дахом.

Електричні вантажівки з Туреччини уперше на виставці

Ще що? Ford Trucks (зала 21, стенд C02) – бренд вантажних автомобілів від Ford Otosan – також уперше привозить до Ганновера свій XXL-електромобіль: F-Line E. Виробник вперше представив цю модель у листопаді 2025 року в Ліоні, а тепер демонструє її вперше публіці на виставці в Німеччині у класі електромобілів вагою 19 та 26 тонн.

У Scania (зал 12, стенд C60) та DAF (зал 21, стенд B31) поки що немає конкретної інформації щодо електричних моделей на виставковому стенді. Однак у Scania вже відомо, що на зовнішній території чи під час пробних поїздок буде доступно щонайменше чотири електроавтомобілі, серед яких Scania BEV 40 R, BEV 36 R XT та BEV 30 P Dachdeckerkran. Нідерландський виробник DAF, ймовірно, також привезе вантажівки зі своєї електричної лінійки – від меншої DAF XB electric до більшої XG electric. Крім того, DAF з моделями XD та XF є нинішнім переможцем конкурсу „International Truck of the Year 2026“.

До речі, Iveco зовсім не бере участі у виставці. Два роки тому цей північної Італії виробник був присутній, зокрема з моделлю S-eWay. Цього року вони скасували свою участь.

Tesla хоче привернути увагу на IAA Transportation

Продовжуємо з Tesla (зал 12, стенд B01): американський виробник електромобілів вже два роки тому був на виставці IAA Transportation із своїм електроперевізним вантом Semi. Цього року очікується його повернення, але цього разу із конкретними даними: Tesla обіцяє під час виставки оголосити про початок продажів у Європі та представити технічну документацію. Окрім стенду на виставці, Tesla також зареєструвала можливість пробних поїздок на Semi – виїзд біля залу 14/15, TD07.

Крім того, на виставці низка виробників OEM з Китаю намагається привернути увагу до свого входження на ринок Німеччини та Європи. Особливо виділяється Sany (зал 12, стенд C40): цей виробник, який у нас представлений під назвою Sany eTrucks supported by Putzmeister, на виставці представить свою електричну тягачку e263. Sany оголосила про початок поставок у Німеччину у червні. До IAA Transportation китайський виробник вже тоді обіцяв представити на виставці „багато нових моделей та перспектив на 2027 рік“. На своєму веб-сайті Sany вже оприлюднила інформацію про електричні трьох- та чотириосні вантажівки для місцевого ринку. Вважається цілком ймовірним, що їх також буде можливо побачити в Ганновері: представники Sany зазначають, що привезуть загалом чотири моделі електровантажівок.

Китайські гравці просуваються у центр уваги

Крім того, два виробники — Sinotruk (зал 19/20, стенд A10) та SuperPanther (зал 12, стенд D46) — будуть презентувати свої електровантажівки, виробництво яких вони вже розпочали у компанії Steyr Automotive у австрійському Штейрі. Китайський OEM Skyworth Auto (зал 21, B32) у рамках своєї презентації розкриє завісу над важкою електровантажівкою Skyworth Z9, яка, зокрема, має мати рівень автономності 4. Іншими китайськими брендами, які ми побачимо на IAA, є FAW Trucks, Dongfeng, Foton, дочірня компанія Geely Farizon, Wisdom Motor та DeepWay. Серед постачальників особливою увагою буде користуватися стенд CATL (зал 19/29, стенд B36): цей китайський гігант у сфері акумуляторів хоче на IAA показати свої новинки акумуляторів, адаптовані для комерційних автомобілів.

Від німецьких та європейських постачальників на IAA вже оголошено про деякі ключові компоненти та новинки. Ось кілька прикладів:

Bosch (зал 19/29, стенд A31) демонструє свій новий Rigid eAxle, який об’єднує основні компоненти електричної силової установки — електродвигун та коробку передач — в одній жорсткій осі для вантажних автомобілів вагою від 18 до 49 тонн. На стенді також можна побачити новий високовольтний модуль від Bosch для архітектур 800 В, а також системи паливних елементів для автобусів та вантажівок, які забезпечують потужність від 100 до 300 кіловат.

ZF (зал 21, стенд B42) презентує свою силову установку TraXon 2 Hybrid, призначену для повністю гібридних та плаг-ін гібридних архітектур. Крім того, цей постачальник, як і Bosch, приділяє багато уваги програмному забезпеченню та інтелекту мережевих систем.

Mahle (зал 11, стенд D07) на виставці IAA представляє, серед іншого, нову систему Range-Extender для важких вантажівок. Її можна вбудувати у електричні вантажівки, тим самим перетворюючи їх фактично на гібридні автомобілі з можливістю підзарядки. Система Range-Extender складається з генератора високої напруги у поєднанні з компактним двигуном внутрішнього згоряння.

Щодо електричних причепів, цього року компанія Trailer Dynamics з Аахена представляється спільно в рамках групи Krone Nutzfahrzeug Gruppe (зал 27, стенд C40).

Британський стартап Advanced Electric Machines (зал 27, стенд F41) спеціалізується на електродвигунах без рідкісних земельних металів – та представляє 3D-модель свого найбільшого та найсильнішого за крутним моментом двигуна, який має надійти на ринок наступного року як зразок для важких застосувань.

Стартап Munich Electrification (зала 19/20, стенд D42) презентує інноваційний пристрій для розділення акумуляторів у системах високої напруги в комерційних автомобілях. На відміну від поточно використовуваних механічних чи піротехнічних захисних пристроїв, рішення компанії з Мюнхена ґрунтується на мікросхемній схемі.