IAA 2026: знайомство з Delivan — брендом позашляховиків Chery, який приходить до Європи

Після легкових автомобілів Omoda та Jaecoo китайська група Chery приступає до входження на європейський ринок комерційних автомобілів з моделлю Delivan. Представлена навесні у Великобританії, ця нова марка продемонструвала свої моделі на виставці IAA в Ганновері. За допомогою двох електричних фургонів, кабінного шасі та кількох варіантів трансформації Delivan готується до поступового випуску в Європі з 2027 року.

Компанія Chery продовжує свою міжнародну експансію. Заснована у 1997 році, ця китайська автовиробнича компанія до липня 2026 року виробила понад 20 мільйонів автомобілів. За перші шість місяців було продано 1,36 мільйона автомобілів, з яких 944 000 — на експорт. Її продажі в Європі сягнули 174 000 одиниць, що на 212% більше, ніж роком раніше. Саме ця динаміка частково пояснює появу бренду Delivan. Створений компанією Chery Commercial Vehicle, цей бренд прагне застосувати інший підхід. Автомобілі були розроблені спільно з клієнтами та операторами флотів у Великобританії, Німеччині, Франції, Нідерландах та Іспанії. Амбіції компанії явно спрямовані на європейський ринок: штаб-квартира знаходиться у Ліверпулі, а діяльність вже розпочата в Німеччині. Замовлення на деяких ринках мають почати надходити у четвертому кварталі 2026 року, перш ніж відбудеться їх комерціалізація.

у 2027 році — прогресивна версія, і Франція є одним із пріоритетних ринків, оголошених брендом.

Delivan: одна платформа, три розміри

Лінійка Delivan базується на одній і тій самій платформі, яка має кілька конфігурацій. Першими двома серійними моделями є Delivan L1H1 та L2H3, до яких додається кузов-кабіна L3CC. Довжина L1H1 становить 4,995 м, а висота — менше двох метрів. Він має корисний об’єм 6,9 м³ та вантажопідйомність до 1 400 кг. Оснащений електродвигуном потужністю 175 кВт/238 к.с. з крутним моментом 325 Нм та переднім приводом. Більш масштабний L2H3 має довжину 5,495 м та висоту 2,60 м. Його об’єм сягає 11,6 м³, а вантажопідйомність становить від 1 000 до 1 300 кг залежно від обраної батареї.

Обидва фургони також можуть буксирувати вантажі до 2,5 т. L3CC змінює свою концепцію – цей фургон із кабіною оснащується двигуном потужністю 150 кВт/204 к.с. та крутним моментом 380 Нм, що поєднується з акумулятором ємністю 97,4 кВт·год. Він доступний у версії N1 вагою 3,5 т із корисним навантаженням 1 380 кг, а також у версії N2 вагою 4,25 т, яка може перевозити до 2 120 кг. Однак варто звернути увагу на останню конфігурацію: наразі транспортний засіб вагою 4,25 т у Франції все ще потребує дозволу C1. Виробник не забуває про комфорт пасажирів, оснастивши автомобіль повним набором мультимедійних та комфортних функцій:

12,8-дюймовий сенсорний центральний екран

8,8-дюймовий цифровий приладовий щиток

Кнопки прямого доступу

Роз’єми USB-A та USB-C

Бездротова зарядка

Опалювані сидіння та кермо

Дистанційне керування клімат-контролем

Опалюваний лобовий скло

Delivan та Gruau: адаптація фургонів під потреби професіоналів

Щоб здобути популярність серед європейських професіоналів, Delivan покладається не лише на свої стандартні автомобілі. Бренд також розробляє справжню екосистему трансформації у співпраці з кількома європейськими спеціалістами. На виставці в Ганновері було представлено чотири версії: Crew Van, Fridge Box, Tools Storage та 3-Way Tipper. Вони відповідають потребам у перевезенні людей, зберіганні холоду, роботах, що вимагають багато інструментів, та транспортуванні матеріалів. Крім того, Delivan офіційно підтвердив посилення свого партнерства з Gruau, про що вже йшлося у квітні на виставці Commercial Vehicle Show у Бірмінгемі.

Французький виробник автомобільних кабін, представлений на місці особисто Патріком Груо, стає офіційним партнером з модифікації продуктової лінійки. Груо зможе використовувати свої заводи у Франції, Італії та Польщі для адаптації транспортних засобів під потреби різних ринків. Це співробітництво має дозволити швидше пропонувати рішення, адаптовані до місцевих умов, зберігаючи при цьому спільну промислову логіку. Sortimo, Junge та Bott доповнюють цей підхід та також беруть участь у розробці рішень, представлених у Ганновері. Крім того, Delivan планує стандартизовані інтерфейси для полегшення інтеграції різних пристроїв.

Автономність до 426 км та час зарядки 22 хвилини

Через необхідність електрифікації інший сильний аспект Delivan — це технології. Усі автомобілі оснащені акумуляторами типу LFP, які охолоджуються та нагріваються рідиною. Тому оголошено три ємності: 50,4, 68,7 та 97,4 кВт·год. У моделі L1H1 вони дозволяють досягати відповідно 256 та 343 км за стандартом WLTP. У моделі L2H3 цей показник становить 216, 285 або 426 км залежно від обраного комплекту. Найбільший акумулятор поєднаний із електричною архітектурою 600 В. Швидке заряджання через DC вимагає приблизно 22 хвилин, щоб зарядити акумулятор з 15% до 80%. При змінному струмі вбудований зарядний пристрій досягає потужності 11 кВт. Крім того, пропонується тепловий насос для підвищення ефективності в холодніших умовах. Delivan також робить ставку на професійне використання завдяки функції V2L, яка дозволяє безпосередньо живити електричні інструменти.

Бортові розетки можуть забезпечувати потужність до 6,6 кВт за наявності акумулятора ємністю 97,4 кВт·год, тоді як спеціалізований вихід досягає 3,5 кВт. E-PTO потужністю 10 кВт також дозволяє живити ковш, холодильну установку чи гідравлічне обладнання. До цього додаються послуги Delivan I, Pro та X, призначені відповідно для управління флотом, контролю доступності транспортних засобів та їх модифікацій. Відповідно до тенденцій галузі, бренд прагне пропонувати не лише комерційний транспорт, а й комплекс, який поєднує автомобіль, дані, технічне обслуговування та адаптацію під конкретні професії. Тепер залишається дізнатися про ціни, французьку мережу та комерційні умови. Delivan ще має пройти ці останні етапи, перш ніж по-справжньому конкурувати з європейськими лідерами ринку. Тим часом вже відомі стандартні гарантії: 5 років або 240 000 км для автомобіля, 8 років або 240 000

км для акумулятора.