Куди поділися (багато) гроші на водень?
Куди поділися гроші на водень? У ім’я „технологічної нейтральності“ цей уряд виділив сотні мільйонів. Настав час провести певний аналіз, починаючи з півночі.
Гроші на водень? Автомобілі не продаються: а що з заправками?
У 2024 році Міністерство транспорту виділило 103,5 мільйонів євро, отриманих за рахунок PNRR, для фінансування 36 нових станцій з розподілу водню. Це лише частина з 230 мільйонів, передбачених у плані створення національної мережі. Таким чином, до 2026 року кількість станцій на всьому півострові мала зрости до 38. Ці 36 нових станцій мали додатися до вже існуючих двох у Больцано та Местре до кінця 2026 року. Вони будуть розташовані у співпраці з такими партнерами: Autostrada del Brennero (4 проекти), Milano Serravalle (3), Snam 4 Mobility (8), Eni (3), Sapio (2), Green Factory (1), Sasa (2), Edison (3), Q8 Petroleum (3), Alperia Greenpower (1), Gemmo — Simplifhy SB (1), Dilella Invest (1), Beyfin (1), TecaGas (1), Sol (1), Italgas. Оскільки до кінця 2026 року залишилося кілька тижнів, настав час перевірити, як склалися справи з цими проектами. Адже тим часом водневі автомобілі зовсім не продаються, як показує таблиця.
тут вище. За весь рік було зареєстровано два автомобілі – один Hyundai та один Toyota.Щоб розпочати обстеження, нам на допомогу приходить Піцзутто
Щоб зрозуміти ситуацію, ми можемо почати з однієї з найстаріших станцій — Больцано, однієї з перших. Огляд ситуації опублікував у LinkedIn експерт з сталого транспорту Джанфранко Піццуто, який мешкає в цьому регіоні. Він згадує, як «у приватній кімнаті в готелі в Больцано я зустрівся з найвищими політичними лідерами провінції. Я прямо попередив їх про те, що вважав технологічною та економічною ризикованою ідеєю — спрямовувати майже виключно державні інвестиції у альтернативний транспорт на водень. Я порадив серйозно розглянути також варіант з електромобілями на акумуляторах. Мене не послухали, і більше ніколи до мене не зверталися». А як справи у символічній станції в Бруніко? «69 заправок з січня по серпень 2026 року — це лише 0,14% від теоретичної ємності! Інфраструктурний проект вартістю 12,6 мільйонів євро! Це повний провал», — каже він.
Ієга Піццуто.Гроші на водень? Давайте подивимося інші станції
„Це не питання особистої помсти, але ті, хто сьогодні продовжує наполягати на використанні водневих транспортних засобів, або є некомпетентними, або діють з поганими намірами“, — звинувачує Піццуто.
„Це питання відповідальності у використанні державних ресурсів та визнання того, що було зроблено ставку на неправильні технології. У 2008 році я запропонував альтернативу. Мене не вислухали. Те, що сьогодні докази підтверджують мою правоту, — це слабке полегшення“. На цьому етапі ми хотіли б зрозуміти, що сталося з станціями, які отримували фінансування з програми PNRR. Ми не хочемо нікого звинувачувати — нехай буде зрозуміло, що потрібно поважати добру волю всіх. Але також доцільно намагатися зрозуміти, який ефект дає важлива інвестиція, спрямована на сталу мобільність. І як, за потреби, планують виправити ситуацію. Хто має повідомлення, можливо, тому що проектовані станції знаходяться у його районі, може допомогти нам, написавши тут або на info@vaielettrico.it.
– Дивіться також / А тим часом електромобілі… Новий автомобіль — це EV
Попередня стаття
Вживані китайські електромобілі: знижки та високі ціни на паливо у Європі зросли на понад 280%