Я катався на електричному мотоциклі Juiced Nomadix зі швидкістю 70 миль на годину, і ціна у 2 495 доларів — справжня знижка.

Протягом останніх кількох років на ринку електричних мотоциклів для бездоріжжя спостерігається досить очевидний розкол. З одного боку — здається, нескінченний вибір недорогих машин без відомого бренду з сумнівними компонентами та різним рівнем якості. З іншого боку — справді вражаючі моделі від відомих брендів, але вони зазвичай мають відповідно високу ціну.

Новий Juiced Nomadix R знаходиться у значно цікавішому проміжку, пропонуючи компоненти кращої якості за ціною, яка конкурує з бюджетними варіантами. Провівши кілька годин на ньому в умовах бездоріжжя, я вважаю, що Juiced можливо створив один із найкращих електричних мотоциклів для бездоріжжя за співвідношенням продуктивності та ціни на ринку.

А оскільки ціна становить 2 495 доларів, вона є важливою частиною всієї справи.

Але не просто слухайте мене; подивіться самі! Перегляньте моє відео з тестування нижче, перш ніж читати мої детальні письмові коментарі.

Два велосипеди, два чудові відчуття від їзди

Насправді існує дві версії Nomadix, обидві з яких були представлені на початку цього року. Стандартна модель оснащена двигуном потужністю 8 кВт та досягає максимальної швидкості 60 миль/год (96 км/год), тоді як Nomadix R I, який я тестував, має двигун потужністю 15 кВт та заявляє про максимальну швидкість 70 миль/год (113 км/год).

Ємність акумулятора зростає трохи — від 2,5 кВт·год у стандартному велосипеді до 2,88 кВт·год у моделі R. Жодна з них не призначена для безкінечних поїздок протягом усього дня, але все одно є достатньо енергії для серйозних поїздок по пересіченій місцевості. У моделі R також є потужніший зарядний пристрій на 10 А, який приблизно вдвічі скорочує час зарядки порівняно з зарядним пристроєм на 5 А, що постачається зі стандартною моделлю. Час повного заряджання у 3,5 години у моделі R є досить вражаючим, принаймні порівняно з 7 годинами зарядки протягом ночі у базовій моделі, але не очікуйте швидкого поповнення енергії під час поїздок на треку. Хороша новина полягає у тому, що обидва велосипеди мають досить великі акумулятори, тож вам вистачить енергії на багато поїздок за один заряд. А якщо ви справді хочете перевершити свої межі на треку, просто візьміть з собою другий акумулятор.

З огляду на ціну, решта оснащення цього електричного мотоцикла для пересування по ґрунті є вражаючою. Це підвіска KKE з величезною вилкою довжиною 220 мм, передні колеса розміром 19 дюймів та задні — 16 дюймів із масивними шинами для пересування по ґрунтових дорогах, а також гідравлічні дискові гальма Talon P6 з шістьма поршнями.

Його вага становить близько 160 фунтів (73 кг), тож він є відносно легким для такої потужності.

Висота сидіння 33 дюйми робить Nomadix R справжнім мотоциклом для пересування по ґрунту, при цьому він не є надто великим. Juiced рекомендує його для вершників зростом від 5’0″ до 6’4″ (152–193 см), і можу сказати, що при моєму зрості 5’7″ (170 см) я почувався на ньому цілком комфортно.

І перш ніж я детально розповім про свій досвід їзди, я також хочу додати обов’язкове, але важливе зауваження: це електричний кіннотранспорт, а не електричний велосипед. Це транспортний засіб для їзди поза дорогами, і він не дозволений до використання на вулицях. Це означає, що його можна використовувати лише на приватній власності чи у відповідних місцях для їзди поза дорогами, а не у місцевих велодоріжках.

Вам також знадобиться (і потрібна буде) належна екіпіровка для їзди. Під час подорожі у мене несподівано з’явилась можливість провести кілька годин на Nomadix R, тож у мене не було звичайної куртки для їзди, але я однозначно рекомендую повний шолом, куртку, рукавиці, довгі штани та чоботи.

Однак як тільки ви буде повністю екіпіровані та вирушите на ґрунт, цей транспортний засіб стане справжньою розвагою.

Існує три рівні потужності, і я насправді більшу частину часу користувався другим рівнем. Nomadix R має настільки велику потужність, що мені здебільшого зовсім не потрібен найвищий режим, хіба що я хотів активувати обертання заднього колеса.

Слід зазначити, що я також не є експертом у їзді по ґрунтових дорогах. Мабуть, 95% моїх поїздок відбуваються по асфальту. Але саме це насправді так сильно вразило мене у Nomadix R: він зробив їзду по бездоріжжю простою.

У нього була достатня підвіска, щоб компенсувати мої не найкращі рішення щодо траєкторії на бездоріжжі, достатня потужність гальмування, щоб усе залишалося під контролем, та достатньо потужний двигун, щоб у разі потреби вийти з складних ситуацій.

Генеральний менеджер Juiced Остін Гомес приєднався до мене під час поїздки та проявив значно кращі навички їзди по ґрунтових дорогах, ніж я. Він навіть керував моєю камерою, встановленою ззаду на його електричному велосипеді Juiced Scrambler з повною підвіскою, і те, що мені іноді було важко наздогнати його, свідчить як про його навички їзди, так і про дивовижні можливості цього велосипеда.

Але навіть на моєму більш рекреаційному рівні навичок, Nomadix R викликав впевненість. Що ще важливіше, я бачив, що у цьому велосипеді залишалося значно більше можливостей, ніж я використовував. Це саме той тип транспорту, яким може насолоджуватися початківець, не відставаючи від нього швидко, а людина на моєму рівні зможе покращувати свої навички протягом довгого часу.

Це також робить функцію Speed Lock від Juiced особливо цікавою у цьому контексті. Як і на електровелосипедах цієї компанії, власники можуть обмежити продуктивність велосипеда за допомогою PIN-коду. Враховуючи, що я очікую, що багато підлітків будуть просити у своїх батьків електричний мотоцикл вартістю 2 495 доларів, здатний до руху з великою швидкістю на автомагістралях, наявність способу для батьків електронно контролювати ситуацію, поки їздок розвиває свої навички, є розумним доповненням.

І, чесно кажучи, максимальна швидкість у 70 миль на годину майже не має значення. Як часто більшість аматорських їздоків дійсно досягатимуть 70 миль на годину в неасфальтованих умовах?

Набагато частіше ви помітите величезний крутний момент у 380 Нм.

Дешеві електричні квадроцикли часто виглядають вражаюче за характеристиками, проте при натисканні на газ дають розчаровуюче м’яке відгук. Nomadix R зовсім не здається слабким за жодними міркуваннями. Крутний момент відчутний навіть на низьких швидкостях, тож не потрібно їхати швидко, щоб розважитися чи потрапити у проблеми. Це ще більше підстава спочатку їхати обережно, поки ви не звикнете до байка, який здатний на досить вражаючі показники.

Це знову приводить мене до ціни.

Порівнянні моделі Sur-Ron та Talaria швидко стають значно дорожчими, тоді як багато дешевших байків інших брендів просто не пропонують такого рівня амортизації, гальм, якості виготовлення та загальної надійності. За ціною 2 495 доларів Juiced поєднує серйозні показники продуктивності з компонентами, які справді відповідають цим характеристикам.

Як людина, яка більшу частину часу катається по асфальту, я, ймовірно, не є цільовим клієнтом для Nomadix R. Але після того, як спробував його, я повністю розумію його привабливість, і навіть я розмірковую про те, щоб придбати його для розваг. Проте якщо Juiced колись вирішить створити версію цього пристрою, дозволену до використання на вулицях, можу вже сказати, що я обов’язково буду першим у черзі з горсткою своїх важко зароблених грошей.