Hyundai та LGES тестують акумуляторні системи з використаних акумуляторів електромобілів
Hyundai та Kia співпрацюють із LG Energy Solution над реалізацією масштабного демонстраційного проекту зарядних станцій із акумуляторним сховищем як зовнішнім буфером, у рамках якого використовуються вживані акумулятори електромобілів на платформі E-GMP.
Метою пілотного проекту в Південній Кореї є з’ясування, чи можуть акумулятори з електромобілів, які вийшли з експлуатації, знайти прибуткове друге життя як накопичувачі енергії для зарядки електромобілів — це і є концепція «Second Life». У проекті використовуються акумуляторні батареї з електромобілів на основі платформи E-GMP корпорації Hyundai. За словами компаній, це перша подібна демонстрація в Південній Кореї, де використовуються акумуляторні батареї E-GMP, що вийшли з експлуатації.
Система, яка була встановлена на заводі Wonik PNE у Донгтані, Хвасон, на південь від Сеула, має ємність зберігання енергії 200 кВт·год. Система UBESS там підключена до швидких зарядних пристроїв для електромобілів. Ця установка зберігає енергію в системі UBESS переважно під час періодів низького споживання, коли ціни на електроенергію низькі, а потім заряджає електромобілі за допомогою швидких зарядних пристроїв під час періодів пікового споживання.
Hyundai та Kia хочуть розробити бізнес-модель
У рамках проекту UBESS дочірні бренди Hyundai та Kia планують розробити бізнес-модель для створення системи безпечного та ефективного використання вживаних акумуляторів. LG Energy Solution виробляє системи UBESS (Ultra-Burned Energy Storage) з використанням вживаних акумуляторних блоків від Hyundai Motor та Kia та допомагає перевіряти продуктивність та безпеку систем за допомогою своєї технології діагностики та керування акумуляторами.
Виходячи зі свого досвіду у експлуатації інфраструктури зарядки для електромобілів, Hyundai Engineering аналізує розвиток бізнесу в реальних умовах та його зв’язок із бізнесом з будівництва такої інфраструктури, тоді як Wonik PNE, виробник зарядних станцій, несе відповідальність за стабільну роботу об’єктів та технічний огляд на основі своїх технологій виробництва зарядних пристроїв та своїх компетенцій у будівництві інфраструктури.
За словами Hyundai, спираючись на свої знання в відповідних галузях, учасні компанії планують всебічно перевірити алгоритми керування зарядкою/розрядкою, безпеку та надійність систем, характеристики підтримання продуктивності акумуляторів, а також якість зарядки та ефективність роботи, а також протестувати можливість повторного використання вживаних акумуляторів та створення економіки замкнутого циклу акумуляторів у реальних бізнес-середовищах.
Використання вживаних акумуляторів електромобілів у стаціонарних системах зберігання енергії — це не щось нове. Наприклад, два роки тому Porsche побудував стаціонарну систему зберігання електроенергії для свого заводу в Лейпцизі, у якій використовуються вживані акумулятори електрокара Taycan. Водночас існують вже й швидкі зарядні пристрої з вбудованою системою зберігання енергії, наприклад від ADS-Tec чи ELMI Power. Однак новизною проекту Hyundai та його партнерів є поєднання вживаних акумуляторів у системі зберігання енергії з швидким зарядним пристроєм.