Hyundai тестує невеликий електричний SUV. Назва Ioniq 4 досі залишається невизначеною.
У жовтні 2026 року в Південній Кореї було помічено замаскований прототип невеликого електромобіля Hyundai. Автомобіль може потрапити на ринок під назвою Ioniq 4, хоча попередні матеріали вказували на назву Ioniq 1. Виробник ще не підтвердив ні назву, ні технічні характеристики.
Hyundai щойно відкрив прийом замовлень на Ioniq 3 у Великобританії та Європі, а вже тестує ще один невеликий електромобіль. Цього разу це не стильний хетчбек. Відео, опубліковане ShortsCar, показує автомобіль з вертикальною формою, короткими крилами та кузовом, ближчим до класичного SUV.
Цей самий прототип ми вже бачили у березні
Автомобіль з Кореї дуже схожий на прототип, сфотографований у березні 2026 року. Фотографії опублікував китайський Autohome, а транспортний засіб мав тестову позначку HE1. На цій основі виникла гіпотеза, що Hyundai готує Ioniqa 1, а не Ioniqa 4.
Кінцева літера „E“ може вказувати на використання платформи E-GMP. Попередні прототипи Ioniqa 5 та Ioniqa 9 мали відповідно позначки NE та ME. Однак сам код HE1 не визначає комерційної назви автомобіля. Короткі кадри інтер’єру, зроблені раніше, також показали мультимедійну систему Pleos Connect, яку Hyundai готує для нових моделей.
У серпні під час заходу CEO Investor Day корейський виробник оголосив про 100 нових або оновлених автомобілів до 2030 року. План включає 58 моделей для Північної Америки, 49 — для Південної Кореї, 41 — для Європи та 26 — для Індії. Серед оголошених автомобілів є електричний SUV класу A для Індії, глобальний B-SUV та ще один B-SUV, призначений для Європи.
Ioniq 3 — це перший компактний електромобіль серії Ioniq, розроблений та вироблений з урахуванням потреб Європи. Однак тестова версія має значно більш кубоподібні пропорції та може бути спрямована на аудиторію, схожу на ту, для якої створений Kia EV3.
Kia EV3 натякає на можливі характеристики
Якщо маленький Hyundai справді буде технічним «родичем» EV3, то йдеться про акумулятори ємністю 58,3 та 81,4 кВт·год. Kia пропонує з ними відповідно до 344 та 497 км запасу ходу за стандартом WLTP. У американській специфікації вказані акумулятори ємністю 58,2 та 81,4 кВт·год та максимум 221 або 321 миля запасу ходу за даними EPA.
Це поки що лише орієнтир – не підтверджена специфікація Hyundai. Однак прототипи вже тестуються в різних країнах, тож наступним кроком має стати оголошення назви та цільового ринку. Лише тоді стане зрозуміло, чи мова йде про європейський Ioniq 4, менший Ioniq 1 чи про два різні проекти.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться – ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.
