Hyundai починає приймати замовлення на Ioniq V за ціною 17 700 доларів, але ви ще не можете його отримати.

Компанія Hyundai розпочала приймати попередні замовлення на свій майбутній автомобіль Ioniq V, але якщо ви читаєте цей текст з будь-якого місця, де використовується англійська мова, ви ще не можете його отримати… поки що?

Ioniq V вперше був представлений лише чотири місяці тому на автосалоні в Пекіні (через кілька тижнів після представлення концепту), маючи дуже агресивний дизайн, схожий на версію нового Toyota Prius із низькою кількістю полігонів.

Це перший крок у планах Hyundai щодо вихіду на перенаселений китайський ринок електромобілів із 20 моделями, причому очікується, що решта автомобілів також будуть мати схожий дизайн.

Тепер Hyundai знову презентує Ioniq V на автосалоні в Ченду, який триватиме протягом наступного тижня, і вже сьогодні почав приймати замовлення.

Автомобіль виходить у продаж з трьома рівнями оснащення: перший коштує близько 17 700 доларів (119 900 юанів), наступні моделі — близько 19 400 доларів (129 900 юанів) та близько 20 900 доларів (139 900 юанів).

Усі вони є повністю електричними, мають акумулятори об’ємом 53,5 кВт·год або 66,8 кВт·год; нижчі моделі мають потужність двигуна 188 к.с. (140 кВт) та дальність проїзду близько 330 миль (520–540 км), тоді як вища модель має потужність 225 к.с. (168 кВт) та дальність проїзду близько 390 миль (620–650 км). (Цифри дальності проїзду вказані за стандартом CLTC — китайською системою оцінки, яка зазвичай є досить лояльною; тому відповідні цифри за стандартом EPA будуть значно нижчими)

Hyundai припускає можливий вихід у майбутньому версії EREV, але враховуючи зростання продажів електромобілів та зниження попиту на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння в Китаї, ми очікуємо, що версія BEV стане найпопулярнішою.

Автомобіль побудований на платформі E-GMP від Hyundai з можливістю зарядки 800 В. Ця система є основою для деяких найшвидших автомобілів з можливістю швидкої зарядки у США. Hyundai ще не оголосила швидкість зарядки для Ioniq V, тож можна очікувати, що вона буде високою.

Але в Китаї зарядка електромобілів знаходиться на зовсім іншому рівні – там встановлюються станції зарядки потужністю 1,5 мегавата, і автомобілі змагаються не за хвилини, а за секунди у часі зарядки.

Ми припускаємо, що якби Hyundai планувала конкурувати з найшвидкішими електромобілями з можливістю швидкої зарядки в Китаї, вона б зробила це головною особливістю автомобіля. Тож, ймовірно, він не буде таким швидким, як найшвидші електромобілі в Китаї, але час зарядки менше 20 хвилин все одно буде пристойним.

Хоча Ioniq V схожий на квадратний Toyota Prius, він значно довший – 192,9 дюйма (4 900 мм), на відміну від 181,1 дюйма (4 600 мм) у Prius. Він також приблизно на 4 дюйми вищий та ширший (57,9 дюйма/1 470 мм та 74,4 дюйма/1 890 мм).

У салоні центральне місце посідає величезний 27-дюймовий екран (Hyundai стверджує, що це 4K-екран, але ми не впевнені, що саме це означає – адже зазвичай 4K має роздільну здатність 3840×2160, а цей екран точно не має такої роздільної здатності), і він використовує два китайські AI-моделі від Baidu та ByteDance.

Для водія автомобіль оснащений дисплеєм перед очима під назвою Cyber Eye, а також системою допомоги водієві, розробленою спільно з китайською компанією ADAS Momenta, яка постачає продукти для кількох брендів.

Ioniq V буде вироблятися в Пекіні, на заводі, яким Hyundai керує у співпраці з BAIC Motor.

Хоча попереднє бронювання доступне в Китаї, поки що воно недоступне в інших країнах. Hyundai визнає, що Китай знаходиться на передовій світової мобільності, і вважає, що вхід на його ринок електромобілів допоможе компанії досягти успіху у всьому світі.

Це означає, що компанія дійсно хоче запропонувати Ioniq V світовим ринкам, але поки що у неї немає чіткого графіка для цього. Ми припускаємо, що дуже ймовірно, що цю модель будуть продавати в Австралії, де стрімко зростає продажі електромобілів, і де Hyundai цього року почала продавати Elexio. Ми сподіваємося, що її будуть поставляти й далі — до Європи та, можливо, навіть до Канади.

Але без змін у політиці США, ймовірно, залишаться без найсучасніших технологій, не отримавши доступу до нових автомобілів за доступними цінами, які допомагають очищувати повітря та знову ж таки знижувати енергетичні витрати та глобальні конфлікти.