Hyundai STARIA Cargo — електричний фургон на 800 вольт, з ємністю акумулятора 84 кВт·год та дальністю їзди 450 км.

Hyundai продовжує розширювати свою присутність у сегменті електромобілів, пропонуючи новий продукт для професіоналів. Корейський виробник прагне перенести свій досвід у створенні електромобілів у сегмент, де окрім ефективності вкрай важливими є можливості заряджання, швидкість відновлення енергії та комфорт під час тривалих робочих днів.

Новий Hyundai STARIA Cargo має конфігурацію, розроблену для європейського ринку, та функції, які мають полегшити повсякденне використання для тих, хто використовує фургон як інструмент роботи. Бренд приділив особливу увагу універсальності простору для вантажу, можливостям буксирування та системам допомоги при керуванні, не занедбуючи також аспекти, як підключеність та комфорт.

Однією з особливостей, якою Hyundai хоче вирізнити свій новий фургон, є процес підзарядки. Його електрична архітектура на 800 вольт дозволяє значно скоротити кількість зупинок під час використання дуже швидких зарядних станцій, що є особливо цінним для професіоналів, яким потрібно підтримувати робочий стан транспортного засобу протягом більшої частини дня. До цього додається механічна конфігурація, яка прагне забезпечити ефективну роботу як у місті, так і на дорозі.

Офіційна презентація Hyundai STARIA Cargo відбудеться 12 жовтня під час прес-зустрічі на Паризькому автосалоні 2026 року. Компанія планує вивести його на ринок у другій половині 2026 року, хоча точний календар залежатиме від кожної європейської країни.

Hyundai STARIA Cargo: розміри, вантажопідйомність та характеристики

З точки зору зовнішніх розмірів, Hyundai STARIA Cargo має довжину 5,25 метра, ширину 2,00 метра та висоту 2,03 метра, а відстань між осями становить 3,27 метра. Його кузов спроєктований як закритий фургон на 3 місця, сертифікований як комерційний транспортний засіб класу N1 та адаптований під звичайні потреби компаній, які займаються доставкою, технічним обслуговуванням та перевезенням вантажів.

Доступ до приміщення для вантажу забезпечений двома розсувними бічними дверима, які дозволяють працювати з обох боків транспортного засобу, а також дверима ззаду із великим кутом відкриття. Висота простору для вантажу становить 57,3 сантиметра, що сприяє зручнішому завантаженню та розвантаженню, а сталевий перегородок відокремлює салон від зони, призначеної для вантажу.

Об’єм приміщення для вантажу становить 2,50 метра у довжину, 1,64 метра у ширину та 1,44 метра у висоту, а оголошений об’єм — 5,46 кубічних метрів. Hyundai стверджує, що це дозволяє перевозити до трьох європейських палет, що може бути особливо корисним під час міських логістичних операцій. Ширина проходу через бічні двері становить 87 сантиметрів, а діаметр повороту — 11,9 метра.

Потужність вантажопідйомності є ще одним з його основних переваг. STARIA Cargo має корисну вантажопідйомність 1.040 кг та здатність буксирувати причеп вагою до 2.000 кг за допомогою гальм. Hyundai зазначає, що обидві ці характеристики можна використовувати одночасно, тож фургон може пересуватися з максимальним вантажем та буксирувати причеп у встановлених межах. Оголошена порожня вага становить 2.335 кг, а максимальна дозволена маса сягає 3.450 кг.

У салоні модель оснащена 12,3-дюймовим сенсорним екраном та цифровою панеллю приладів, інтегрованими в мультимедійну систему ccNC від Hyundai. Функції підключення дозволяють перевіряти стан вантажу, керувати певними функціями автомобіля на відстані та контролювати клімат-контроль – ці характеристики можуть допомогти краще організувати щоденну роботу.

Система безпеки включає набір асистентів Hyundai SmartSense. До них належать автоматичне екстрене гальмування з виявленням можливих передніх зіткнень, асистенти підтримки та слідування за смугою руху, інтелектуальний круїз-контроль з функцією зупинки та продовження руху, а також система запобігання зіткненням у «мертвій зоні». Згідно з інформацією виробника, у неї також є камера заднього виду та датчики паркування спереду та ззаду.

Ще одним практичним елементом є функція V2L, яка дозволяє використовувати енергію, збережену в акумуляторі, для живлення зовнішніх електричних пристроїв. Hyundai заявляє про потужність цієї функції до 3,5 кВт, яка доступна як через зовнішню розетку, так і через розетку, розташовану в зоні зарядки. Це дає можливість використовувати електричні інструменти та обладнання безпосередньо з фургона, не потребуючи окремого джерела живлення на місці роботи.

Щодо системи приводу, STARIA Cargo використовує електродвигун спереду потужністю 160 кВт (218 к.с.) з максимальним крутним моментом 350 Нм. Привід — передній, а оголошена максимальна швидкість становить 184 км/год. Понад цю цифру, що є досить рідкісним для фургона, миттєве надання крутного моменту та відсутність вібрацій, характерних для двигунів внутрішнього згоряння, можуть сприяти більш комфортній їзді, особливо під час міських поїздок із численними зупинками.

Акумулятор має ємність 84 кВт·год та дозволяє досягати автономності до 450 кілометрів за стандартом WLTP. Ця цифра розміщує модель у привабливому положенні для компаній, яким потрібно проймати відносно довгі щоденні відстані без необхідності підзарядки протягом робочого дня. Як і у будь-якому комерційному автомобілі, реальна автономність залежатиме від таких факторів, як вантаж, що перевозиться, швидкість, температура навколишнього середовища та використання клімат-контролю.

Електрична архітектура на 800 вольт є одним із найвизначніших елементів цієї пропозиції. За даними Hyundai, STARIA Cargo може досягти рівня заряду від 10 до 80% протягом 20 хвилин за оптимальних умов та за допомогою сумісної надшвидкої зарядної станції. Для заряджання у корпоративних приміщеннях чи вночі у автомобілі є вбудований зарядний пристрій змінного струму потужністю 11 кВт, що дозволяє поповнювати енергію під час періодів, коли фургон знаходиться на стоянці.

Наразі Hyundai ще не оголосила ціни на STARIA Cargo для Іспанії. Його випуск планується на другу половину 2026 року, причому дати можуть відрізнятися залежно від ринку. Саме тоді буде можливо краще оцінити його конкурентоспроможність серед інших електричних фургонів, враховуючи не лише ціну покупки, а й корисний об’єм, витрати на експлуатацію та час, необхідний кожній компанії для підтримки її транспортних засобів у робочому стані.