Hyundai Staria Cargo Elektro вже тут: версія фургона електричного вана

Невдовзі після початку приймання замовлень на сімейний фургон Hyundai Staria Elektro компанія представила ще одну версію – транспортний варіант під назвою Hyundai Staria Cargo Elektro. З цим новим електричним фургоном Hyundai також повертається на німецький ринок комерційних автомобілів.

Зображення: Hyundai

Пасажирську версію свого повністю електричного Staria Hyundai вже представила у січні на автосалоні в Брюсселі, а на початку вересня у Німеччині розпочалося приймання замовлень за ціною від 57.450 євро. Ціна на Hyundai Staria Cargo Elektro приблизно така ж: вона починається з 57.494,85 євро з урахуванням ПДВ – або, що ще важливіше для потенційних бізнес-клієнтів, – з 48.315 євро без урахування податків.

Давайте розглянемо, які особливості має Hyundai Staria Cargo Elektro у версії фургона – чисто шасі-версія, як у інших виробників, принаймні поки що відсутня. Характеристики потужності вже відомі з пасажирської версії електромобіля Staria: він має архітектуру 800 Вольт, акумулятор ємністю 84 кВт·год та передній привід потужністю 160 кВт. Hyundai заявляє про дальність поїздки 450 км – це на 20 км більше, ніж у пасажирській версії.

Hyundai Staria Cargo Elektro здатний до швидкого заряджання від 10 до 80 відсотків за 20 хвилин

За допомогою швидкозарядного пристрою потужністю 350 кВт Hyundai Staria Cargo Elektro може зарядитися від 10 до 80 відсотків за 20 хвилин. За словами виробника, вже після 15 хвилин заряджання доступна дальність поїздки до 280 км.

У сегменті фургонів, звісно, також важливі розміри, об’єм вантажного простору та полезна навантаженість. Hyundai Staria Cargo Elektro, схвалений за стандартом N1, має довжину 5,25 метра, ширину 2 метри та висоту 2 метри. Розташування коліс становить 3,27 метра. У передній частині електричний фургон має сидіння для трьох осіб, а ззаду — вантажний простір, який може вмістити до трьох європалет.

За словами Hyundai, завдяки об’єму вантажного простору близько 4,9 кубічних метрів, полезній навантаженості близько 1,1 тонни та можливості перевезення причепа вагою 2 тонни (з гальмами) або 750 кг (без гальм) ця модель підходить для численних професійних застосувань.

Електричний фургон із бічними розсувними дверима

Таким чином, двосторонні розсувні двері мають полегшити доступ до вантажного простору, тоді як низький край завантаження має сприяти щоденному завантажуванню та розвантажуванню. За словами Hyundai, протиковзка підлога вантажного відсіку допомагає забезпечити безпечну транспортування інструментів, матеріалів та товарів. Завдяки опційній функції Vehicle-to-Load (V2L) вартістю 460 євро, наприклад, електроінструменти можна заряджати безпосередньо від акумулятора автомобіля. Це має надати додаткової гнучкості, зокрема для майстерень та мобільних сервісних команд, під час роботи в місцях без стабільного електропостачання.

Hyundai Staria Cargo Elektro

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

З появою Hyundai Staria Cargo Elektro південнокорейський виробник повертається після кількох років відсутності у німецькому сегменті легких комерційних автомобілів: модель H-1 Cargo, за розміром схожа на Staria, а також фургон H350 у форматі Sprinter були виведені з асортименту в Німеччині ще у 2019/20 роках. Обидві моделі були двигунами внутрішнього згоряння, тоді як Hyundai тепер святкує своє повернення у цей сегмент за допомогою електричного фургона.

У цій ніші серед таких середньорозмірних електричних фургонів конкуренція постійно зростає: до суттєвих конкурентів належать Ford E-Transit Custom, VW e-Transporter та Mercedes-Benz eVito, які залежно від версії пропонують об’єм багажного відділення до 5,8 або 6,6 кубічних метрів відповідно. До них додається сестринський бренд Hyundai — Kia, який пропонує трохи компактніший PV5 Cargo з об’ємом багажного відділення 4,0 або 4,4 кубічних метрів, а також Maxus eDeliver 7, який з об’ємом до 6,7 кубічних метрів та акумуляторами ємністю 77 або 88 кВт·год належить до схожого класу за розміром.