Hyundai поспішав із електромобілями, але «навмисно затримує» власні системи автономного керування. Tesla його випередить «за 5 років».
Кілька тижнів тому Hyundai Motor Group оголосила стратегічні цілі на найближчі п’ять років. Швидкість розвитку технологій електромобілів трохи сповільнилась, інтерес до двигунів з використанням спалюваних палив та електроенергії зріс, але найбільше уповільнилися роботи над програмним забезпеченням для (напів)автономного керування. Тепер компанія пояснює це тим, що це свідомий крок – спочатку зібрати дані та навчити системи найважливіших алгоритмів, а потім „за п’ять років“ випередити FSD Tesla (джерело).
Чи зрозуміла Hyundai, яке величезне завдання її чекає?
Зміст
Чи зрозуміла Hyundai, яке величезне завдання її чекає?
Чи почнуть автомобілі Hyundai/Kia з 2028 року записувати світ?
Концерн Hyundai, мабуть, був першим великим виробником у світі, який мав універсальну платформу для автомобілів (Kia Soul, сімейство Hyundai Ioniq), і після досвіду її використання перейшов до більш просунутих електричних технологій у вищих сегментах (архітектура 800 V, V2L). Однак із програмним забезпеченням у компанії справи йшли погано, тоді як системи напівавтономного та повністю автономного керування вимагають найвищих компетенцій у сфері програмного забезпечення, а також оптимізації датчиків, споживання енергії та витрат.
Hyundai вже виробляє автомобілі-платформи для автономних транспортних засобів. Наразі це Hyundai Ioniq 5. Проте програмне забезпечення для цих автомобілів постачається зовнішніми компаніями – Motional (вище) або Waymo (нижче).
Схоже, Hyundai вирішив почекати з найгіршим періодом, коли прагнення до автономності та штучного інтелекту підвищують ціни на електроніку, а також коли легко трапляються помилки. Система Atria AI має потрапити до автомобілів масового виробництва лише у 2028 році. Компанія «ухвалила стратегічне рішення про уповільнення», щоб через поспіх не вивести на ринок „середню систему 2++“ – тобто щось на кшталт того, що вже є майже у всіх інших брендів. Програмне забезпечення має розвиватися поступово: до 2027 року в ньому будуть удосконалюватися системи керування, паркування та активної безпеки.
Створення системи ШІ, яка вчиться керувати автомобілем, вимагає низки рішень на різних рівнях
Чи почнуть автомобілі Hyundai/Kia з 2028 року записувати оточення?
У 2028 році – що цікаво – Hyundai хоче „збирати величезні обсяги даних з ситуацій на периферії“. Щоб щось „збирати“, потрібно мати простір для зберігання даних (сервери) та мережу датчиків на дорогах. Тож компанія мусить розвинути навички активного збирання, фільтрації, зберігання ключової інформації, а ще важливіше – навчити свої автомобілі збирати записи оточення. Невідомо, чи будуть саме автомобілі вирішувати, чи певна ситуація належить до категорії „периферійних“, чи людина буде головним відбірником („запиши та надішли момент, коли виявлено значні зміни прискорення“), чи, можливо, вся фільтрація відбуватиметься лише на боці обчислювального центру.
Atria AI вчиться їздити
„Ситуації на межі“. На жаль, лише у мініатюрах
У 2029 році Hyundai планує підготуватися до сертифікації своїх рішень у Південній Кореї, Північній Америці та Європі. Компанія вважає, що їй знадобиться п’ять років, щоб випередити FSD від Tesla.
Примітка редакції Elektrowozu: вся стратегія представлена у фільмі нижче. Здається, всі автомобільні ЗМІ світу пропустили інформацію про те, що Hyundai бачить для себе можливості у сегменті Performance та незабаром створить нову лінійку автомобілів, які будуть динамічними, але не настільки екстремальними, як моделі N.
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 0 голосів Середнє значення: 0]
Не пропустіть новий контент — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: