Хюндай представляє прототип електричного MPV Neira на автосалоні в Індонезії

ДЖАКАРТА, Індонезія — Компанія Hyundai Motor Co. представила свій прототип Neira на Міжнародній автовиставці Gaikindo Indonesia 2026 у Тангеранзі, що свідчить про значне розширення її стратегії у сфері електромобілів у Південно-Східній Азії.

Цей трирядний сімейний автомобіль, офіційно описаний південнокорейським виробником, розроблений спеціально для задоволення потреб індонезійських сімей у транспорті великої місткості. Прототип є передвидом серійної версії, виробництво якої планується на заводах Hyundai Motor Manufacturing Indonesia до кінця 2026 року.

Презентація Neira підкреслює продуману зміну у підході світових виробників автомобілів до впровадження електромобілів на ринках, що розвиваються. Замість того, щоб покладатися виключно на преміум-моделі світового рівня, такі як IONIQ 5 чи більший IONIQ 9, Hyundai прямує до створення локалізованих електромобілів, призначених для конкретних сегментів ринку, які здатні конкурувати з більш дешевими аналогами. В Індонезії та сусідніх країнах Південно-Східної Азії багатофункціональні автомобілі на сім місць є домінуючим сегментом у приватному пасажирському транспорті.

Під своїм унікальним кузовом прототип Neira має тісний механічний зв’язок із електричним багатофункціональним автомобілем Kia Carens Clavis EV, який нещодавно було представлено в Індії. Спостерігачі на виставці зауважили ідентичні пропорції кузова, конструкцію дверей та лінії вікон у обох автомобілях.

Спільне використання платформ між Hyundai та Kia є стандартною практикою виробництва, спрямованою на оптимізацію витрат на дослідження та прискорення термінів виробництва. Завдяки використанню тієї ж архітектурної основи, що й у електромобілі Carens Clavis EV, Hyundai уникає довшого циклу розробки, необхідного для створення унікального автомобіля. Така спільна інженерна структура дозволяє обом брендам мати окрему візуальну ідентичність, водночас отримуючи переваги від спільного постачання комплектуючих та використання спільного обладнання на лініях збирання.

Хоча силует видає його спільне походження, Hyundai застосувала власну дизайнерську мову до Neira. У передній частині традиційна решітка радіатора замінена на гладку, повністю закриту панель, розроблену з урахуванням електричної аеродинаміки. Тонка світлодіодна смуга, що простягається по верхньому краю фасаду, супроводжується вертикально розташованими групами освітлення нижче на передньому бампері. Сріблястий покриття кузова вздовж нижнього бампера та бічних панелей надає автомобілю міцного вигляду, схожого на кросовер, попри його фундаментальні пропорції мінівена.

Ззаду прототип оснащений вертикально розташованими світлодіодними задніми фарами, з’єднаними тонкою світловою смугою через задні двері. Автомобіль оснащений аеродинамічними двоколірними легкосплавними дисками, які мають масивне покриття навколо колісних арок. Рейлінги на даху ще більше підкреслюють його універсальний характер.

Усередині прототип Neira має кабіну, спроектовану з максимальною функціональністю для трьох рядів пасажирів. Кабіна водія орієнтована навколо двокришталевого цифрового панелю, який поєднує 12,3-дюймовий комплект приладів та 12,3-дюймовий центральний дисплей інформаційно-розважальної системи. Під основними дисплеями розташований спеціалізований інтерфейс керування кліматом, який зберігає фізичні кнопки для керування основними функціями кабіни.

Hyundai повідомила, що серійна версія буде мати як шестимісну, так і семимісну компоновку сидінь. У шестимісних варіантах у другому ряду будуть окремі крісла, тоді як у семимісних моделях – банкетні сидіння. Серед інших особливостей салону фінального серійного автомобіля очікуються автоматична система керування кліматом із окремими вентиляційними отворами ззаду, можливість бездротового заряджання пристроїв, кілька USB-портів для заряджання у всіх трьох рядах та можливість двонапрямленого заряджання від автомобіля до навантаження.

Хоча офіційних технічних даних про Neira все ще обмаль, його архітектура на основі платформи Kia Carens Clavis EV дає чітке уявлення про конструкцію силової установки. Очікується, що автомобіль буде оснащений одним електродвигуном, розташованим спереду, який зможе видавати до 171 кінської сили та 188 фунт-футів крутного моменту.

Очікується, що асортимент акумуляторів буде відповідати двом варіантам, доступним у моделі Kia. Базовий варіант – це акумулятор на літій-іонних елементах ємністю 42 кВт·год, який забезпечує запас ходу приблизно 250 миль згідно з регіональними тестами їзди. Більший акумулятор ємністю 51,4 кВт·год дозволяє збільшити запас ходу до 304 миль на одному заряді. За допомогою швидкого зарядного пристрою постійного струму потужністю 100 кВт обидві конфігурації акумуляторів можуть бути заряджені від 10% до 80% ємності приблизно за 39 хвилин.

Одним із ключових аспектів стратегії Hyundai щодо моделі Neira є локалізоване виробництво. Виробництво буде здійснюватися на заводі Hyundai Motor Manufacturing Indonesia, розташованому в Чікаранзі, Західна Ява. Створення місцевого виробництва дозволяє Hyundai скористатися розвиваючоюся ланцюгом постачання електромобілів в Індонезії.

Індонезія має найбільші у світі запаси нікелю — ключової сировини для виробництва батарей. Уряд Індонезії запровадив політичні вимоги, які передбачають високий відсоток місцевого вмісту для електромобілів, що продаються на внутрішньому ринку. Виробляючи модель Neira у Чікаранзі та використовуючи батарейні елементи місцевого виробництва від національних спільних підприємств, Hyundai забезпечує дотримання цих вимог, що дає можливість отримувати податкові пільги та зберігати конкурентоспроможні роздрібні ціни.

Поява локалізованого трьохрядного електричного MPV заповнює важливу конкурентну прогалину. Китайські автовиробники, такі як BYD Co., Wuling Motors, Chery Automobile Co. та MG Motor, швидко розширюються у Південно-Східній Азії, захоплюючи частку ринку завдяки доступним електричним хетчбекам та компактним кросоверам. Однак багатомісні автомобілі для сімей все ще переважно оснащуються двигунами внутрішнього згоряння або традиційними гібридними схемами.

Випускаючи спеціалізований трьохрядний електричний автомобіль, Hyundai прагне створити собі перевагу у сегменті електричних автомобілів для сімей ще до того, як конкуруючі бренди зможуть його домінувати. Neira, ймовірно, зіткнеться з конкуренцією з боку таких автомобілів, як BYD M6 та різних вітчизняних електричних концепт-карів, але наявна у Hyundai мережа дилерських центрів у регіоні та можливості локального складання надають значних переваг у дистрибуції.

Очікується, що експортні перспективи Neira будуть зосереджені переважно на сусідніх країнах-членах Асоціації країн Південно-Східної Азії, таких як Таїланд, Філіппіни та В’єтнам, а також на можливому експорті з правим керуванням до Індії. Випуск моделі в Північній Америці та Європі залишається малоймовірним, оскільки правила та ринкові уподобання в цих регіонах сприяють більшим кросоверам та SUV, таким як Hyundai IONIQ 9.